Rénovation du carbu

Voilà, j'ai décidé de prendre le carbu par les cornes.
Depuis toujours ma mob, qui marche très bien par ailleurs, plafonne à 120 km/h à fond de ballon. Elle prend tous ses tours sur les 4 premiers rapports et pas en 5ème malgré un pignon de 14 à l'avant.
DONC j'ai décidé de m'occuper de ça, et de commencer par le carbu.
Je propose de faire un roman feuilleton dans lequel au fur et à mesure des étapes je posterai des photos du démontage et des différentes pièces que je trouverai à l'intérieur.
Nettoyage en règle avec la méthode Tic-Toc (j'ai fait le plein de Pulco et de soude), analyse de l'état des différentes pièces, réglages, et si j'arrive à tout remonter on verra le résultat des courses.
Tout ça n'apprendra rien aux experts de la SRX qu'on trouve sur le forum, mais pourra peut-être intéresser les "deux mains gauches" dont je fais patie.
Là où la cellule des Experts (z'avez noté le E?) pourra jouer son rôle c'est en apportant ses réflexions sur la méthode et son diagnostic sur le bouzin.
Je vais aller à mon rythme, c'est à dire que je vais faire ça à temps perdu, je préfère annoncer la couleur tout de suite, ça sera pas fini demain...
ça roule?
Première étape ce soir: le carbu est sur l'établi.
Deux points positifs (ça démarre bien cette affaire!)
-1 j'ai réussi à faire une place sur l'établi.
-2 j'ai rien cassé.

Et tu a perdu quoi au démontage.................................................

jacques2a a écrit:

Et tu a perdu quoi au démontage.................................................

Parole d'Expert

Post d'enfer vu que je me proposai de faire de même car je consomme 6l/100km.....
bon je te lis et fais pareil ????????? tu pars en reconnaissance (n'oublie pas ton manuel srx !)

tof&pasémirdukoouèt'

Vas-y, je te suis à l'aspi (rine)

Voici pour commencer les photos du suspect:











Pourvu que je le revoie comme ça (entier)un jour!

Prochaine étape demain: vérification du niveau de cuve avec un tube transparent.

Une remarque: un des deux corps est bien plus foncé que l'autre. Normal, pas normal?

On voit bien les traces de sang sur l'étal l'établi.

Bon, c'est pas pour demain que tu viens faire une sortie avec nous! bonne chance.

Vu que tu n'arriveras jamais à tout remettre en place, je suis pret à te racheter un vil prix les restes de ta moto

Belle initiative Yvan.

J'espère pour toi, que ça va réussir (pas de perte de pièces, c'est la spécialité de Dan ) et une fois que tout est fini, tu fais un beau CR afin qu'on le mette sur le site.

lapinours a écrit:

Belle initiative Yvan.

J'espère pour toi, que ça va réussir (pas de perte de pièces, c'est la spécialité de Dan ) et une fois que tout est fini, tu fais un beau CR afin qu'on le mette sur le site.

Meuuu non, c'est un SRX, le CR c'est chez Honda !

'Tain tes potes ils boivent salement dis

Et ta femme elle sait que tu mets des carbus dans son service de mariage ??

ça y en a être une super idée ! !

Un petit lien qui pourrait être utile, en tout cas il m'a bien aidé.

http://600xt.bbfr.net/tutorials-f14/tuto-modification-des-carbus-600-xt-t7024.htm

je viens d'aller voir ce site, nickel Cr
par contre l'ortografe à l'arrache !!! (moyeux ?)

tof&lasciencedesânes

pour en avoir fait y'a pas longtemps je note déjà des vis hexacaves pas inox ( rouillées ) sur le corps de dépression , pas d'origine ça

et les vis de cuve kif-kif rouille

Et compte tenu des deux mains gauches ( un expert parle !! ) quand tu vas séparer les 2 corps dudit carbu, les 4 vis cruciformes de rampe vont foirer ( 99% ) donc prévoir du remplacement par des vis inox hexacave

c'est plus zouli

alouanne & es tête

houlà , y'a pas eu que des mains gauches là , y'a aussi eu des manchots....

Merci pour vos encouragements.
Du coup vous me mettez la pression, et la pression quand c'est au bar ça va, mais sinon c'est pas facile...

Merci-vanovitch pour le lien. Du coup j'ai plus rien à faire, allez tchao!

Naaaan, jdéconne.

Ce matin à la fraiche mesurage du niveau de cuve avec un toyau transparent:
pas bon, le niveau est au raz de la cuve (de mémoire il faut être 5mm en dessous)
Pourtant j'avais réglé en son temps le flotteur bien soigneusement avec un réglet...
On verra ça au démontage.

Al1: c'est vrai que ça fait peur ces vieilles vis... Je vais arroser le tout de Dégripoil et laisser mariner avant de démonter.

A+!

dixit manuel d'atelier : de 6,5 à 7,5 sous le plan de joint de la partie supérieure (corps de carbu)

tof

C'est ce que j'avais noté également. Du coup ce soir j'ai refait la mesure, avec un autre toyau: 6mm.
ça commence bien, j'arrive même pas à vérifier le niveau de cuve du premier coup...
C'est pas demain la veille que je vais préparer le Bol d'Or.

C'est ce que j'avais noté également. Du coup ce soir j'ai refait la mesure, avec un autre toyau: 6mm.
ça commence bien, j'arrive même pas à vérifier le niveau de cuve du premier coup...
C'est pas demain la veille que je vais préparer le Bol d'Or.

C'est vrai que tu as 2 main gauche : t'a posté 2 fois le même message.

Pas ma faute, M'sieur!
J'ai utilisé le pc portable de la ptite, ya un touchpad sensible comme la gachette d'un chasseur de primes...

Sinon: ce soir j'ai dépouillé le carbu de ses tites durites caoutchouc et j'ai préparé le démontage prévu demain si tout va bien.

J'ai débloqué toutes les vis. Al1 m'avait prévenu qu'il serait difficile de dévisser celles qui servent à relier les deux corps: merci du toyau!
Outch! ça c'est du blocage. Pour éviter les conéquences des vibrations, probablement.
Après re-pulvérisage de WD40, j'y suis allé au tournevis plat à gros manche (pas moi, le tournevis)

Faut muler comme un malade, et ça vient. Comme j'avais prévu le coup j'ai préféré (et je recommande de faire comme ça) débloquer toutes les vis avant de déposer la cuve, pour éviter d'abimer l'intérieur sur un coup de "ripage".
Penser à acheter du Loctite extra fort pour le remontage.

J'ai sorti la vis de richesse, le joint n'a pas l'air joli-joli...


Allez, au dodo, demain la suite.

C'est normal que cela soit difficile.... c'est un tournevis d'électricien !!!

tof&jesors...

Ben voui mais c'est pas évident de trouver un tournevis de carbuticien

SRXweb a écrit:

Ben voui mais c'est pas évident de trouver un tournevis de carbuticien

Encore plus compliqué un tournevis de carbyvanticien

Ptin je suis très nul

Je vois qu'il y en a qui rigolent pendant que les autres bossent, bravo.
Mais j'ai les noms...

Ce soir démontage de tout ce que j'ai pu. Il ya des choses auquelles j'ai préféré ne pas toucher de peur de les casser, des pièces serties ou d'autres qui présentent un risque (comme par exemple une pièce en laiton qui est vissée au dessus du gicleur et qui est très fragile).


ça donne ça:




Glups! J'ai eu la gorge serrée à un moment, je me demandais si j'étais pas en train de faire la grosse bétise. En fait 120km/h c'est largement suffisant, pourquoi chercher à s'embêter?

Le plus dur reste à faire: arriver à remonter tout ça et que ça démarre, bien sûr, mais surtout diagnostiquer ce qui ne va pas, et ça c'est une autre paire de manches (de manches gauches, pour ceux qui suivent).
Pourquoi un des deux corps et son boisseau sont ils tout noirs? (couple mixte?)
Où se trouve le "tamis" dont parle Geo qui sert à filtrer l'essence dans le carbu et qu'il faut déboucher? (déboucher le petit tamis de Geo? )

En attendant les réponses à ces questions métaphysiques, quelques photos d'art qui permettront de remettre au moins quelques pièces à leur place. J'espère également obtenir vos commentaires et avis sur l'état des lieux:

Bien noir ce boisseau, et un peu rayé...
Les deux aiguilles des boisseaux ont 5 crans, avec le clip placé sur celui du millieu. C'est bon?
Comment est-ce qu'on démonte ls puits d'aiguille? Est-ce que c'est nécessaire pour décrasser le carbu?




La commande desmodromique du boisseau du carbu primaire. C'est beau, non?







La membrane de la capsule à dépression est en bon état, mais cette vis laisse à penser que le truc a déja été démonté. Pourquoi faire? J'ai l'impression que ce qu'il y a dessous est emmenché en force. J'ai remis la vis en place, je ne démonterai pas cette partie.




La membrane du deuxième corps n'est pas abimée, mais elle fait une vilaine tête.
Quand je l'ai vérifiée il y a 1 ou 2 ans elle était bien plus jolie, moins "sale".


Voilà, si tout vous semble OK demain soir ou samedi je fais la soupe de carbu. et je remonte le total. Du moins j'essaye.

En attendant je vais aller faire dodo. ça va pas être facile à cause de cette satanée odeur d'essence sur les mains qui ne part pas.
Et comme dit le proverbe, Qui se couche avec les doigts qui puent...