remise en route

bjr

bon ben le garage étant opérationnel, le ménage fait dans l'ancien, je vais enfin pouvoir me mettre à faire rouler la srx !  

je vais lui faire sa vidange, et changer les fluides: freins et fourche

qu'est ce que vous mettez comme huile dans vos fourches ? quantité, viscosité

gil

Dans la fourche du SRX j'avais mis de l'huile.....moteur, de la Ipone

ça fonctionnait très bien.

     

Pour tes tubes, la quantité est de 321 cm3 par tube.
L'huile qui est préconisée en viscosité est 10 w, ne t'embête pas mets de la 15 w, chose que j'ai mis sur ma 500 four de 1975, son comportement a changé en mieux. J'ai mis aussi de la 15 w sur ma grise, sur la bleue aussi, il me reste la rouge à changer en huile.
Fournisseur, je ne sais pas tu peux prendre, castrol, motul ou autres.

Avec Castrol on s'envole, avec Motul on s'enc......



Pouvais pas la laisser passer celle-là !!!




Je sors quand même ??

Non tu peux rester   

Je donne des marques et il y a une sottise qui arrive, bien joué Olivier   

bjr

merci pour ce retour sur les viscosités, par expérience, j'ai remarqué que souvent les constructeurs privilégiaient le confort voir l’excès de souplesse
pour la marque, ça sera la moins chère, je compte pas faire des réglages de motoGP !

gil

Bon, j'ai revérifié sur mon cadeau de Noël : c'est bien 310 cm3 par tube et non 321 cm3 comme je le dis depuis des années.

autre question, faut il réamorcer la pompe à huile après vidange comme sur les 500xt/sr ?

gil

monogil a écrit:

autre question, faut il réamorcer la pompe à huile après vidange comme sur les 500xt/sr ?

gil

Tu as plutot interret au risque de serrer brutalement

dan a écrit:

monogil a écrit:

autre question, faut il réamorcer la pompe à huile après vidange comme sur les 500xt/sr ?

gil

Tu as plutot interret  au risque de serrer brutalement

et il se fait comment sur cette moto ?

gil

si tu veux ,je passe te voir avec la XS lorsque tu seras prêt.
et on fait ça ensemble .
juste choisir un jour sans pluie neige verglas sera ma seule éxigence  

SRXweb a écrit:

Bon, j'ai revérifié sur mon cadeau de Noël : c'est bien 310 cm3 par tube et non 321 cm3 comme je le dis depuis des années.

Je ne sais pas ce que tu as eu comme cadeau de noël mais il y a une erreur.

Sur le site à Jacques, il y a la fiche de première urgence avec la contenance exacte qui est de 321 cm3, je viens de regarder sur le manuel du propriétaire et c'est marqué 321 cm3

Désolé pour la qualité de l'image   

monogil a écrit:

et il se fait comment sur cette moto ?

gil

Sur l'ancien site, Yvan avait fait un post a ce sujet.

Il fallait l'aide d'un enfant* (neveu, fils, etc..), un peu comme pour le test de la bobine.

Tu enlèves la vis de purge, tu démarre ton moteur et tu le fais monter à 3000 trs/mm et tu demande à ta jeune aide de regarder par le petit trou pour dire quand l'huile sort. Quand ton garage est traité contre l'oxydation du sol au plafond, c'est bon.
Après t'en as pour une semaine pour tout nettoyer.

* On peut demander à son épouse aussi.

Sinon, manuel-utilisateur page 6-10

bjr

sur le 500, j'enlève la vis de purge, et je pousse la moto en prise jusqu'à ce que ça sorte par le trou

ET a une autre méthode que j'ai jamais comprise !

donc pour le 600 ça a l'air pareil

@Al28 j'avais prévu de faire ça ce we mais on peut faire ça le we du 1er mars si ça te va ?

gil

Il me semble que sur le manuel d'atelier du 600XT (ou peut-être dans la RTM), on parlait d'une vis munie d'une durit qui se vissait à la place de la vis d'origine. La durit était suffisamment longue pour remonter jusqu'au bouchon de remplissage sur le cadre, ce qui évitait de repeindre tout l'atelier.

Perso, je desserre cette vis, je met le moteur en route, et je continue à la dévisser à la main jusqu'à ce que l'huile "perle" par le filetage, sans l'enlever complètement.

Ah je savais bien que j'avais lu ce 321 cm3 quelque part.

Mais ce qui est bizarre c'est ça :

Mais bon j'ai toujours mis 321 cm3, sauf avec les ressorts progressifs.

Le plus simple c'est de mesurer la hauteur da la chambre de compression. Distance entre le hat du tube de fourche et l' haut de l'huile quand le tube est en plongée totale (sans le ressort.

Je dois avoir l'info quelque part chez moi

bsr

belle journée aujourd'hui où Alain est venu me rendre visite et m'a tutorisé sur le srx
merci à lui   

comment peut on concevoir une moto comme ça !
le réservoir est la pire ânerie que j'ai jamais vue !

reste à installer le disjoncteur de batterie, un bloque câble de starter normal, et tout le reste (fourche, purge des freins, pneus, ...)

en avant première la vidéo de la 1ère mise en route !



gil

J'aime

Alain, t'es le meilleur   !
Belle moto d'origine semble-t-il, rouge de surcroît, la couleur la moins courante.

J adore les rouges ! Et celle ci est superbement bien conservée

Al28 a écrit:

J adore les rouges ! Et celle ci est superbement bien conservée

C'est vrai que les rouges sont magnifiques, la preuve avec la mienne qui est dans youngtimers, un nouveau moteur dedans, dis donc Alain, tu as vu deux rouges en deux week end, mais l'avantage que tu as, c'est d'en voir une tous les jours dans ton garage.  

monogil a écrit:

le réservoir est la pire ânerie que j'ai jamais vue !

Comment ça la pire ânerie ? Je ne comprends pas ?
Il est sympa son réservoir.

Bon tu vois ce qu'il te reste à faire, finir les travaux dessus (de la broutille) et l'enfourcher du 4 au 6 avril pour un week end dans le berry où elle retrouvera ses copines d'enfance   

Chapeau !!!!!!
Reste un peu de réglages au niveau carbu....   

Tofohlabellerouge