Présentation du moustique jaune !

Bonjour à tous.
Je suis heureux de vous présenter ma belle vrombissante, SRX jaune.

C’est ma première moto, premier amour à moteur. Acheté en Corse le lendemain de mon permis. Elle était belle dans la vitrine, me faisait des clins d’œil de son gros phare et sa ligne svelte.
D’occasion, elle devait avoir 20 000 au compteur. Aujourd’hui, 55 000 fait en 5 ou 6 ans. Nous avons fait de belles balades et de bonnes vacances entre l’île de France et la Corse.
D’origine elle était grise. Après une petite glissade, elle est devenu jaune. Puis, suite à des petits soucis mécaniques qui s’accumulaient, elle a vu sa grande sœur TRX la rejoindre.
Roulant encore un peu, avec elle je me suis dit qu’elle avait besoin de gros soins après une amorce de serrage par un jour très chaud. Je l’ai donc rangé dans un garage, mais la réparation est devenu remisage pendant 20ans, un peu loin de moi !

Aujourd’hui je suis super heureux de l’avoir enfin retrouvé !
Malheureusement elle n’a pas bien aimé mon délaissement. Mais je vais m’en occuper.
A la faveur d’une recherche sur le bon coin, Alex50 m’a chaudement recommandé de vous rejoindre.
J’ai déjà parcouru quelques pages. Vu la mine d’or des fiches techniques. Inscrit ma belle à votre recensement.
Je suis heureux de rejoindre votre forum.

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Un peu de boulot pour la remettre en état.
Mais comme tu l'as dit, le forum est une mine d'or.
Dans quel département te situes tu ?
Car, nous sommes répartis sur toute la France et pays voisins ( suisse et belgique).

Bienvenue dans la SRX Family

Salut Moustique et sois le bienvenue dans la SRX Family !
Tu trouveras plein d'infos et de conseils dans ce forum pour remettre en route ta belle !
PS : tu parlais du réservoir mais il lui manque son pot à ta belle non ?

Bienvenue à bord, Moustique!
(même si c'est pô franchement ça qu'on dit sur les bateaux concernant les moustiques )

(Rhi, rhi, rhi...)

Sinon, reste dans le camp de ceux qui disent "elle", en parlant de LA SRX.
C'est beaucoup plus élégant...

bienvenue sur le forum !
elle va vite retrouver la route ta belle...

Merci pour vos encouragements. J’apprécie.
Salut Alex.
J’ai commencé à nettoyer mon réservoir pour voir l’étendu des dégâts … ce n’est pas brillant. J’ai une impression de Bretagne et de crêpe dentelle.

moustique a écrit:

ce n’est pas brillant. J’ai une impression de Bretagne et de crêpe dentelle.

que dit tu? fou que tu est... nos (les) bretons sont susceptibles... tu va pas te faire des copain ici....  

moustique a écrit:

Merci pour vos encouragements. J’apprécie.
Salut Alex.
J’ai commencé à nettoyer mon réservoir pour voir l’étendu des dégâts … ce n’est pas brillant. J’ai une impression de Bretagne et de crêpe dentelle.

Salut,
Ce n'est pas mortel, en tout cas ça se répare, je stocke 2 réservoirs dans le même état que le tien, et j'en ai un (celui de whitwolf) à réparer quand j'aurai un peu de temps.
ne surtout pas l'envoyer à la ferraille, car il n'y en a plus d'autres, et c'est une maladie courante.
Un carrossier peut te remplacer les parties perforées, et tu termines par une résine Restom, rien de plus.

si apres nettoyage, les trous ne depassent pas les 2mm, alors du scotch a l'exterieur et du restom a l'interieur pourront le sauver. si c'est plus grave et qu'on peut y passer une part de kouign-amann, effectivement il faudra une reprise en soudure. je ne sais pas si a l'etain ca serait suffisant.

Je miserai plutôt sur le kouing-aman

whitwolf a écrit:

moustique a écrit:

ce n’est pas brillant. J’ai une impression de Bretagne et de crêpe dentelle.

que dit tu? fou que tu est... nos (les) bretons sont susceptibles... tu va pas te faire des copain ici....  

Cela m'étonnerais, je suis moi même très Breton !
C'est en connaisseur averti que je reconnais une crêpe et mon réservoir à de grosses ressemblances avec celles de la famille dentelles. Il faut que je vous mette une photo. (Je n'ai pas encore bien compris le fonctionnement des insertions photo via le téléphone... )
Bien sûr Fiontus, pas question de le jeter malgré sa maladie, mais il y a du gros boulot !Pas sûr de savoir faire cela moi-même. Je sais souder l'étain mais pas braser. Les trous des oreilles sont plutôt de quelques centimètres, plus des myriades de petits trous sur le dessus.

pour en avoir réparé quelques uns, je préconise des tôles brasées ( ou soudure tig , mieux ) , puis ensuite , apposition de l'étain , et bien sûr après le restom


Al1 & ex tôlier et pas autrement !

Al1, merci pour ton conseil. Peux tu préciser, étain sur les parties brasé pour terminer les parties difficile ou étain sur les petits trous ?

Voici, ce n'est pas très beau. dans le bas des joues, il ne reste pas grand chose. si je gratte ça part plus encore. Sur le dessus j'ai plein de ses petits troues qui viennent d'une rouille de l'intérieur et cloque la peinture par en dessous...

moustique a écrit:

Voici, ce n'est pas très beau. dans le bas des joues, il ne reste pas grand chose. si je gratte ça part plus encore. Sur le dessus j'ai plein de ses petits troues qui viennent d'une rouille de l'intérieur et cloque la peinture par en dessous...

a vis effectivement, la crêpe n'a pas aimer le beurre salée, yaurais mieux fallut de la confiote ou du nutela... même celui de song qui est rester plus de vingt ans stoker dans un garage ici au dessus de nice (pas loin de la mer quoi , enfin tu voit quoi.. pas violent quoi!!! (je sait en bon breton tu me diras que la méditerranée n'est pas une mer... juste une mare a canards; un pédiluve....))n’est pas aussi atteint... enfin jerome te dirais qu'il n'est pas beau non plus... mais pas autant

J'aime beaucoup la Méditerranée qui est bien une mer, très très salée. Mais ce n'est pas l'Océan...
Mon réservoir est resté fermé pendant 15 ou 20 ans avec son essence et l'eau. C’est là la catastrophe, il a bien fallu que ça s'évapore
Par contre dans la cuve du carburateur, j'ai bien retrouvé le caramel du Kouign-amann ainsi que sur le gicleur qui est dans le fond de cuve. Je n'ai pas encore démonté le pointeau et le reste des petites pièces. Ça ne semble pas trop oxydé à l'intérieur du carbu.

putain de vérole ! l'est pas beau et j'imagine que dans le tunnel c'est pas bô non-plus..


faudrait sabler et faire le bilan , y'a un point de non retour , et de ce que je vois, ça frise la gangrène !


m'enfin y'a eu pire , décape cette misère qu'on voit à quoi s'attendre


C'est là ou ton pote carrossier/bénédictin/ t'envoie ch... où devient l'élément central de la resto...


pasque pour souder de la nouvelle tôle , ben il faut du propre de l'autre côté, la crêpe se soude très mal


Cela dit , je me demande si un cover fiberglass doublé(!) de restom suffirait ?

Ah, mince, vous êtes moins positif d'un coup !
Je n'aurais pas dû envoyer les photos.

si pas de carrossier sous le coude pour ressouder des morceaux, tu peux essayer la mise a nu de la tole (acide phosphorique), phosphatation et puis 2 couches de fibre/epoxy a l'exterieur + double dose de restom a l'interieur. c'est moins noble, mais ca tiendra...

Merci Alex. Oui je suis d'accord avec toi, la résine est une possibilité pour ne pas perdre un réservoir.

j'ai tombé le moteur et ouvert les 2 carters extérieurs. Ce n'est pas si mal. Bien meilleur surprise que pour le réservoir. Pas de caramel, pas de limaille. reste à voir les vitesses. Mais un oeil plus expert sera le bien venu.