Rénovation de la 002965 après 15 ans au fond du garage !

Bague reductrice a l intérieur avec une durite de 39 mm avec montage colle pare brise conseillée par mon frangin

Dixit mon frère dieter 57 il semble que la durite de turbo serait la plus adaptée car faite pour résister à la chaleur et aux pressions élevées

Les nouvelles pipes sont remontées, tout tourne rond... juste un souci avec le robinet d'essence, va falloir que je le rénove ou que je le change : sur "ON" l'essence arrive pas, je suis obligé de rouler sur "PRI"...

Ce WE j'irai rouler un peu avec, direction un col, pour pencher un peu... et roder le frein AV.
l'AR freine déjà très fort, comme prévu !

Tu t'es peut être emmêlé dans les tuyaux

Possible ! Je vais inverser les deux durites qui descendent du réservoir, pour voir...
Mais quand j'ai enlevé la durite de dépression, y'avait de l'essence !
Pas bon ! Je pense que la membrane est percée et que le moteur aspire de l'essence par là.
Ça expliquerait pourquoi elle ratatouille encore un peu !!!

S'il y a de l'essence en PRI, je pencherais plutôt pour la membrane, pas pour le mélange de tuyaux

Le problème de membrane est confirmé :
sur ON, l'essence arrive pas. Sur PRI, ça roule. De plus, en débranchant la durite de dépression (et bien sûr en bouchant au niveau de la pipe d'admission et sur le robinet) la moto tourne beaucoup mieux.
Donc je me retrouve avec un robinet classique : une position OFF, un position ON, et la réserve... Vous pensez que je peux rouler comme ça, le temps de trouver le bon kit de réfection du robinet ?

Celui-ci semble convenir :
http://www.ebay.fr/itm/TMP-Kit-Reparation-de-robinet-d-essence-YAMAHA-SRX-600-XV-125-250-750-/321612574292?pt=LH_DefaultDomain_71&hash=item4ae19a6e54

Il n'y a pas le petit ressort, mais celui d'origine est bon. Mon problème est que la membrane ne semble pas abimée, le l'avais nettoyée à l'huile minérale puis soigneusement remise en place...

J en ai acheté un du même genre l an dernier et depuis pas de problème

de mémoire il doit y avoir un post qui en parle

Bon we

Merci Terryphil, je vais commander le kit de réfection !

Controle aussi ton robinet le mien était décollé entre les deux parties recevant les durites du réservoir donc possible prise d air.

Le kit de réfection est enfin arrivé (de pologne !)
Montage hier, tout à l’air ok ! Ben en fait, non, ça marche toujours pas !
Sur PRI, je roule, pas de souci, sur ON la cuve ne se remplit pas et la moto tousse au bout de 2 km.
Je ne comprends pas...je vais changer ma durite de dépression, des fois qu’elle soit percée....
Au pire on roulera comme ça, mais faudra pas oublier de couper l’essence en mettant le robinet sur ON  bizarre !

Autre point : mes culbuteurs me paraissent bruyants, même à chaud, j’ai pourtant refait le réglage... pas facile d’ailleurs pour l’échappement, la cale se présente de biais, alors je l’ai tordue dans le bon sens !
Sur qu’il vaut mieux trop de jeu que pas assez... alors je vais refaire un réglage en mettant la valeur mini, on verra  bien !

Et ta durite vers le carbu, pas encrassée, pas "croquée" ? Et le tout petit filtre juste après l'entrée du carbu, juste au-dessus d'une espèce de pointeau (dont il faut extraire le logement après avoir désserré une cruciformepour y accéder) , celui auquel on ne pense jamais, pas colmaté ?

Geo a écrit:

Et ta durite vers le carbu, pas encrassée, pas "croquée" ? Et le tout petit filtre juste après l'entrée du carbu, juste au-dessus d'une espèce de pointeau (dont il faut extraire le logement après avoir désserré une cruciformepour y accéder) , celui auquel on ne pense jamais, pas colmaté ?

ben depuis aujourd'hui la durite est neuve, quand au pointeau, je l'ai changé, mais le remplaçant n'avait pas de filtre. mais mon essence est filtrée en amont, au niveau du réservoir.
De toute manière, ça vient pas du pointeau, l'essence arrive bien quand je suis sur PRI.
Sur ON, la moto ratatouille, je suis obligé de repasser vite fait sur PRI en roulant...
Quand j'ai refait le robinet, je suis sûr d'avoir remis la nouvelle membrane correctement . En plus, il y a deux petits picots de centrage, on peut pas se tromper.
Mais bon, la SRX roule bien, je pourrais toujours commander un robinet neuf plus tard...

Salut,

La mienne ratatouillait à 5000 5500 tours

Le jour ou j'ai démonté le carbu j'ai constaté que le joint du couvercle ( le plus petit) était mal posé.

j'ai refait le joint elle ne ratatouillait plus.

Comme je l'ai déjà mis dans une réponse antérieure ton robinet n'est il pas desserti entre les deux parties ?

Bon lundi

Je crois me souvenir que, sur la position PRI, le réservoir se vide totalement. Il ne faut donc plus compter sur une réserve...As-tu vérifié le robinet sous le réservoir qui, en position "on", doit débiter par les 2 tuyaux?

J’ai testé le robinet supérieur, les deux sorties debitent ! Et le robinet inferieur ne me semble pas desserti. Je continue à chercher !

C'est le petit joint torique sur la membrane qui actionne le robinet, vérifie qu'il peut se déplacer (oxydation de l'alu).

Je viens de faire 20 km à bonne allure, pour voir, je suis repassé sur ON : ça a fonctionné ! Donc si le régime est assez élevé, la dépression est suffisante, mon robinet fonctionne.
Je vais maintenant tester au démarrage et au ralenti. Peut être que la membrane neuve était un peu raide, et après un roulage, elle s'est mise en forme ???
En tout cas merci à tous pour vos suggestions !

Aujourd’hui rebelote... ca ratatouille sur ON : j’ai du interrompre un dépassement, me rabattre et repasser sur PRI en roulant...
J’ai plus qu’à revérifier le robinet une dernière fois avant d’en acheter un neuf... ça me dit rien de rouler sur PRI, je pense que l’essence coule trop fort, et malgré le pointeau neuf, c’est trop riche !

Sinon, quel jouet ! Je m’éclate sur les petites routes, mais ne le dites pas à ma femme

j-m a écrit:

Sinon, quel jouet ! Je m’éclate sur les petites routes, mais ne le dites pas à ma femme

Euh, et ça donne quoi pour son permis ?

Le jouet, il a été acheté pour toi ou pour madame ?

Tu es sur que madame ne regarde pas le forum en invitée ?

lapinours a écrit:

j-m a écrit:

Sinon, quel jouet ! Je m’éclate sur les petites routes, mais ne le dites pas à ma femme

Euh, et ça donne quoi pour son permis ?

Le jouet, il a été acheté pour toi ou pour madame ?

Tu es sur que madame ne regarde pas le forum en invitée ?

Ben quoi ? Faut bien que je roule pour fiabiliser la bécane

Le permis, ça avance, le code, c’est fait, et elle a débuté le plateau : sur 600 cbf....
Tu lâches l’embrayage, sans accélérer, et ça part tout seul !
Mais elle a déjà essayé la srx, elle trouve la position et la maniabilité super !

j-m a écrit:

J’ai plus qu’à revérifier le robinet une dernière fois avant d’en acheter un neuf... ça me dit rien de rouler sur PRI, je pense que l’essence coule trop fort, et malgré le pointeau neuf, c’est trop riche !

Pour une trentaine de Roros, tu as ça :
http://www.ebay.fr/itm/Yamaha-Virago-XV250-Vstar-Fuel-Cock-Switch-Petcock-XV125-1988-2014-/271141934132?
Je l'ai commandé, reçu avec un peu de délai (12 jours mais on ne va pas se plaindre quand le même se vend à plus de 3 fois le prix ....) et monté dans la foulée.
PS : moi aussi je m'amuse bien avec cette petite machine .

Le robinet est commandé, faut juste être patient !
En attendant je roule sur PRI .
Je comprends pas ce qui merdoie avec mon robinet d'origine, j'ai changé tous les joints
Sans doute une prise d'air, j'ai constaté que deux prises sur le robinet pivotaient, peut être que de l'air passe par là ?

Salut

c etait l objet de mes deux posts j avais le même problème ave le mien

depuis que j ai monté celui acheté sur la baie avec des joints neufs plus de ratatouillage et d arrivée d essence bizarroïde

Au pire , histoire vécue dernièrement lors de la printanière LAPINOURSIENNE , fuite des " 2 " membranes de cette s .......e de robinet à dépression   . Plus de fermeture automatique  à l 'arrêt moteur suite à membranes HS +  fuite externe  d 'essence = vidange de la cuve + "très  difficile " à remettre en route ( euphémisme ) .Heureusement j ' ai bénéficié de  l 'aide de quelques " kickeurs " bénévoles et bienveillants   . Restait une " saloperie " de SRX qui ne fonctionnait , à peu  prêt  , qu 'à partir de 4500 TRS et refusait de tenir le ralenti , donc calages intempestifs à chaque ralentissement  ou arrêt , et remise en route très problématique , le " panard "  . Heureusement , lors de la pause du Samedi midi , des collègues compatissants se sont penchés ( au propre et au figuré " sur mon problème et sont intervenus pour court - circuiter le responsable et régler la problème   . Au retour  , et  après démontage et vérif  , le robico complet à été prélevé sur la N°3 , ça fera toujours un problème de moins  ...