Opération Titine: un hiver pour tout changer

Bonjour à tous.

L'heure est venu de s'occuper sérieusement de Titine!
A programme: démontage du moteur et vérification générale. Pignon de 5, embrayage, piston, tant qu'a démonter, autant tout vérifier et faire ce qu'il faut.
Du coup, pourquoi ne pas en profiter pour refaire une petite peinture, hein?...

Pis je mettrais bien des étriers doubles pistons avec freinage radial (pour l'ABS, je me tâte encore), l'anti-drible, le shift light, un Shifter, un mono amortisseur, pis je rajouterais bien deux ou trois cylindres, pis un gommard AR en 180, pour faire passer la puissance, Pis...  
Mais ne nous emballons pas, ça risque de coincer niveau budget!  

Plus sérieusement, j'ai fait des recherches sur le forum pour trouver la référence peinture de la plus belle couleur des SRX, a savoir le bleu!

Et j'ai trouvé une référence:
Fournisseur RM
Code MB 547.90

Si l'un d'entre vous pouvez me confirmer qu'il s'agit bien du bleu d'origine du SRX, Titine vous en serait reconnaissante!

Bonne journée à tous et profitez du soleil, tant qu'il est là!

Bon courage!

Et n'hésite pas à t'assurer que ton mécano maîtrise à fond ce type de moteurs, je viens de faire une super affaire sur un XT dont l'amorçage de pompe n'avait pas été fait correctement...

Ce serait dommage d'avoir un loupé avec tous les bons conseils qu'il y a ici.

olmess a écrit:

Plus sérieusement, j'ai fait des recherches sur le forum pour trouver la référence peinture de la plus belle couleur des SRX, a savoir le bleu!

Et j'ai trouvé une référence:
Fournisseur RM
Code MB 547.90

Si l'un d'entre vous pouvez me confirmer qu'il s'agit bien du bleu d'origine du SRX, Titine vous en serait reconnaissante

Tes recherches ont été bonnes, il s'agit bien de la bonne référence

Salut Olivier
Oui la reference que tu donnes est celle du nuancier Renault
voila tous ce que j'ai pu collecter sur le sujet sans l'avoir encore essayé

YAMAHA : Bleu : Samson Blue code 00ME
RENAULT - Peinture RM Code MB547.90 - ODYSSEY BLUE
OPEL : spectralblau 270 -17 20 270 -90421964

Mais si tu t'attaque à titine maintenant, es ce que tu seras prêt pour le printemps ?, lorsque j'ai fait la meme chose l'hiver 2018 (à partir de fin novembre) avec l'aide de jerome j'ai juste terminé le rodage pour la Corse en Mai

Bon courage, ça vaut vraiment le coup

Merci pour la confirmation!

fiontus a écrit:

Bon courage!

Et n'hésite pas à t'assurer que ton mécano maîtrise à fond ce type de moteurs, je viens de faire une super affaire sur un XT dont l'amorçage de pompe n'avait pas été fait correctement...

Ce serait dommage d'avoir un loupé avec tous les bons conseils qu'il y a ici.

Je pense que ça va le faire!
Mais je n'hésiterez pas, en cas de doute, de faire appel à vos conseils...

schub a écrit:

Mais si tu t'attaque à titine maintenant, es ce que tu seras prêt pour le printemps ?, lorsque j'ai fait la meme chose l'hiver 2018 (à partir de fin novembre) avec l'aide de jerome j'ai juste terminé le rodage pour la Corse en Mai

Je pense que c'est jouable!
J'ai l'avantage de pouvoir travailler dessus tout les jours, si besoin, avec mon mécano!
Je ne manquerais pas notre balade, même si je dois la faire en portant Titine sur mon dos...

C'est parti pour un dimanche de démontage...
(Vous m'excuserez pour la mauvaise qualité des photos)





Et première surprise une fois le moteur tombé:
Les deux pattes de fixations moteur sont dessoudés!




Et un châssis mis a nu...



Maintenant, voyons le moteur pour une premier diagnostic...



Un segment était collé, au vu de l'état, il va me falloir prévoir un piston.








Et maintenant, le le cœur de la bête: la boite de vitesse!
Et là, c'est le drame...
Comme prévu, les deux pignons de 5, normal, quoi!



Par contre, ce qui n'était pas prévu au programme, il semblerait que se soit le crabot de 4!



Et voila le bout qui manque:




Bon, il y a du boulot qui nous attend!...
C'est la fin d'une journée de travail bien rempli.
On affinera le diagnostic à la rentrée.

Bonnes fêtes de fin d'années à tous!

tous cela en une journee... t'as pas chaumé.... felicitation... si tu fait tout au meme rythme tu l'auras remonter bien avant la fin de l'hivers..... ;-D

Salut Olivier, beau boulot!!!

Le crabot de pignon cassé, c'est la première fois que je vois ça... La culasse est bien grasse, en effet ça devait remonter côté piston.
Et la pompe à huile et sa crépine? hein?

whitwolf a écrit:

tous cela en une journee... t'as pas chaumé.... felicitation... si tu fait tout au meme rythme tu l'auras remonter bien avant la fin de l'hivers..... ;-D

Merci!  

Il faut dire que j'ai bien été aidé par deux potes mécanos!
Je les en remercie au passage!
Ils allaient même parfois trop vite pour que je puisse suivre...  

fiontus a écrit:

Salut Olivier, beau boulot!!!

Le crabot de pignon cassé, c'est la première fois que je vois ça... La culasse est bien grasse, en effet ça devait remonter côté piston.
Et la pompe à huile et sa crépine? hein?

Merci Jérôme!  

La crépine était bien sur plein de limaille!
La pompe à huile, on a pas eu le temps de la démonter pour voir l'intérieur!
Mais vu le travail abattu en une journée, ce n'est pas très grave!

Moi aussi je suis très fort pour tout démonter ! Après...

Houston on a un problème!

Bon, aujourd'hui, vérification plus précise de la boite...
Les deux pignons de 5 à changer, normal.

Par contre, tous les pignons de l'arbre primaire sont marqués sur une dent!
Ces pignons sont dispo chez Yam, sauf l'arbre primaire qui n'est plus livrable. (tout comme celui du XT600 "2KF")
Et pour couronner le tout, le crabo de 4 de l'arbre secondaire (celui qui est cassé) n'est plus livrable lui aussi!

Je vais essayer de faire des photos des dents sur les pignons de l'arbre primaire, pour vous donner une idée de la chose!

C'est la loose, je vais me pendre...  

Voici des photos: (encore désolé pour la qualité médiocre)

Ici, on distingue la trace sur l'arbre primaire



Puis sur le pignon juste à coté:



Et le suivant:



Une deuxième trace sur ce même pignon

C'est marrant, ça fait un moment que je me dis que je devrais stocker une paire de 4 aussi, juste au cas où... Je n'ai que les 5 et 3, ceux qui pêtent le plus souvent.

Bon, du coup, regarde sur un XT de 1988 STP pour les pignons de 4 primaire et secondaire...
Et si t'en trouves j'irai m'en commander.

Si t'en trouves vraiment pas, j'irai gratter dans mon stock d'occase, tu me rappelleras.

Et M...e!

J'ai la 4 qui roucoule très légèrement. J'avais regardé pour en racheter une paire en rentrant de la corse, ils étaient encore dispo en Octobre et bien sur je n'ai pas acheté!. Je confirme que la Ref 55U-17241-00-00 (SRX ou XT 88 ) n'est plus dispo chez Pièce-Yam .

fiontus a écrit:

C'est marrant, ça fait un moment que je me dis que je devrais stocker une paire de 4 aussi, juste au cas où... Je n'ai que les 5 et 3, ceux qui pêtent le plus souvent.

Bon, du coup, regarde sur un XT de 1988 STP pour les pignons de 4 primaire et secondaire...
Et si t'en trouves j'irai m'en commander.

Tu aurais du le faire effectivement!

J'ai vérifier sur un XT de 88 (2wj) sur d'autres modèles de XT et sur tout les modèles de SRX!
le pignon de 4 sur l'arbre secondaire est toujours la même référence: 55U1724100
Plus livrable, bien sur!
Même chose pour l'arbre primaire!

Après vérifications, j'ai trouvé un pignon de 4 sur l'arbre secondaire qui semblerait dispo!
C'est celui d'un XT600E de 1992 en "3TB"
Réf: 3AJ1724100

Selon vos expériences, est ce que ce pignon et compatible avec nos SRX?

j'ai une boite de 2KF "en pieces detachee, les pignons son pas "propre" (j'avais dejas regarder pour ED06) mais l'arbre doit etre utilisable, je doit passer par Aix mi janvier, si tu veut je te depose ca et si ca fait l'afaire....

whitwolf a écrit:

j'ai une boite de 2KF "en pieces detachee, les pignons son pas "propre" (j'avais dejas regarder pour ED06) mais l'arbre doit etre utilisable, je doit passer par Aix mi janvier, si tu veut je te depose ca et si ca fait l'afaire....

Merci whithwolf, c'est sympa d'avoir jeté un œil!

Les traces sur mon arbre primaire sont minimes, au pire, je comptais le remonter...

Mais si ton arbre primaire est propre (plus propre que le miens) je te l’achète avec plaisir!
Tiens moi au courant lorsque tu descends, qu'on s'organise...

Whitwolf a écrit:

j'ai une boite de 2KF "en pieces detachee, les pignons son pas "propre" (j'avais dejas regarder pour ED06) mais l'arbre doit etre utilisable, je doit passer par Aix mi janvier, si tu veut je te depose ca et si ca fait l'afaire....

C'est cool, ça se serre les coudes dans le Sud...

Pour le 3TB, oui ce sera compatible, mais il faut changer la paire pour être sûr.
Du coup je mets ça en achat prioritaire...

Germain a écrit:

J'ai la 4 qui roucoule très légèrement. J'avais regardé pour en racheter une paire en rentrant de la corse, ils étaient encore dispo en Octobre et bien sur je n'ai pas acheté!. Je confirme que la Ref 55U-17241-00-00 (SRX ou XT 88 ) n'est plus dispo chez Pièce-Yam .

Rhoo, tu t'es laissé avoir pour un truc aussi simple? C'est pas de toi, ça...
N'oubliez pas, le SRX a été peu commercialisé il y a 34 ans, le XT correspondant c'était il y a 35 ans, ça fait beaucoup pour tenir de la pièce peu commune en stock.
Et le dernier 600XT, il date déjà de 20 ans!!! Le 660 n'utilise pas la même boîte du tout (incompatible, carters plus larges).
Un conseil, prends aussi un jeu de 5 (Ref 2JT), tu verras au démontage qu'il est systématiquement plus ou moins piqué. Et regarde bien la 3° sous tous les angles, dans les Alpes il doit pas mal travailler aussi.
Pour moi qui suis souvent dans le montagneux aussi, je consomme 1 jeu de 3° pour 2 jeux de 5°...

fiontus a écrit:

Pour le 3TB, oui ce sera compatible, mais il faut changer la paire pour être sûr.
Du coup je mets ça en achat prioritaire...

Sur ce que j'ai vu, il en reste 3 en stock chez Yam!
On va se battre pour l'avoir!

Si par changer la paire tu entends changer les deux pignons de 4, j'ai vérifier, la référence est la même sur e SRX et XT600E "3TB"
Et il en reste 6 chez Yam.

Si tu me confirme, je mets en commande dés demain...

olmess a écrit:

Mais si ton arbre primaire est propre (plus propre que le miens) je te l’achète avec plaisir!

qui t'a parlais d'argent? je te le passe c'est tous.. j'en ferais rien de special, il vient d'un moteur qu'un pote m'a donne...

je te previent quand je pense passer a Aix, et je te depose ca.. si ca peut aider c'est avec plaisir... ;-)

whitwolf a écrit:

qui t'a parlais d'argent? je te le passe c'est tous.. j'en ferais rien de special, il vient d'un moteur qu'un pote m'a donne...

je te previent quand je pense passer a Aix, et je te depose ca.. si ca peut aider c'est avec plaisir... ;-)

Tu es bien urbain, whitwolf!
Merci de participer à la renaissance de Titine...

fiontus a écrit:

Germain a écrit:

J'ai la 4 qui roucoule très légèrement. J'avais regardé pour en racheter une paire en rentrant de la corse, ils étaient encore dispo en Octobre et bien sur je n'ai pas acheté!. Je confirme que la Ref 55U-17241-00-00 (SRX ou XT 88 ) n'est plus dispo chez Pièce-Yam .

Rhoo, tu t'es laissé avoir pour un truc aussi simple? C'est pas de toi, ça...

Je voulais attendre une année de plus avant d'attaquer les travaux. En fait c'est jamais le bon moment par ici. L'hiver c'est le ski et les randos, le printemps le vélo etc... Tjrs une bonne excuse pour faire autre chose.

J'ai commandé un jeu de pignons de 4eme ICI. Je ne sais pas si c'est sérieux comme boutique. Je vous dirais en fin de semaine si j'ai quelque chose ds la boite aux lettres. D'après le site , après ma commande, il en reste encore un. Le prix est proche de celui de Yam. Comme je n'ai pas ouvert, pas certain que les pignons soient en cause, juste un léger roucoulement en 4. Pas grave ils serviront un jour ou l'autre à quelqu'un.
A suivre

Salut Germain,
Aucun problème avec CMSNL.

Dis Olmess, juste pour info, parce que là, y'a quand même du "gros" coté boîte...
Y'a t'il quelque chose dans l'usage de titine qui peut expliquer cette casse ? Je pense en particulier au crabot ...
De la piste, quelques tours de compteur, autre ?

Quoi qu'il en soit, je vais suivre ce post ...