Amélioration moteur / partie cycle pour les nuls

Salut, ça résout la longueur, mais pas le problème d'inclinaison... Et double la possibilité de prise d'air.

oh ca doit pouvoir se limer un peu les cales...

alex50 a écrit:

oh ca doit pouvoir se limer un peu les cales...

si t'a po un étaux limeur ou une fraiseuse tu multiplie par plus que beaucoup le risque d'avoir l'air bête    en prise directe sur les pipes

whitwolf a écrit:

alex50 a écrit:

oh ca doit pouvoir se limer un peu les cales...

si t'a po un étaux limeur ou une fraiseuse tu multiplie par plus que beaucoup le risque d'avoir l'air bête    en prise directe sur les pipes

D'une part, mais aussi les pipes sont légèrement coudées au milieu, et non à la bride, sinon les carbus sont trop bas!
Ah, c'est pas facile les économies!

fiontus a écrit:

Salut, ça résout la longueur, mais pas le problème d'inclinaison... Et double la possibilité de prise d'air.

Comme disait la jeune mariée...

lapinours a écrit:

alex50 a écrit:

les SRX sont des motos bien nées.


le debat de l'équilibrage dynamique du vilebrequin donne un agrément particulier : moto qui vibre beaucoup moins et permet d'enlever l'arbre d'equilibrage, rendant le moteur plus nerveux car moins d'inertie (et probablement plus fiable et performant au passage)

Ah le balancier d'équilibrage, une discussion qu'on a eu sur l'ancien forum, là je vais m'adresser aux dinosaures du forum,  il y en a  un bon paquet
Est-ce que vous vous souvenez d'un srx jaune ?
Ce srx a eu une préparation faite par vd classic, je ne me souviens plus de ce qui avait fait, mais le balancier d'équilibrage avait été enlevé et ce srx marchait hyper fort.
Le propriétaire qui avait fait cette modification en avait eu pour plus de 20000 balles, euh pas la monnaie actuelle, mais l'ancienne.

Hello les gens! Ca fait un bail que je n'ai plus cette SRX, mais je vous suis encore de loin, de temps à autres
Faut dire que cette petite jaune m'avait laissé un très très bon souvenir et que je regrette bien de l'avoir vendue... J'ignore totalement ce qu'elle est devenue.
En ce qui concerne la suppression de l'arbre d'équilibrage, ca ne générait aucune vibration particulière, mais l'attelage mobile avait été équilibré.

Pour tout de meme ajouter ma pierre (euh, juste un caillou en fait) au sujet, une solution économique et efficace pour gagner un peu de peps est d'alléger la machine de quelques éléments superflus... Pour ceux qui roulent seuls, a t on vraiment besoin d'une barre de maintien et de repose-pieds passager? Le remplacement de la batterie par un condo ne coute que quelques euros et ne présente guère d'inconvénient à part une baisse de l'éclairage au ralenti. Ces quelques bricoles restent d'autre part facilement réversibles réversibles. Après reste le travail sur le pilote, lui aussi peut souvent perdre quelques kilos

dinky a écrit:

Hello les gens! Ca fait un bail que je n'ai plus cette SRX, mais je vous suis encore de loin, de temps à autres
Faut dire que cette petite jaune m'avait laissé un très très bon souvenir et que je regrette bien de l'avoir vendue... J'ignore totalement ce qu'elle est devenue.

C'est Alex50 qui l'a récupérée accidentée et remise en circulation.

dinky a écrit:

En ce qui concerne la suppression de l'arbre d'équilibrage, ca ne générait aucune vibration particulière, mais l'attelage mobile avait été équilibré.

Pour tout de meme ajouter ma pierre (euh, juste un caillou en fait) au sujet, une solution économique et efficace pour gagner un peu de peps est d'alléger la machine de quelques éléments superflus... Pour ceux qui roulent seuls, a t on vraiment besoin d'une barre de maintien et de repose-pieds passager? Le remplacement de la batterie par un condo ne coute que quelques euros et ne présente guère d'inconvénient à part une baisse de l'éclairage au ralenti. Ces quelques bricoles restent d'autre part facilement réversibles réversibles. Après reste le travail sur le pilote, lui aussi peut souvent perdre quelques kilos

Dans les élément superflus, les kilos en trop des pilotes ça compte ?
Ok je sors....;;

dinky a écrit:

Est-ce que vous vous souvenez d'un srx jaune ?

Hello les gens! Ca fait un bail que je n'ai plus cette SRX, mais je vous suis encore de loin, de temps à autres
Faut dire que cette petite jaune m'avait laissé un très très bon souvenir et que je regrette bien de l'avoir vendue... J'ignore totalement ce qu'elle est devenue.
D

Coucou l'ami, effectivement, cette petite jaune a terminé chez moi a l'automne dernier
En fait elle a été accidentee il y a 5 ans et dormait dans un garage en île de France,.fourche pliée et avant défonce...
Le gars vidait son garage et m'a proposé un prix que je n'ai pas pu refuser pour le débarrasser ses 2 epaves de motos.... Dont la jaune

Elle a redemarree a Noël dernier et après une bonne révision, elle roule du tonnerre. Reste juste la bosse sur le réservoir a redresser, mais pour le moment elle roule comme ça.

dinky a écrit:

Hello les gens! Ca fait un bail que je n'ai plus cette SRX, mais je vous suis encore de loin, de temps à autres
Faut dire que cette petite jaune m'avait laissé un très très bon souvenir et que je regrette bien de l'avoir vendue... J'ignore totalement ce qu'elle est devenue.

Laurent, je ne veux pas polluer ton post, mais juste remercier Olivier d'être intervenu pour être le propriétaire de ce srx modifié par vd classic.
Effectivement ce srx a été vendu, est ce le propriétaire suivant qui l'a accidenté ? Au moins elle a repris vie grâce à Alex

Salut Lapinours,
De toutes façons, j'ai répertorié sur un tableau Excel tous les pollueurs de post (nom, adresse IP, numéro de sécu...), et je peux vous assurer que ça ne se passera plus comme cela par la suite... des sanctions sont à venir.

laurent44 a écrit:

Salut Lapinours,
De toutes façons, j'ai répertorié sur un tableau Excel tous les pollueurs de post (nom, adresse IP, numéro de sécu...), et je peux vous assurer que ça ne se passera plus comme cela par la suite... des sanctions sont à venir.

Salut Laurent,
tu sais que Lapinours possède justement des cartons entiers de petites fiches sur chacune des personnes qui ont posté sur le forum, à un moment ou à un autre?

En passant, j'ai reçu les rétros, merci!!! (quitte à parler de pollution ).

lapinours a écrit:

Laurent, je ne veux pas polluer ton post, mais juste remercier Olivier d'être intervenu pour être le propriétaire de ce srx modifié par vd classic.
Effectivement ce srx a été vendu, est ce le propriétaire suivant qui l'a  accidenté ? Au moins elle a repris vie grâce à  Alex

Oui, c'est ça, Olivier l'avait achetée déjà préparée par vd.
Il a du la vendre a un certain Stéphane dont le fils l'a pliée sur un dos d'âne +sortie de route.
Et moi j'ai récupéré l'épave pour la sauver. C'est après que le gars m'a dit qu'elle avait été preparee

Salut a tous(tes),
Pour ma part, dans le but d'améliorer le confort lors des vidanges (tous les ans pour mon 600), j'ai monté ce système de vidange "propre" sur mon 600 ---> https://www.stahlbus.com/products/fr/soupape-de-vidange/index.php
Pour l'instant, j'en ai mis un seul, coté bâche à huile, car coté bas moteur, je n'ai pas mesuré mais il "peut" (à voir) toucher la grosse durit qui passe devant et l'utilisation de la soupape "pourrait" être compliquée.
Inconvénient : Chère à l'achat.
Avantage : Très propre en utilisation.
En vente exclusivement chez Louis-Moto Allemagne.
Bon Dimanche.
Une photo pour les rétros ?

Pas mal ....... mais, est ce aimanté ?

Pas con le truc...



ça coute 37 euros.

https://www.louis-moto.fr/fr/stahlbus-soupape-de-vidange-10002846?filter_bike_id=0543&filter_article_number=10002843

Il semble que le fabricant le vend aussi en direct.

déjà vu... je voulais m'en équiper.. puis ai zappé.. si quelqu'un a un retour ...

ps sur le SRX il en faut deux, .... un sur le carter moteur, un sur la boite a huile

Je n'avais jamais vu la vidéo, c'est bien pour la boîte, en effet.
Pour le réservoir, il est facile à vidanger avec la moto sur la béquille.
Pour la boîte, ça évite de dégueulasser le pot et le cadre.

Aric31,
Ce n'ai pas un aimant au bout d'un boulon, quand tu enlèves le boulon aimanté la limaille vient avec.
C'est simplement un "robinet" automatique, pour :
- Gagner en rapidité de vidange.
- Vidanger sans outil (sauf outillage pour enlever des carénages).
- Travailler proprement.
- Ne plus changer de joint.

laurent44 a écrit:

Aric31,
Ce n'ai pas un aimant au bout d'un boulon, quand tu enlèves le boulon aimanté la limaille vient avec.
C'est simplement un "robinet" automatique, pour :
- Gagner en rapidité de vidange.
- Vidanger sans outil (sauf outillage pour enlever des carénages).
- Travailler proprement.
- Ne plus changer de joint.

ça m'aménne a une pensée... ne risque t’on nous pas d'avoir des copeaux de ferraille quelconque qui reste bloquer dans la bille (le diamètre de passage étant nécessairement plus réduit que lorsqu’on enlevé complétement le boulon...??? 

pour ce qui est de bosser plus clean... oui enfin si tu change po le filtre a oil... .ce que je tend a faire a chaque vidange.. vu le coup supplémentaire face a l'age de nos joués....

et pour ce qui est du joint... ce n'est pas vraiment ce qui me dérange le plus a changer 

mais bon je reste attentif a l’idée... quand vous aurais des retour....

Pour le filtre, pour le changer proprement, tu mets la moto en vidange, sur sa béquille latérale.
Tu dévisses la vis du bas de logement de filtre, et tu la tires de 5mm en arrière.

Le filtre va se vider dans le boîte, qui se vide dans la bassine sous la moto.

Tu laisses couler toute la nuit...

fiontus a écrit:

Tu laisses couler toute la nuit...

c'est la ou le bas blesse... je ne peut pas laisser une de mes machine toute une nuit devant mon box trop remplis pour bricoler dedans.... les joies de l'habitas urbain....

Salut les gars,
Le Wiki est alimenté avec vos retours : https://srx600.fr/index.php?title=ATELIER#AMELIORATIONS_MOTEUR_ET_PARTIE_CYCLE
D'autre SRX-man avec des petites modifications faciles, intermédiaires et complexes, histoire d'alimenter encore plus le Wiki ?
Lâchez vos astuces...
;-)

whitwolf a écrit:

fiontus a écrit:

Tu laisses couler toute la nuit...

c'est la ou le bas blesse... je ne peut pas laisser une de mes machine toute une nuit devant mon box trop remplis pour bricoler dedans.... les joies de l'habitas urbain....

Elle a bon dos la bite à Urbain !

SRXweb a écrit:

whitwolf a écrit:

fiontus a écrit:

Tu laisses couler toute la nuit...

c'est la ou le bas blesse... je ne peut pas laisser une de mes machine toute une nuit devant mon box trop remplis pour bricoler dedans.... les joies de l'habitas urbain....

Elle a bon dos la bite à Urbain !

que veut tu il y a la bite des champs et la bite débile...... encore plus vrai avec les 4X4

fiontus a écrit:

Tiens, autre truc gratuit, au changement de roulements, cale le pignon de distribution d'1/4 de dent vers l'avant, c'est ce qui différencie 2 machines d'origine quand une marche bien et l'autre un peu moins.

Hello,
Je suis sur le point de remonter tout ça et je compte bien mettre à profit ton "truc"
Question bête :
1/4 de dent vers l'avant, c'est bien dans le sens inverse des aiguilles d'une montre ? Il tourne bien en sens inverse côté châine de distribution et en sens + côté arbre d'équilibrage / embrayage ?