Rénovation du carbu

ben t'es courageux , même moi y'a des truc que j'aurais pas démonté....

des trucs genre " TPCMD " ( touche pas ça marche ducon ! )


mais je constate que plus tu désosses plus le précédent ambidextre avait maltraité ce pov' carbu....

T'as une visa gold chez le quinquailler du coin ?

Si tu as besoin d'un coup de main pour le remontage , sache Yvan que j'ai demandé l'asile politique aux iles Tonga....

al1& aloha

Le tamis est sous l'arrivée d'essence, la désemboiter.
Nettoie l'intérieur des puits d'aiguille le 95sp laisse un dépôt jaunâtre.

Ayé je l'ai trouvé! Merci Jacques.
Le l'ai enlevé en sortant le puits du pointeau.









Voici donc le petit tamis dont Geo nous parle souvent (comique de répétition).

Un peu sale, mais pas trop bouché.(pas de commentaires svp)
Le problème de manque de puissance à haut régime ne semble donc pas venir de là.

OK, mais d'où ça vient?
Tout est démonté et tout parait normal à mon oeil de néophyte.
Il y a bien une marque d'usure sur le côté de l'aiguille du carbu secondaire, mais à part ça je n'ai tien remarqué de spécial.

Aujourd'hui je vais faire chauffer la soupe au citron.
Pas tout de suite, il faut d'abord que j'aille négocier avec la Direction pour obtenir le droit de mettre à cuire un carbu sur la gazinière et d'empuantir la maison.
Il y a comme ça des choses pourtant simples qu'il faut expliquer longtemps aux femmes pour qu'elles les acceptent.
Ou pas...

Voilà la popotte.
1/2 bouteille de Pulco (filtré pour enlever la pulpe) et de l'eau, pas de sel, pas de persil, et chauffe Marcel.
C'est une recette typiquement estivale:
Porte-fenêtre de la cuisine ouverte en grand ainsi que la porte d'entrée de la maison, pour faire courant-d'air. ça dégage une odeur "particulière", genre machine-outil, huile de coupe.
Je n'irai pas jusqu'à dire que ça pue, y'en a qui s'en sont chargé...

Après 10 minutes d'ébullition, je sors la pièce.

Pas mal, hein?
J'emmène ça à l'évier, et je frotte à la brosse à dents et au pinceau avec le mélange préconisé par TicToc: 5 volumes de Palmolive et 1 volume d'eau saturée de soude caustique.
ça donne une consistance de colle à tapisserie (je dis ça pour les éventuels bricoleurs qui échoueraient sur ce post).
En frottant la crasse s'en va assez facilement.

Et voilà le résultat après gros rinçage sous le robinet, séchage et passage à la soufflette:



C'est mieux qu'un neuf! Merci pour le toyau Tictoc!
Bon, je vous fais grâce des autres pièces, tout est redevenu nickel.
Sauf le boisseau du corps primaire dont je me suis aperçu que si il est noir c'est parce qu'il a un traitement de surface, qui d'ailleurs s'en va un peu.

Point important: la soufflette est indispensable (à mon humble avis) pour dégommer tout ce qui peut trainer dans les petits conduits du carbu.

Voilà, le plus facile est fait. Maintenant il faut remonter tout ça ...

Alors là, j'suis sur le cul ! !
Certain préconisait d'acheter des machines à ultra son, et voilà qu'une casserole et quelques ingrédients que tout le monde a, et le résultat est tip top. Well done Yvan.

Pas besoin de machines à ultra son, si ton carbu n'est pas trop dégueu, mais un bon nettoyage aux ultra son est pratique pour enlever les petites merdes qui restent collées par endroit

J'ai déjà pratiqué US + Fréon : top nickel du nettoyage => décoller les saloperies.
Mais il faut reconnaître que cela sortait moins brillant qu'avec cette petite attaque par acide.
Au lieu du pulco on pourrait prendre soit du vinaigre blanc, soit de l'acide chlorhydrique mais là : dilué.
De toutes façons, l'attaque à chaud accèlère le processus.

tofaie!ssapik

J'ai préféré le citron au vinaigre blanc à cause de l'odeur.
Le vinaigre blanc chaud ça doit être terrible.

C'est pas tout ça j'ai attaqué le remontage ce matin à la fraiche et au calme (conseil : faut pas faire ça quand t'as du monde dans les pattes, Madame qui veut t'emmener choisir des rideaux, le voisin qui n'arrive pas à démarrer sa tondeuse-que-ça-peut-pas attendre, etc.)

Je m'en suis plutôt bien sorti, sauf qu'il me manque le joint du gicleur du 1er corps. J'ai monté celui de la vis de vidange de cuve (pas indispensable à mon avis) mais il est craquelé, j'ai peur que ça ne tienne pas et que je doive le changer à très court terme.
J'ai récupépé des petits joints toriques chez un pote à midi, je teste si ils résistent à l'essence et je remplace. Ou alors j'attends demain et je vais acheter un joint neuf chez le marchand. ça veut dire pas tester la bécane avant mardi soir.
Dilemme.
Lemme. Je vais prendre un caf et réfléchir à tout ça.

Et voilà l'travail! C'est beau, hein?


Mais ça marche pô.

Une heure sur le kick avec et sans starter, avec accélérateur et sans accélérateur, rien n'y a fait.
Il y a une belle étincelle à la bougie neuve, mais pas le moindre "poum".
L'essence arrive bien au carbu, mais il ne se passe rien.
Après une heure la bougie n'est même pas humide, point de trace d'essence.
Demain je redépose le carbu (qu'est-ce que c'est long, des fois j'envie les béhémistes) et je regarde ce qui cloche.

Je commence par quoi?

Le robinet sous le réservoir, mais tu y as pensé ,une anomalie sur le robinet ? essaye en direct une seringue d'essence a dotée d'un bout de durite directement branchée sur le carbu ça permettra de t'affranchir de démontages inutiles et fastidieux quand on ne trouve pas.
Bon courage.

Très bien le reportage,entre parenthèses je n'aurai pas osé démonter tout le carbu comme tu l'as fait félicitations.
Merci à plus

Merci.
L'essence arrive bien au carbu, il y en a dans la cuve.

enlève la bougie, injecte de l'essence, remet la bougie et kicke, si ça part pas c'est pas le carbu.

V'là un carbu quasi tout neuf ! J'espère que tu vas trouver l'origine du problème rapidement.

[quote="al 1"]ben t'es courageux , même moi y'a des truc que j'aurais pas démonté....

des trucs genre " TPCMD " ( touche pas ça marche ducon ! )


...........................ouarfffff ouarf!!!!!

tof

sans d'ec', j'ai eu la cas.... as-tu bien soufflé et dégagé les différents orifices et conduits, car là tu as du boucher (ou décoller) par une m..... un petit concduit, regardes les gicleurs aussi...

jacques2a a écrit:

enlève la bougie, injecte de l'essence, remet la bougie et kicke, si ça part pas c'est pas le carbu.

Je mets de l'essence directement dansle cylindre?
Avant de démonter le carbu ça marchait, je l'ai juste nettoyé, j'ai passé à la souffletter tous les conduits et les gicleurs, sauf erreur il est nickel.
Je n'ai changé aucun réglage (sauf peut être la vis de richesse que j'ai visseé à fond et dévissée de 2 tours 3/4).
Je vais acheter unjoint neuf pour le gicleur principal, qui était un peu craquelé, mais à mon avis ça ne vient pas de là.




J'aurais peut être dû appliquer la technique TPCMD...

Yvan a écrit:

jacques2a a écrit:

enlève la bougie, injecte de l'essence, remet la bougie et kicke, si ça part pas c'est pas le carbu.

Je mets de l'essence directement dansle cylindre?
Avant de démonter le carbu ça marchait, je l'ai juste nettoyé, j'ai passé à la souffletter tous les conduits et les gicleurs, sauf erreur il est nickel.
Je n'ai changé aucun réglage (sauf peut être la vis de richesse que j'ai visseé à fond et dévissée de 2 tours 3/4).
Je vais acheter unjoint neuf pour le gicleur principal, qui était un peu craquelé, mais à mon avis ça ne vient pas de là.




J'aurais peut être dû appliquer la technique TPCMD...

+1, enfile une goute d'essence sous la bougie! ( pas 1 litre non plus! )

tu nous dis que tu ne passe pas le 120 mais je pose le problème sous une autre forme :

As-tu essayé du côté du poignet droit ? a savoir , essayer d'aller jusqu'en butée ......

Sinon lors des changements de rapports de boite, entraîne-toi à compter le nombre de vitesse , normalement tu devrais en disposer de 5.....

Tu risques peut-être d'avoir de bonnes surprises de ce côté !!

al1 & depuis les iles sous le vent ....

Merci beaucoup pour tes conseils, Al1.

Tout va bien au niveau du poignet droit, j'ai commencé très jeune à l'entraîner régulièrement et j'arrive en butée très facilement.

Pour ce qui est de compter les rapports, effectivement depuis quelques temps je n'arrive plus jusqu'à cinq, mais le toubib dit que c'est normal.

qu'est-ce qu'on se poile sur ce forum
et tous cas 15 partout la balle au centre ....

Yvan a écrit:

Merci beaucoup pour tes conseils, Al1.

Tout va bien au niveau du poignet droit, j'ai commencé très jeune à l'entraîner régulièrement et j'arrive en butée très facilement.

Pour ce qui est de compter les rapports, effectivement depuis quelques temps je n'arrive plus jusqu'à cinq, mais le toubib dit que c'est normal.

Y'a bon , y'a bon

al1 & et 2 et 3 ....

jacques2a a écrit:

enlève la bougie, injecte de l'essence, remet la bougie et kicke, si ça part pas c'est pas le carbu.

J'ai mis 1cl d'essence: il ne se passe rien.
Je n'ai touché à rien à part au carbu, pourtant. Et elle marchait avant que je le démonte.
Il y a une étincelle normale à la bougie.

Bizarre, j'a mis une platine toute neuve pour augmentet mes chances de démarrage, j'ai l'impressuion que mon heure de kickage d'hier a bouffé l'électrode.
Mais c'est peut être l'énervement qui me fait imaginer ça...
Vous auriez une photo de bougie platine à me montrer que je puisse comparer?

J'ai déposé le carbu ce soir, je vais changer le joint du gicleur et régler les soupapaes par acquit de conscience.

Je commence à prendre les nerfs...

robinet sur PRI , vires la bougie, kicke passablement et mets ta truffe vers le cylindre , elle doit sentir l'essence....

après seulement la bougie !

c'est la depression du piston qui fait fonctionner la membrane du robinet sauf sur PRI

la suite demain.....

J'ai mis un réservoir en direct sur le carbu: rien.
J'ai déposé l carbu, changé le Joint du gicleur, des fois que ça vienne de là (au fait, Jacques, pour ton topic: joint de gicleur primaire: diam int 5, ext 9), j'ai vérifié que le boisseau est bien en place et que son chapeau est étanche pour éviter une prise d'air: rien.
Je viens de finir de régler les culbus, à priori tout était OK, à part peut-être une soupape d'échappement un peu bridée (normal pour une japonaise).
J'ai pas tenté de démarrer histire de pas être condamné à dormir dans le jardin, on verra demain.