chantier d'hiver

Oui je vais suivre à nouveau ce conseil, mais en calant le balancier ou remontant le moteur dans la foulée cette fois

nicdes a écrit:

Al28 a écrit:

Si tu colles le balancier dans le roulement de gauche ( c'est ce que je fait ) il faut remonter l'autre demi carter(y mettre quelques vis pour qu'il soit bien en place ) et refaire l'empilage pignon plus ecrou et serrer le tout ( pas besoin d'aller au couple prescrit )
Comme cela lors de la prise du collage ,tout est bien a sa place .

Amuses toi a faire un montage à blanc , tu verras que le balancier a pas loin de 1 mm de jeu latéral. Donc si c'est collé a un bout et que tu tires de l'autre , les roulements sont en contraintes

Je m'étais bien rendu compte du jeu en le positionnant avant le collage mais n'avais pas imaginé que ça aurait cette incidence. Pour tout dire je pensais même qu'à cause du jeu ça ne collerait pas bien .
En remettant dans le contexte, lorsque fiontus me conseille de coller le bras de balancier au roulement gauche, il n'imagine pas qu'il va s'écouler plusieurs jours (semaines ) avant que je remonte le tout. Alors que lui remonte surement dans la foulée avant que la colle ne prenne, laissant le bras se caler dans sa "bonne" position par rapport au roulement.
C'est une péripétie de plus pour moi mais ça ne me dérange même plus, je fais mon apprentissage

Souvent c'est la même journée que la sortie du moteur... Mais le remontage du haut moteur est pour le lendemain.
En tout cas bravo pour ta persévérance et ta modestie.
Je recrute, si ça te dit.

Un truc me turlupine avec le bras du balancier. Il y a comme une sorte de résine sur le rebord. Sur 1cm. Comme si il y en avait avant sur tout le tour et qu'il ne lui restait que ça. Normal ? Ça vient peut-être de mon collage ? Est-ce que je gratte ou est-ce que je laisse comme ça ?

Oui c est un résidu de colle.
Concernant ton arbre d équilibrage, il paraît attaqué quand même...

tu peux gratter l'ancienne colle... elle pourrait se detacher a terme et aller se balader dans le carter... pas top !

c'est étonnant les marques sur le palier d'arbre.. c'est comme s'il avait tourné dans un roulement bloqué....

Arbre gratté puis remonté collé, avec un peu du reste !
Ça avance (à nouveau) tranquillou...
Yam St Genis vient de m'annoncer qu'il y a eu un schmirnze lors de la commande du wossner...résultat : 1 mois de plus dans la tronche. Chui pas pressé de toutes façons

fiontus a écrit:

Oui, la côte d'assemblage tourne dans les 90,90 ou 90,80mm.
Pour les pignons de 4,le Ténéré team est en galère aussi, vous voulez qu'on tente de les remettre en prod'?

Est ce que les nouveaux pignons sont de meilleure qualité que ceux montés d'origine ? Ou est ce qu'on doit s'attendre à avoir le même démontage dans quelques dizaines de milliers de bornes ?

c'est sous-dimentionné d'origine malheureusement.... et comme on ne peut pas faire des dents plus larges, on aura toujours le meme soucis.
d'aspect, les pignons de 2KF semblent un peu plus costaud (dents aussi larges, mais plus epaisses...) a voir dans la durée... mais ca restera un point faible...

mettre de la bonne huile et eviter les sous regimes !

nic a écrit:

fiontus a écrit:

Oui, la côte d'assemblage tourne dans les 90,90 ou 90,80mm.
Pour les pignons de 4,le Ténéré team est en galère aussi, vous voulez qu'on tente de les remettre en prod'?

Est ce que les nouveaux pignons sont de meilleure qualité que ceux montés d'origine ? Ou est ce qu'on doit s'attendre à avoir le même démontage dans quelques dizaines de milliers de bornes ?

Hélas oui, mais les pignons de 4 ne sont plus disponibles que d'un côté je crois, à voir pour la 3 aussi.
La 5 on n'est pas à l'abri non plus, donc soyez prévoyants. Les autres on doit pouvoir choper encore sur des boîtes d'occase, pour ceux qui en ont en stock.

Il semble que ça soit dispo chez kedo...

alex50 a écrit:

Il semble que ça soit dispo chez kedo...

Alors si tu n'en as pas, tu devrais les prendre... Ce sont simplement des pignons qu'ils ont d'avance sur l'étagère (si le stock info est à jour).

alex50 a écrit:

Il semble que ça soit dispo chez kedo...

Hello,
Ceux de 4 (les 2) ?

en ligne effectivement le 4e secondaire n'est plus dispo... il faut surveiller.

je remets cette adresse, trouvée sur un vieux message du forum pour des pignons de 5e :

http://www.egu-motoren.de/onlineshop/motorenteile/yamaha/02c637987c0be4704.php

alex50 a écrit:

en ligne effectivement le 4e secondaire n'est plus dispo... il faut surveiller.

je remets cette adresse, trouvée sur un vieux message du forum pour des pignons de 5e :

http://www.egu-motoren.de/onlineshop/motorenteile/yamaha/02c637987c0be4704.php

Les pignons de 5, à ce jour on en trouve encore chez yam (pour combien de temps?)

La 4°, le secondaire c'est définitivement terminé, j'avais vu l'info sur le Ténéré French Team.

La 3° je t'avoue ne pas savoir où on en est.

Perso, j'ai une ou deux paires de chaque d'avance, et 3 paires de 5° (depuis le temps que je crie au loup, avec mes 4 machines plus un XT...)

Au fait pourquoi il y a les couples 19 et 24, et 21 et 27.
21 et 27 c'est les premières séries ?
19 et 24 c'est après ? Ça a changé pourquoi ? L'usure des pignon (un couple 19/24 s'use moins) ?

nic a écrit:

Au fait pourquoi il y a les couples 19 et 24, et 21 et 27.
21 et 27 c'est les premières séries ?
19 et 24 c'est après ? Ça a changé pourquoi ? L'usure des pignon (un couple 19/24 s'use moins) ?

Oui, d'origine c'était 21/27 (les 1VJ). Puis ils ont utilisé des 19/24 en 2JT sur les XT avec un module différent (dents plus "grosses", pour limiter la casse).

Salut à toutétous,

Quelques nouvelles du front...j'ai pas été très actif, ni sur le moulin ni sur le forum depuis l'Auvergnate.
Yam st genis a fini par recevoir le piston commandé. 1 mois et demi de retard et un petit geste commercial pour faire passer. Le gars était désolé, apparemment un bon plantage chez Bihr...
Le piston est parti direct rejoindre le couple cylindre/chemise chez M&C Annecy. Retour maison lune dizaine de jours plus tard, jeudi donc .
Et me voici donc au taf :




Il me manque quelques pions de centrage que je veux neufs...la suite la semaine prochaine donc
A pluch !

J'avance tranquillement, cylindre et piston montés.
Je dois maintenant m'occuper des soupapes, les roder un peu car le tout n'était plus étanche au démontage.

Il est bien joli ce piston!

Tu as vu, il te demande un bel arbre à cames de chez KM ou Kedo

Bon remontage et rodage soupapes!

Et la Toutoune, elle y met la patte?

l'Aslo a écrit:

Et la Toutoune, elle y met la patte?

Elle a trop chaud pour bricoler la toutoune...c'est pas résistant à nos chaleurs d'été ces bebettes
Elle a eu droit à une chouette balade doublée d'un salvateur trempage de popotin cet aprem, sur le site des Pertes de la Valserine, superbes gorges situées juste en amont de la rencontre de la sus-nommée rivière avec le Rhone.





Et sinon, atelier soupape ce matin :

Le rodage les a bien rendues de nouveau étanches, les voilà remontées

fiontus a écrit:

Il est bien joli ce piston!

Tu as vu, il te demande un bel arbre à cames de chez KM ou Kedo

Bon remontage et rodage soupapes!

Le prochain moteur (cet hiver j'espère) aura droit à quelques traitements particuliers

en as tu profité pour passer un coup de dremel dans les conduits, surtout cote admission, pour enelever les traces de fonderies....

il y a pas mal de rendement a gratter ici avec 5 min de dremel....

du coup tu vas etre pret pour lurcy ?...

alex50 a écrit:

en as tu profité pour passer un coup de dremel dans les conduits, surtout cote admission, pour enelever les traces de fonderies....

il y a pas mal de rendement a gratter ici avec 5 min de dremel....

du coup tu vas etre pret pour lurcy ?...

Non, je n'ai pas fait ça...j'essaierai de m'en souvenir pour mon prochain  
Pas sûr que ce moteur soit monté sur le cadre pour Lurcy.... Ma grise ira probablement avec son "vieux" 3071 qui y fera ses 100 000

Bon, j'ai séché Lurcy pour cause de convalescence costale pas encore terminée...du coup (de celui-là donc), me sentant quelque peu coupable et rageux de ne pas pouvoir assister à ce rassemblement que j'attendais depuis des mois, j'essaie de positiver  . J'ai enfilé mon t-shirt du team et essayé d'avancer un peu sur mon chantier de l'hiver dernier qui est resté passablement en jachère depuis cette honteuse chute
Aujourd'hui montage de la culasse, de son couvre chef et calage de la distri.
J'ai voulu y remettre aussi le rotor mais cette sauvageonne de clavette demi-lune ne voulait pas rentrer dans son rail. je l'ai donc envoyée direct réfléchir à son attitude mentale dans le congélo avec les steak hachés.
En espérant qu'elle soit plus coopérative au sortir de son pensum...