Remise en route

Salut à tous,

voilà j'ai bossé sur mon srx, la dernière fois que je l'ai démarré, gros nuage bleu, la folie, mais le moteur tournait toujours. En fait le joint du passage d'huile entre le cylindre et la culasse était mort et donc l'huile est rentrée dans le cylindre. Je vous dis pas le bordel qu'il y avait dans tout ça. Entre autre de l'huile cramée même sur la tige d'une soupape d'admission.
Donc voilà j'ai nettoyé, tout gratté, rodé les soupapes, ... Le moteur est remonté.
Dix coup de kick, didju ya beaucoup plus de compression qu'avant, et hop, poum poum poum. J'enfile mon casque, je vais faire un tour.
Premier constat, elle monte très bien dans les tours et je n'ai plus de trous d'accélération (le rodage des soupapes n'était pas négligeable). Enfin voilà je continue, je remarque que j'ai toujours le problème de pas de frein moteur, elle reste bloquée à 3000 tr/min. Le tour terminé je la laisse au ralentit pour voir si ça va, et la PAM, explosion dans le pot et le moteur s'éteint net.
J'ai vérifié le carbu et tout coulisse comme il faut la dedans.
Quelqu'un aurait une idée sur ce prob ?

En regardant un peu partout je remarque que quand je fais tourner le moteur avec le boulon du volant magnétique, si je remet le point mort haut de fin de compression le repère T passe outre (environ 1cm) le voyant du carter. Le volant est aimanté par le capteur du CDI (sur le tour extérieur du carter). Est ce normal ?
Ceci pourrait peut être expliquer un mauvais allumage par rapport au calage du moteur, et donc ce problème de ralentit ou d'explosion au ralentit.

Enfin bref si vous avez des idées, moi je sèche...

Merci

OK c'est bon j'ai trouvé !
Et en fait Dan tu me l'avais déjà fait remarquer mais j'avais complètement oublié.

dan a écrit:

Tu as peut-être une prise d'air au niveau des pipes d'admission

Régime moteur trop élevé

J'ai mis de la grosse graisse entre la partie métallique et la partie caoutchouc des pipes d'admission et le tour est joué. Plus d'appel d'air et donc plus de problèmes. Par contre vu que ça chauffe fort la graisse se liquéfie et fout le camp. Donc j'aurai besoin de nouvelles pipes d'admission.
Qu'est ce qu'on ferait sans cette bonne grosse graisse ! C'est pas la première fois qu'elle me sauve.

Quelqu'un a des pipes d'admission dans un coin, ou un bon plan sur le net ? Pcq chez KEDO ça coute la peau des c******* et sur eBay c'est pas mieux

Enfin super content de pouvoir rouler normalement avec cette brèlle, plus qu'a fignoler le look ensuite j'attaque les plus hauts cols de Belgique

nicomoss a écrit:

OK c'est bon j'ai trouvé !
Et en fait Dan tu me l'avais déjà fait remarquer mais j'avais complètement oublié.

dan a écrit:

Tu as peut-être une prise d'air au niveau des pipes d'admission

Régime moteur trop élevé

J'ai mis de la grosse graisse entre la partie métallique et la partie caoutchouc des pipes d'admission et le tour est joué. Plus d'appel d'air et donc plus de problèmes. Par contre vu que ça chauffe fort la graisse se liquéfie et fout le camp. Donc j'aurai besoin de nouvelles pipes d'admission.
Qu'est ce qu'on ferait sans cette bonne grosse graisse ! C'est pas la première fois qu'elle me sauve.

Quelqu'un a des pipes d'admission dans un coin, ou un bon plan sur le net ? Pcq chez KEDO ça coute la peau des c******* et sur eBay c'est pas mieux

Enfin super content de pouvoir rouler normalement avec cette brèlle, plus qu'a fignoler le look ensuite j'attaque les plus hauts cols de Belgique

Je vais essayer de contacter mon concess si il n'est pas fermé au mois d'aout, je devrais povoir t'avoir un prix sympa.

En attendant "joint bleu", cela résiste au chaud et à l'huile

tof

tof a écrit:

En attendant "joint bleu", cela résiste au chaud et à l'huile

tof

Voui, ou à défaut, du silicone ordinaire (ça résiste à 250°)...

J'avais déjà réparé des joints d'échappement sur ma guzz comme ça, et ça a tenu....longtemps!

grey & silicone sti bonne femme !

tof a écrit:

En attendant "joint bleu", cela résiste au chaud et à l'huile

tof

J'ai déjà fais une bonne centaine de bornes avec la graisse ça tient bien pour le moment, donc je laisse comme ça en attendant.

Est ce que ces pipes la sont bonnes ? Je ne me souviens pas d'avoir vu un trou plus petit que l'autre.
25 euros la paire ça me semble correct, il y a juste les frais de port qui sont un peu exagérés.
http://cgi.ebay.de/Yamaha-SRX-6-600-Ansaugstutzen-42PS-/140586180618?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item20bb96e00a#ht_2457wt_1077

Il y a celles la aussi
http://cgi.ebay.de/Yamaha-SRX-600-SRX600-Ansaugstutzen-rechts-20-KW-/370286358545?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5636c97011#ht_512wt_905
http://cgi.ebay.de/Yamaha-SRX-600-SRX600-Ansaugstutzen-links-20-KW-/370286358485?pt=Motorrad_Kraftradteile&hash=item5636c96fd5#ht_512wt_905

Les deux derniers liens sont des pipes bridées (il me semble)

C'est toujours mieux que des brides pipées

dan a écrit:

des pipes bridées

Les asiatiques font ça bien?