Rénovation de la 002965 après 15 ans au fond du garage !

Ah oui ça le fait l'huile de coude !

J-M, elle est superbe ta brêle! en voyant des premières photos, je me suis dit que l'on allait voir du beau boulot, mais j'en attendais pas tant

ta selle est très belle, et très bon choix pour le marron! il aurait fallu peu de chose pour que ma selle soit similaire à la tienne sur ma 3ème Srx, mais étant donné la couleur flashy, je suis parti sur du noir classic avec la partie passager relevée.
il bosse très bien ton sellier!
et les poignées marron sont je pense nécessaire pour apporter une touche allant avec la selle.

sinon, comment fais tu pour avoir des bloc compteur/compte tour chromés comme cela? c'est de la folie! magnifique!

concernant le kick, oui il faut que tu le replaces dans l'alignement du réservoir d'huile.


chapeau l'artiste!

Bravo
Le résultat est magnifique, on pourrait croire quelle sort du magasin.

Je suis tres intéressé de savoir le cout de la selle ?

Comme dit Srxweb, de l'huile de coude, les bons produits... et on frotte !

Pour les compteurs, ils étaient pas trop piqué, et madame y a passé du temps en polissage au belgom !
Pour le kick, c'est fait, j'ai décalé d'un cran.

Petit essai sur route cet aprem, faut roder les pneus, les freins, tout vérifier tranquillement, mais de suite on voit que c'est léger, joueur, sympa quoi !
PAr contre, je pense que mon embrayage est bien fatigué. si en 4° j'accélère fort, le compte tour monte, la moto accélère avec un temps de retard... à voir, peut-être un réglage... mais j'ai la poignée déjà en bout de course...

Mais la bonne nouvelle, c'est que j'ai passé la 5° à 90, poussée jusqu'à 110, et pas de pigeon roucouleur !

Tu es en Avon, pas besoin de beaucoup de kms pour les roder, ils sont rodés au bout d'un km.

Pour la 5, refait un essai en la passant à 60 / 70 km/h, c'est là que ça roucoule ou pas jusqu'à 110.

Eh oui, c'est un jouet cette moto

burgman94 a écrit:

Bravo
Le résultat est magnifique,  on pourrait croire quelle sort du magasin.

Je suis tres intéressé de savoir le cout de la selle ?

Salut Burgman,

150 Euros pose comprise, c'est du skai bien épais, le gars travaille principalement sur de la sellerie de bateau...

Quant au résultat, ça parait nickel, mais j'ai pas mal de détails à revoir... Idéalement, j'aurais dû repeindre le cadre... mes retouches de peinture ne vont pas, j'ai pas envie d'acheter un litre de peinture et ils font pas les stylo retouche, chez yamaha !

Rodolphe a fait faire une bombe de peinture chez un fournisseur automobile: ça coûte pas un rond et le résultat est nickel.
Réf.: Le cadre :
chez Lechler : HON 37 (gris transalp)
chez Colorite YAMAHA 0035 Silver

c'est vrai, peinture identique à l'origine. Je m'en suis servi pour repeindre le cadre de Maya (ma 3ème Srx) et refaire les supports de cale pied de ma grise également.

c'est le gris TOYOTA 2J4 ou 4J2 (je ne sais plus l'ordre).

Trés trés zoli tout ça

Encore une meule qui ne mérite de rouler qu'en plein soleil !

J.M, ta moto est méconnaissable. Tu as fait du très joli travail et ton sellier aussi soit dit en passant. Cette couleur marron de la selle lui va très bien. J'aime bien les rétros également.
Juste une petite remarque au vu des photos : la position du sélecteur n'est-elle pas un peu trop "horizontale". Je l'avais moi même repositionnée comme toi mais au premiers tours de roues, la position naturelle du pied m'avait obligé à le re positionner plus bas.
En tous cas, encore une fois, BRAVO pour ce résultat .

D'accord avec le copains, très belle restauration!
Pour en arriver là, on ne compte pas ses heures, fort heureusement...

Ben si faudrait se noter les heures et les calculer au taux horaire en vigueur au moment de la restauration pour être bien sûr de rentrer dans ses frais pour bien mettre le prix bien cher qui convient quand on la revend. :P

Encore quelques petits travaux, hier j’ai reçu et posé le régulateur. Merci pour le plan de cablage trouvé sur le forum, car sinon ça aurait marché beaucoup moins bien
J’ai dû juste percer et tarauder aux nouvelles dimensions.
Le sélecteur est réglé plus bas, et le  câble d’embrayage (25 € port compris sur ebay) arrivera pour ce WE ! J’espère qu’il sera de bonne qualité, car chez KEDO c’est le double en tarif....
Me reste plus qu’à commander la peinture du cadre. Soit le stylo retouche, soit une bombe, mais là c’est démontage quasi intégral... d’un autre coté j’ai le temps....
Dans tous les cas miss SRX sera prête pour une petite virée en Ardèche dans quelques semaines   !

Pour le prix de deux bombes tu peu avoir le kit 250g d' EPOXY chez SPRIDO. De quoi faire bien deux cadres et deux roues par ex. Il se constitut de: La base, le durcisseur, le diluant et le verre doseur. Je l'ai fait sur cadre, roues, etriers dans deux teintes diferentes avec un petit pistolet a gravité et une buse de 0.5m. C'est un super produit qui se travaille a merveille et qui se tend super bien. Plus la tres bonne adhérence et haute resistance atteinte en quelques semaines.
Chez Sprido, Ils sont  facile a joindre, ils travaillent d'après nuancier et doivent pouvoir faire la teinte quasi d'origine pour le cadre/etrierss/roues.
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Serge qui n'a pas peur, faire des kilomètres pour le week end de Pâques avec le popotin sur le polyester

Ouai, même pas peur! Et vivement...!

Merci pour les infos, mais je ni de pistolet ni savoir faire...je crois que je vais me contenter du stylo retouche...

Autre question :
Ce soir, après avoir changé le câble d'embrayage, je démarre, laisse chauffer sur le starter pour faire 2 ou 3 démarrages en 1° pour tester mon réglage.
Au bout de 3 mn, dans le garage sombre, je constate que le collecteur gauche est rouge foncé... ça chauffe !
Avez vous constaté ça sur vos SRX ?
demain je jetterai un oeil sur le réglage culbuteur, des fois que la soupape reste un peu trop ouverte...

Réglage trop pauvre ?

tof

j'ai déjà eu les 2 collecteurs rouge un soir où j'avais démarré la moto et qu'au bout de 5/6min, j'étais encore en train de chercher ma paire de gants...
Ps : j'aurais eu de beaux manchons Bagster comme Lapinours, je n'aurai pas eu ce problème



sérieux, le fait que tu n'aies qu'un seul collecteur qui rougisse, et au bout de si peu de temps, je pencherais pour une soupapes pas très étanches ..
à confirmer par les experts!

Salut, Je pense que Rodolphe a raison, si tu n'as qu'un tube qui rougit c'est louche.
En plus au starter, tu es nécessairement riche et donc moins chaud...

Maintenant, tu contrôles juste ton jeu aux soupapes, et s'il est bon, pas de noeuds au cerveau: si tu n'avais pas fait ton petit "test" impromptu, tu ne t'en serais sûrement pas aperçu.

En plus, une moto qui n'a pas roulé depuis longtemps, soit tu n'as pas touché aux soupapes et si c'est resté ouvert c'est un peu oxydé, soit tu y as touché et il se peut que le siège aie besoin de "se faire" en tournant.
Dans les deux cas, si ton jeu est correct, le meilleur remède est de rouler.

PS: sinon c'est normal que les échappements dans le noir soient rouge sombre.

Alors après vérification du jeu aux culbuteurs d'échappement, le droit avait repris trop de jeu, ce qui fait que les gaz sortaient majoritairement par le tube gauche.
Je n'avais pas osé serré trop fort, c'est maintenant corrigé.
essai sur route, Nickel, ce petit moteur est très vaillant, quand on passe 4000 tours ça pousse correctement, vu le poids !
En plus c'est un vrai jouet, ça se place ou on veut...prochain test les cols du Vercors, à 10 mn de la maison....s'il n'y a plus de neige !

deux bémols :
-  j'ai du mal à chopper le sélecteur, peut-être que je suis trop habitué aux sélecteur double de la California  
-  le frein AV me parait un peu faible, alors que l'AR est très bien. rodage des plaquettes neuves? ou bien purge mal faite....A moins qu'il faille tout simplement serre plus fort levier    

j-m a écrit:

-  j'ai du mal à chopper le sélecteur, peut-être que je suis trop habitué aux sélecteur double de la California

Le sélecteur est réglable, mais je pense que tu t'en est aperçu... ya plus qu'à trouver la bonne position.

j-m a écrit:

-  le frein AV me parait un peu faible, alors que l'AR est très bien. rodage des plaquettes neuves? ou bien purge mal faite....A moins qu'il faille tout simplement serre plus fort levier    

Les 3 mon capitaine !

Avant le SRX j'avais une Ducat' 750SS avec 2 disques 320mm et 2 étriers Brembo 4 pistons série or.

Alors imagine ma tête sur les 1er freinages avec le SRX

Mais bon, c'est comme le reste, on s'y fait.

Yvanovitch a écrit:

Alors imagine ma tête sur les 1er freinages avec le SRX

Depuis quand tu freines Yvan ?

j-m a écrit:

le frein AV me parait un peu faible, alors que l'AR est très bien. rodage des plaquettes neuves? ou bien purge mal faite....A moins qu'il faille tout simplement serre plus fort levie

La qualité des plaquettes est primordiale.
AP Racing, version sport et non standard, n'est-ce pas Rodolphe?

oh que oui! j'ai toujours eu un freinage moyen sur mes Srx!
cela a été résolu par :
- monte de plaquettes AP Racing modèle sport à l'avant et modèle standart à l'arrière
- durites avia
- ressort de fourche plus raide car, avec un bon freinage, c'est la fourche qui vient se tasser...

et j'ai même monté des étriers de FZ6 sur ma blanche comme Gim par exemple!

Le freinage est top moumoute maintenant!!!!!