Opération Titine: un hiver pour tout changer

Bon, ben on y retourne!
Elle ne va pas se remonter toutes seule, la meule!...

Passage des différents câbles et mise en place et réparation de certaines partie du faisceau électrique!







Passage du carbu à l'ultrason et changement pointeau et joint de cuve! (J'ai bien fait de faire un restom du réservoir, il y avait quelques traces de rouille et le pointeau, pourtant récent, bouché!)





Montage du carbu.







Et avant d'aller plus loin, branchement d'une nourrice (chuck de son prénom) et premier redémarrage!
Le moteur tourne nickel!

Ensuite nettoyage des étriers et des durites de freins avant, changement du kit de réparation de maitre cylindre avant (y'en avait bien besoin!)
Branchement des clignotant et du phare.
Mise en place du réservoir.
Et deuxième démarrage!
Petit réglage carbu, tout roule!
Bon, à mon tour de démarrer Titine!
Purée elle comprime plus qu'avant la p'tite, le nouveau piston ne lui aura pas fait de mal!
Est ce que je sais encore faire???
Le petit clic du décompresseur, le grand coup de guibole et crac... ça ronronne gentiment.
J'avoue, j'ai eu une demi molle!  













Reste plus qu'a monter garde boue avant et arrière, les autocollants, et de roder un peu la bête!...  

Salut, c'est chouette !
Tu commanderas un rivet de biellette de débrayage, à 3 euros il t'évitera des surprises à moyen terme

Bon, on voit le bout du tunnel!
La moto est complétement remonté et elle tourne bien.
Il ne restera que les autocollants à poser!
Plus quelques détails dont je pourrais m'occuper plus tard!
le rodage commence.
Déjà 40 bornes de fait!!!

ça c'est top de voir ta machine remontée!

Ohhhhhh, la belle bleue!!!!!!!

Bravo !

olmess a écrit:

un hiver pour tout changer

Bravo, l'hiver n'a même pas commencé que tu as déjà fini!!

Pour continuer mon rodage, je fais une petite visite de courtoisie à La Grange!
Arrivée à destination, plus de phare!
Y'a un problème chef...
Batterie bouillante, régulateur HS!
Ceci dits, La Grange, c'est pas le pire endroit pour tomber en rade!

Titine prend donc place dans le saint des saint...





Démontage et mise en charge de la batterie et mise en place d'un régulateur généreusement prêté par Jérôme, le temps que j'en récupère un chez Dann, à Lurcy!
Merci Jérôme!
Le temps que je fasse ça en papotant de tout et de rien (Non, non, la SRX n'était pas au centre de nos discutions   ), Jérôme a tranquillement déposé et ouvert le moteur de la Sarron!!!!  

La légende était donc vrai!
L'homme qui murmurait à l'oreille des SRX existe!...
Respect!

 L'homme qui murmurait à l'oreille des SRX , trop bon.

Mais yana combien des SRX dans cette grange???  C'est un élevage?

Un élevage en batteries!

Yvan a écrit:

 L'homme qui murmurait à l'oreille des SRX , trop bon.

Mais yana combien des SRX dans cette grange???  C'est un élevage?

Au moment de la photo, 6.
Mémé, ma grise collection, la pistarde 1 (Ace of Spades), toutes trois visibles alignées, et la Sarron qui repassait sur la table.
La blanche, future pistarde de notre AlainB qui avait été retapée il y a quelques années chez moi pour Nico84. Elle sera à Lurcy.
Et la Titine d'Olmess...

Le moteur de la Sarron a réintégré son cadre ce soir, après changement du roulement gauche de vilebrequin. Restera les échappements, la carrosserie, les freinages au fil, et les essais.

Combien d'essais pour remettre le pignon de distribution au bon endroit ?

Al28 a écrit:

Combien d'essais pour remettre le pignon de distribution au bon endroit ?

Du premier coup, comme d'hab', mais il ne voulait pas sortir le salaud! Environ 3h d'extracteur, chauffe et frappe, et donc un bon toilage de la queue de vilo, qui a maigri de 2-3 centièmes.

Pour la remise en place, je prépare bien, trait de marqueur sur toute la longueur de l'arbre, bien face à moi dans l'étau, pareil pour le pignon en chauffe à côté et la pince déjà à la main.
Suivant le moteur je règle même un peu d'avance...

fiontus a écrit:

Pour la remise en place, je prépare bien, trait de marqueur sur toute la longueur de l'arbre, bien face à moi dans l'étau, pareil pour le pignon en chauffe à côté et la pince déjà à la main.
Suivant le moteur je règle même un peu d'avance...

C'est vachement mécanique,  précis et bien foutu comme montage. D'autres auraient mis une clavette...

L'avantage c'est qu'on peut modifier le comportement du moteur: Depuis cette intervention, la mienne est devenue plus souple, mais c'était pas volontaire! Et donc non reproductible.

 J'ai rien compris mais ça à l'air bien!

Il n'y a pas de système de détrompeur sur le pignon de distribution? 
Ou alors j'ai encore moins compris que ce que je pense. 

Salut,
le pignon de distribution est fretté sur le vilebrequin.
Dans ce cas, c'est ce qu'on appelle un frette démontable.
C'est à dire quand chauffant le pignon de distribution, ça se monte et ça se démonte comme dirai les "tontons flingueurs".
Il y juste un repère sur le vilebrequin et un sur le pignon. Au remontage, c'est dès fois le plus sportif, il faut aligner les repères quand le pignon est bien chaud (150 °C) environ et il faut que le pignon aille bien en butée sur l'épaulement du vilebrequin.
C'est expliqué dans la revue technique.

A+
philippe

Merci pour tes explications. 

[quote="fiontus"]

Yvan a écrit:

Au moment de la photo, 6.
Mémé, ma grise collection, la pistarde 1 (Ace of Spades), toutes trois visibles alignées, et la Sarron qui repassait sur la table.
La blanche, future pistarde de notre AlainB qui avait été retapée il y a quelques années chez moi pour Nico84. Elle sera à Lurcy.
Et la Titine d'Olmess...

Awé, quand même !
The house of the SRX, quoi.

L'avantage c'est que ça prend pas de place une SRX

Yvan a écrit:

Citation :

Awé, quand même !
The house of the SRX, quoi.

L'avantage c'est que ça prend pas de place une SRX

il ne t'a siter QUE les srx, il y a qq autre joujou de monsieur au diapasons et une honda echaper la on ce demande bien pourquoi.....

Bonjour à tous,
Voila que nous arrivons enfin à la fin de ce sujet!
Cette restauration qui aurait du durer quelques mois nous aura finalement pris deux ans!
Les aléas de la vie...

Mais je suis content du résultat et je n'aurai que quelques détails à peaufiner pour que Titine soit plus que parfaite!  
Voici la belle, polishé et autocollants posés.







C'est Bowwww! J'en pleurerai...

Et maintenant, la petite séquence émotion:
Il est temps pour moi de m'étendre en remerciement diverses et variés (mais sincère)...

Avant tout, je voudrait remercier l'ensemble du forum et de ces participants pour toutes les astuces, les conseils et la foule de renseignements que l'on peu y trouver.
Dont un Wiki très bien fait! (merci Schub!)

Quelques remerciements en particulier:

-Merci à lapinours pour la commande de mon garde boue avant au Japon!
Il était en super état et va très bien à Titine.

-Merci à Whitwolf pour le don de l'arbre primaire qui fait maintenant battre le cœur de Titine!
Sans cet arbre primaire (plus livrable chez Yamaha) je n'aurai pas pu faire rouler ma belle.

-Merci à DTM pour la peinture Bleu qui lui va si bien!
Je peux le dire maintenant, c'est la plus belle...  

-Merci à fiontus et à la Grange pour tous les conseils et le dépannage de pièces en dernières minutes lors du remontage de Titine!  

-Merci à Victor, Le Boss de la concession Yamaha Spirit Motor à Aix en Provence pour le soutient et toute l'aide apportée!

-Et enfin, un grand, un très grand, un énorme merci à Tony, mon mécano, sans qui je n’aurai rien pu faire!
Tu as fait un travail extraordinaire, je t'en serai toujours reconnaissant.







Maintenant, je n'ai plus qu'a en profiter et rouler...

Rendez vous à Lurcy...

OOOOhhhhhhhh, la beeeeelle bleue!!!!!!!!!

Bravo, lé gârs.