Opération P5

SOOLAL a écrit:

Voilà, le vilo a fait ses premiers tours! Pour l'instant, pas de mauvaise surprise mais çà peut encore venir...

Reste à adapter la carburation à toutes les modifications faites mais la sonde lambda est prête à participer.

Bon, on te voit en auvergne alors

SOOLAL a écrit:

Voilà, le vilo a fait ses premiers tours! Pour l'instant, pas de mauvaise surprise mais çà peut encore venir...

Est ce qu'elle prend + de tours et + rapidement ?

J'ai retrouvé ma rondelle
En fin de compte elle va à l'extérieure, et de toute façon, à l'intérieur, elle passe pas....



Sinon à part ça, j'ai refermé la boite à coucou, et ça commence à ressembler de nouveau à un moteur.

SOOLAL a écrit:

J'allais oublier: démonte ton réservoir d'huile pour le nettoyer, cela vaut le coup. Le mien, après 3 rinçages à l'essence, était encore infesté de fines particules métalliques très indésirables dans un moteur refait!

J'avais pensé à le faire.

Mono 2 Kombat a écrit:

Est ce qu'elle prend + de tours et + rapidement ?

Pour l'instant rodage à 4000t...

A propos de rodage, avec le montage du nouveau piston, je fais quoi ?

1000 kilomètres de rodage à 90/100 sans pousser les rapports.

Quand j'avais refait le moteur sur ma rouge(pignon de 5) et segmentation, je l'ai rodé sur 400 bornes pour la segmentation puis après à fond.

wwsrx6 a écrit:

1000 kilomètres de rodage à 90/100 sans pousser les rapports.

J'vais me trainer la bite à l'Auvergnate ! ! !

Après 1000 bornes de rodage comme te l'a indiqué Bertrand, tu vidanges ton moteur

Mono 2 Kombat a écrit:

J'vais me trainer la bite à l'Auvergnate ! ! !

, tu fais comment pour trainer une bite

Franchement, pour roder l'auvergnate il n'y a pas mieux, tu n'a pas a pousser ton moteur et tu t'arrête toute les demi heures.

jacques2a a écrit:

Franchement, pour roder l'auvergnate il n'y a pas mieux (...) tu t'arrête toute les demi heures.

Merci, mais j'ai pas encore de problèmes de prostate....

Mono 2 Kombat a écrit:

wwsrx6 a écrit:

1000 kilomètres de rodage à 90/100 sans pousser les rapports.

J'vais me trainer la bite à l'Auvergnate ! ! !

Il te reste 2 mois pour la roder ta meule, alors bouge toi le cul et roule

ça avance, ça avance...La sélection est remontée, et les soupapes aussi.
Par contre la clavette de vilo est bien fatiguée. Donc lundi, étiré à clavette et séance de lime....
Sur le manuel d'atelier, il préconise d'utiliser de l'huile au bisulfure de molybdène, par exemple pour les pignons de boite. Personnellement je les ai bien fait baigner dans l'huile moteur en les remontant.
Est ce indispensable ?

1000 bornes c'est 2 jours de RTT ! 500 bornes pour chaque

Tu te lèves tôt et tu tailles la route toute la journée ...

500 bornes, c'est le bilan de ma journée.

Geo a écrit:

500 bornes, c'est le bilan de ma journée.

JOLIE !

Après 1000 bornes il faut vidanger certes, mais encore reserrer la culasse et refaire un jeu aux soupapes. En plus sur une SRX il est prudent de revérifier le serrage de toutes les vis de la bécane.

jean31 a écrit:

Après 1000 bornes il faut vidanger certes, mais encore reserrer la culasse et refaire un jeu aux soupapes. En plus sur une SRX il est prudent de revérifier le serrage de toutes les vis de la bécane.

Tout à fait d'accord avec toi, en plus ça évite de semer des bouts dans toute la france

dan a écrit:

jean31 a écrit:

Après 1000 bornes il faut vidanger certes, mais encore reserrer la culasse et refaire un jeu aux soupapes. En plus sur une SRX il est prudent de revérifier le serrage de toutes les vis de la bécane.

Tout à fait d'accord avec toi, en plus ça évite de semer des bouts dans toute la france

Je confirme.... après avoir refait ma précédente grise , ( et ne pas avoir contrôlé les boulons ) j'ai perdu les 2 gros hexacaves du berceau moteur en bas à droite sous le kick , coïncidence néfaste, je suis passé à fond de 3 sur un champ de patates mal réparé sur le macadam....

Sanction immédiate : guidonnage de 9+ à l'échelle de Richter , éjection directe du neuneu du cockpit , et freinage de 15 mètres sur le casque ( merci SHOEI )

Résultat des courses du quarté : 1er Neuneu qui se balade en faisant pin-pon , 2ème : un volume de classe A , 3 ème : la grise sauvage en vrac , et 4ème : une branlée titanesque du ministère de l'intérieur ( de la courbe )

aïe chérie pas sur la tête....

C'est l'heure des questions:
J'ai monté les segments sur le piston. Mais ils ne font pas la même épaisseur. Celui du haut fait 1.00 mm et celui du bas 1.20 mm. Sur le piston d'origine, les segments ont la même épaisseur...?
Par contre sur la RT, ils disent qu'il y a un sens de montage. Oui mais lequel ? J'ai mis mis les inscriptions vers le haut puisque ils disent que les repères sont dirigés vers le haut. Quelqu'un peut m'aider ?

Toujours à propos de couple de serrage, voilà comment je m'apprête à serrer l'écrou de vilo à 12 m-Kg...dés que je trouve une douille de 36

Pour bloquer le vilo, j'ai utilisé un vieux pignon d'entrainement du balancier, que j'ai découpé pour coincer l'ensembe, ensuite serrage au couple indiqué sur la RT