Rénovation de la 002965 après 15 ans au fond du garage !

SRXweb a écrit:

Pendant que le bras est démonté, pourrais-tu stp mesurer toutes les cotes ?

Merci.

je dois avoir une règle qui traine dans le garage  
Tu veux quelles cotes ?
je peux mesurer la longueur axe à axe, la largeur au niveau de l'axe de roue et de l'axe de bras, tu en veux d'autres ?

j-m

j-m a écrit:

Avant de remonter le réservoir, je pense faire les essais de démarrage en remplissant la cuve avec une grosse seringue branchée sur les carbus, donc en shuntant le robinet.
si ça démarre pas, au moins le réservoir sera déjà déposé. qu'en pensez vous?

Il me semble que c'est une sage précaution d'après ce que j'ai pu lire concernant le manque d'accessibilité. Tu pourras ainsi peaufiner les réglages de la carburation (peut être un peu juste avec une seringue mais avec une petite nourrice ça doit le faire... ).
Ca prend forme, on va bientôt la voir prête à rouler cette jolie moto !!!! Me tarde moi.... je pars demain récupérer la mienne .

Parfait ! Merci

Gege 40 a écrit:

j-m a écrit:

Avant de remonter le réservoir, je pense faire les essais de démarrage en remplissant la cuve avec une grosse seringue branchée sur les carbus, donc en shuntant le robinet.
si ça démarre pas, au moins le réservoir sera déjà déposé. qu'en pensez vous?

Il me semble que c'est une sage précaution d'après ce que j'ai pu lire concernant le manque d'accessibilité. Tu pourras ainsi peaufiner les réglages de la carburation (peut être un peu juste avec une seringue mais avec une petite nourrice ça doit le faire... ).
Ca prend forme, on va bientôt la voir prête à rouler cette jolie moto !!!! Me tarde moi.... je pars demain récupérer la mienne .

Tu devrais avoir moins de boulot que moi pour la remise en route ...la tienne semble dans un état nickel, juste le réservoir à décaper/traiter et éventuellement trouver un robinet d'origine, quoique si celui ci fonctionne, rien ne presse !

j'ai pris les cotes du bras, à 1mm près, ça donne ça :








pour les valeurs mini maxi de la longueur axe/axe, j'ai fait par rapport au centre des axes.
La valeur 220 est bien prise depuis les bords intérieurs, sans tenir compte du support d'étrier.

Top, merci !

En ce moment ça avance pas trop... le WE, soit il fait très froid dans le garage, malgré la chaudière, soit c'est ski dans le vercors...

J'ai quand même reçu les durites en direct du site de Dan : très beau produit, qui freinera bien mieux que les vieilles durites caoutchouc. Quand au look, je vous laisse juger (j'ai oublié les banjos sur la photo, mais tout est fourni, même les joints cuivre)  :



Le système de banjo à visser est super pratique pour les orienter au mieux, alors que sur certains kits, c'est serti et pas toujours orienté dans le bon sens...

j'ai aussi reçu et fait monter les pneus, et là je suis allé au moins cher, mais pas du bas de gamme :
les Avon roadrider AM 26, incontournables selon Srxweb  
pour l'instant je ne peu juger que de visu, mais la gomme semble tendre et les sculptures font assez sport, tout en étant bien profondes pour la pluie...qu'elle ne verra pas beaucoup...

Oh les mêmes savates que moi

Ensuite j'ai monté les carters, après avoir bien nettoyé les plans de joints, car l'ancien joint part en lambeau au démontage...
changé aussi les joints toriques et le joint d'axe de kick, bien chiant à sortir, à fallu bourriner....

je résiste pas au plaisir de vous faire un avant / après...



j'ai pas encore remis les bouchons, je compte vérifier le réglage des soupapes...




Si on s'approche, c'est loin d'être parfait    le polissage, c'est pas facile quand l'alu est bien attaqué... si on brosse trop, ça fait des traces qui ne partent plus au polissage, à moins de passer des journées à poncer au papier de verre. Mais globalement c'est très convenable, en tout cas madame est enchantée...

Ah oui ça claque bien tes carters!

Et les durites sont sympa, assez proches visuellement des origines, j'aime pas trop le look "aviation" habituel, en tresse fine couleur inox...

bravo

Peut être deviendrais-je un inconditionnel lorsque j'aurais essayé ces Avon.

SRXweb a écrit:

Peut être deviendrais-je un inconditionnel lorsque j'aurais essayé ces Avon.

Oups ! je m'a trompé !

c'est sieur Lapinours qui m’avait conseillé les Avon !

aujourd'hui remontage du frein arrière, les nouvelles durites sont parfaites, elles sont différentes au niveau des raccords, mais se positionnement parfaitement.

Ensuite remontage du décompresseur, je constate que le cable est HS, 4 torons de coupés...

40 euros le câble + gaine chez kedo, je crois que je vais utiliser un câble de frein VTT...avec un bon serre câble, ça devrait fonctionner...

Pour le remontage, le levier qui commande le décompresseur, a coté du kick, est positionné vers le bas au repos. or logiquement, pour actionner le décompresseur, il devrait tirer du haut vers le bas... y'a un truc que je pige pas...

Tu as déjà fait un super boulot. Tu as du passer du temps en nettoyage et polissage, le résultat est probant. C'est du "tout propre" . Ca commence à prendre tournure ta restau... .

voilà la photo de la commande de décompresseur



vérifie si le levier n'est pas desserré et sorti de son logement.


sinon super boulot ! çà rappelle des souvenirs :
(posté avril 2012)

novembre 2009 !
           

en novembre 2010 elle a redémarré!

elle roule depuis plus d'un an et ce n'est que du bonheur ! surtout elle m'a permis de rencontrer une sacrée bande de joyeux drilles et lier amitié avec certain d'entre vous.

29 mois plus tard  elle a enfin sa livrée définitive !

merci a tous les membres du forum et du SRX Team qui n'ont cessé de m'encourager lors de la trop longue résurrection de cette moto.

Bonjour Al28,
Merci pour la photo. Je vais pouvoir vérifier mon montage. Pour l’instant mon levier, une fois monté, est en position basse

Tu as fait une superbe rénovation, on a du mal à croire qu’il s’agit de la même bécane !
C’est quelle marque tes amortos ? Les originaux étaient HS ?

j-m a écrit:

C’est quelle marque tes amortos ?

Les mêmes que les miens et d'autres du forum : Des Hagon.




En parlant d'amortisseurs, si quelqu'un est intéressé par des koni, il y en a à vendre en Allemagne pour 180 euros et surement 20 euros de frais de port.

Un allemand vend ses koni, je lui ai acheté un bracelet gauche .

Lapinours a écrit:

Un allemand vend ses koni, je lui ai acheté un bracelet gauche cheers .

Bien vu Lapin, c'est compliqué à trouver, un bracelet gauche (et ça coûte un bras...).

phildo a écrit:

Bien vu Lapin, c'est compliqué à trouver, un bracelet gauche (et ça coûte un bras...).

Celà a été facile pour moi, vu que je suis inscrit sur un site allemand.

Les koni en vente.



Si vous êtes intéressés par les koni, me contacter par mail, tél (mon tél est sur le site) ou mp.

Je vous mettrais en relation avec le vendeur

et pourquoi tu ne les prends pas Bertrand?

Je me suis habitué aux amortisseurs d'origine du SRX et aux Hagon.

Je les laisse pour ceux qui seraient intéressés

Non mais c'est quoi ce forum ?  

Voilà t'y pas qu'on viens pourrir mon post avec des petites annonces !

Mais que font les modos ? jamais là quand  y'a besoin d'eux

Si encore on me faisait un prix sur les koni....

dsl J-M! en effet, je me demande où se trouve le Lapin.. Il bloque parfois pour moins que ça...

Grodolphe a écrit:

dsl J-M! en effet, je me demande où se trouve le Lapin.. Il bloque parfois pour moins que ça...

Mais non, je blague !!! ce post ne "m'appartient" pas, et plus on est de fou....
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moins y 'a de riz !

(proverbe chinois)

comme Bertrand l'a dit les amortisseurs sont des HAGON
Avantage ,on peut choisir la dureté des ressorts lors de la commande .
mais peu de vendeurs le signalent .
on peut également commander des ressorts seuls (si besoin )