Nouvelle bleue 3149 a ressusciter..

Chapeau l'artiste!
4 !
Je vais dire ça à la Patronne...avec 3 on n'est pas ridicules et on va certainement en rester là

alex50 a écrit:

Euh...4...
Ça va, elle ne sont pas encore majoritaires

C'est quoi les autres ?

Al28 a écrit:

C'est quoi les autres ?

Y'a une Deauville j'espère !

Ok, je sors...

Le petit Phildo est attendu sur le forum Deauville, le petit Phildo merci

Alors le plus proche de la Deauville, ça serait ma Honda ncx 750 du quotidien...

Après il y a la Guzzi California pour les ballades l'été

Une petit cb125 twin pour aller chercher le pain et arsouiller dans la campagne

Une Suzuki dr 125 pour l'enduro dans les sentiers boueux de Normandie

Et même un solex ça compte ça ?

alex50 a écrit:

Et même un solex  ça compte ça ?  

c'est pa'c's'a compte... c'est primordial, rend toi compte le seul deux roues en traction AV.... a part qq bricolages....

Contrôle du jour : 8 crans restant sur le tendeur de chaine de distribution... j'en ai jamais eu autant ça sent le moteur refait, au moins pour le haut moteur....

J'ai remplacé les clignotants, mais la centrale est HS.
Au passage j'ai surélevé le régulateur pour que l'air passe sous la plaque pour un meilleur refroidissement.

J'ai démonté le phare; il faut que je ferose tout l'intérieur, bien attaqué par l'air salin de la manche

La fourche est trop amortie... ils ont mis de la graisse dedans ou quoi....
De toutes façons il faut que je change les Spy et probablement rechromer les tubes.
D'ailleurs comment on enlève les fourreaux ? Il faut une tige filetée M10 avec un boulon au bout pour bloquer la partie interne pendant qu'on dévisse la btr en bas du fourreau ?

Allez, ça avance... il faut que je l'assure, car elle devrait rouler en février celle là... histoire d'entendre si les vitesses sont bien silencieuses...

Tu es dans le vrai pour le demontage de la fourche

alex50 a écrit:

Contrôle du jour : 8 crans restant sur le tendeur de chaine de distribution... j'en ai jamais eu autant  ça sent le moteur refait, au moins pour le haut moteur....

J'ai remplacé les clignotants, mais la centrale est HS.
Au passage j'ai surélevé le régulateur pour que l'air passe sous la plaque pour un meilleur refroidissement.

J'ai démonté le phare; il faut que je ferose tout l'intérieur, bien attaqué par l'air salin de la manche

La fourche est trop amortie... ils ont mis de la graisse dedans ou quoi....
De toutes façons il faut que je change les Spy et probablement rechromer les tubes.
D'ailleurs comment on enlève les fourreaux ? Il faut une tige filetée M10 avec un boulon au bout pour bloquer la partie interne pendant qu'on dévisse la btr en bas du fourreau ?

Allez, ça avance...  il faut que je l'assure, car elle devrait rouler en février celle là... histoire d'entendre si les vitesses sont bien silencieuses...

Yep, mais passe avec un écrou de 22, donc sur une tige M14...
Tiens, au lieu de ne pas ouvrir, admire cette belle boîte de XT bien silencieuse:
Le pignon primaire de 3 n'est plus dispo. Donc soit il va y retourner, soit j'en trouve un moins moche d'occasion...

En tout cas, il ne mangera pas les dents des pignons de 5 juste à côté, puisque je les change.

Ah oui, la gangrène a pris....

alex50 a écrit:

Ah oui, la gangrène a pris....

Comme TOUJOURS.
Tiens, ouvre ton moteur, si tes deux pignons de 5 sont intacts, je te rembourse 50 balles de ton inscription à Pau.

Il a peut être été refait... tu aimes le risque...

fiontus a écrit:

alex50 a écrit:

Ah oui, la gangrène a pris....

Comme TOUJOURS.
Tiens, ouvre ton moteur, si tes deux pignons de 5 sont intacts, je te rembourse 50 balles de ton inscription à Pau.

il en auras pour plus chere en joins et autres consomable que les 50 boules d’inscription...; ;-)

fiontus a écrit:

Comme TOUJOURS.
Tiens, ouvre ton moteur, si tes deux pignons de 5 sont intacts, je te rembourse 50 balles de ton inscription à Pau.

Si tu lances le frangin sur ce genre de défis tu n'as pas fini

Klys a écrit:

fiontus a écrit:

Comme TOUJOURS.
Tiens, ouvre ton moteur, si tes deux pignons de 5 sont intacts, je te rembourse 50 balles de ton inscription à Pau.

Si tu lances le frangin sur ce genre de défis tu n'as pas fini

Avec 57 000km, 15 ans d'arrêt et vu les photos, je ne prends aucun risque, rassure-toi...
Une moto qui aurait été refaite à ce niveau il y a moins de 10 000km aurait été gardée en utilisation ou revendue.
Et après 10 000km, même d'une utilisation soigneuse avec de l'huile de très grande qualité, les pignons sont déjà marqués.

pas trop avance ce we, mais j'ai passe une commande kedo.

j'ai restauré un peu le phare, ressoudé les fils de veilleuse, ferose sur la cuve de phare bien pique a l'intérieur, et redresse l'araignée de support, légèrement tordue (petite trace de gamelle sur le phare a gauche, qui colle avec le bout de levier d'embrayage cassé...)

mais de toutes facons il faut que je dépose la fourche pour la faire re-chromer, a moins que je ne fasse redresser 2 tubes tordus (mais pas rouillée) que j'ai a coté; j'en profiterai pour redresser et repeindre l'araignée qui est bien rouillée...

le relai de clignot est HS (ca ne clignotte plus...)

les plaquettes de frein sont a 50%, les disques a mesurer, mais ne semblent pas trop fatigués.

et avec l'astuce de la tige filtée m14, j'ai pu demonter les fourreaux d'une fourche tordue pour me faire la main...

allez, un peu de courage pour deposer la pompe a huile et faire un premier diag de l'usure des pignons....

bon, ce matin, je tente une experience de redressage de tubes de fourche sur une vieille fourche accidentée que j'avais....... des fois que....

et ben la vache... c'est tout con dt ca marche bien... on mets le tube dans la presse, pointe sous le verrin et on pompe..... autour de 4 tonnes de pression, et puis on va un peu plus loin que le droit... et on relache...

j'ai 0,5mm de "fleche" maintenant contre 5cm au depart...... ca me parait acceptable, le mieux etant l'ennemi du bien, je ne vais pas aller plus loin au risque de le tordre dans l'autre sens....

pour m'entrainer, j'ai d'abord essayé sur une fourche de tenere qui avait carrement un pli... bon, ben la, ca casse... mais meme bien tordue tant qu'il n'y a pas de pli, ca revient vraiment bien, c'est hallucinant l'elasticité du tube...

Et ce soir ouverture du réservoir... il reste 1/2 litre de super cuvée 2005.... ça pique le nez





Bon, je pense qu'un bon restom s'impose.... en tout cas pas de trous...

alex50 a écrit:

bon, ce matin, je tente une experience de redressage de tubes de fourche sur une vieille fourche accidentée que j'avais....... des fois que....

et ben la vache... c'est tout con dt ca marche bien... on mets le tube dans la presse, pointe sous le verrin et on pompe..... autour de 4 tonnes de pression, et puis on va un peu plus loin que le droit... et on relache...

bon si j'en crois tes photos (leurs ordres de présentation), tu prend un tube relativement droit et tu le mets sous la presse et tu le tord... c'est bien ca??? d’habitude ca ce fait avec des petites cuillères .. et par la pensée....

Lol..  oui, photos inversées.. je les ai remises dans l'ordre

On voit la pression sur les cales en bois. Ça écrase fort. Intéressant comme test.
As tu vérifier si il n’y avait pas ovalisation ? Pour la plomberie, on est obligé de prendre un gabarit pour garder un tube rond.

Oui, c'est ce qui m'a le plus surpris, l'absence d'ovalisation, sur les points d'appui.

J'ai pris du bois tendre (pin) pour repartir la pression, et éviter les marques sur le tube. C'est efficace.

La pression n'a jamais dépassé 4 tonnes.

le bricolage continue au fur et a mesure de l'arrivée des pieces :

ce we, restomage du reservoir, il va pouvoir secher 15 jours...

hier pneus neufs montes, fourche remplacée. les étriers avant ne sont pas grippés, mais les plaquettes hors d'age (la garniture s'est barrée d'une plaquette !! )

klaxon, batterie et plaquettes de frein sont commandes...

un peu de soudure a faire sur la sortie du pot...

et refaire la mousse de selle et changer les neimans...

bref, apres les vacances, un peu d'essence dans le réservoir et ca sera bon  

Salut Alex.
Quelles sont tes avancées sur cette moto ?
J’ai l’impression que ton réservoir est bien moins atteint que le mien bien que le remisage fut presque aussi long.

Effectivement le réservoir n'était pas encore percé. Il était bien rouille a l'intérieur, mais le traitement restom est efficace.
Ce n'est pas tellement la durée d'entreposage le soucis que la présence d'humidité a l'intérieur.

Je remonte le réservoir en rentrant de vacance et elle fera ses premiers tours de roue aussi tôt... les freins sont déjà remontes.
Et j'ai repris quelques soudures sur le pot qui était bien percé...

Bref, elle est prête...