C'est l'amuuuur

Salut Froog,
Je viens juste de prendre ton post en cour.
Au tout début tu indiquais qu'il te manquait des rétros pour remonter ton 600.
J'ai changé les miens il y a un an, et mes anciens (pas d'origine) son dans un carton (le chrome est un peux piqué, mais c'est rattrapable), voir la photo qui date du jour où j'ai rapatrié chez moi mon SRX Suisse venant d'Allemagne...
Si cela t'intéresse, ça te coutera simplement les frais de port, fait signe en MP.
Bonne semaine.

Wow, des rétros de Vmax d'origine!

Si Froog ne les prend pas d'ici quelque temps, je mettrai une option dessus... Je n'ai que des repro sur ma bestiole.

@Laurent > MP

@Fiontus - oui la moto est dans l'atelier de mon pote/tuteur mécanique - bien équipé je dois dire mais pas isolé et pas chauffé donc je n'avance pas vite en ce moment, je tiens 2h - faudrait essayer avec boissons alcoolisées... mais je vais faire encore plus de bourdes qu'à l'habitude

Froog a écrit:

@Laurent > MP

@Fiontus - oui la moto est dans l'atelier de mon pote/tuteur mécanique - bien équipé je dois dire mais pas isolé et pas chauffé donc je n'avance pas vite en ce moment, je tiens 2h - faudrait essayer avec boissons alcoolisées... mais je vais faire encore plus de bourdes qu'à l'habitude

Je ne t'apprendrai rien en te disant que l'alcool ne fera que te refroidir...
J'utilise un canon à air chaud sur bouteille butane, c'est très efficace (8kW) et raisonnablement économique.
Ça chauffe une grande masse d'air rapidement, au lieu de chauffer progressivement tout ce qui se trouve dans l' atelier.

Salut Froog ---> Bien vu ton MP, tu laisse les rétros au prochain intéressé.
Salut Fiontus --> Je veux pas te vexer, mais pas des rétros d'origine Vmax, simplement une (belle) copie d'origine (marque JAC WIN). Fais moi signe (adresse) en MP et je te donne le coût des frais de port.

Pour info (et après j'arrête de poluer le post de Froog, Lapinours va m'attendre au virage...) :

... je savais qu'elle arriverait... la première mauvaise surprise
Vidange et au lieu de bonne vieille huile vintage j'ai un mélange huile essence, liquide comme de la flotte qui dégringole...

le carbu

Bonsoir Frog,
Oui, je comprends que cela t'ennuie, cette histoire d'essence dans l'huile, mais après avoir relu le début de ton Post, rien d'anormal après vingt ans d'immobilisation !
Tu ne vas pas y échapper: démontage et nettoyage complet du carburateur et remplacement du kit pointeau, réglage de la hauteur de cuve (lui accorder beaucoup d'attention).
Après le remontage, réglage de la richesse, puis modification des hauteurs d'aiguille si nécessaire (après essai sur la route) et à nouveau retoucher la richesse si modification de la hauteur de ces dernières !
Je t'invite à regarder le Wiki.
Bien régler un carbu ne s'improvise pas: méthodologie, patience, patience et patience...

Et non seulement le pointeau est fuyard, comme le dit Phildo, mais le robinet à dépression aussi .....  
solution : kit membranes neuves ou robinet ON/OFF sans dépression

TieD a écrit:

Et non seulement le pointeau est fuyard, comme le dit Phildo, mais le robinet à dépression aussi .....  
solution : kit membranes neuves ou robinet ON/OFF sans dépression

Ca c'est fait !

Bon, c'est çà de fait, çà ne devrait plus recommencer ....
Par contre je vois sur la photo que tu n'es pas sur la béquille latérale pour vidanger
C'est pourtant mieux pour l'écoulement et de la bâche, et du carter moteur

Bien vu Thierry !

Salut les gars,
Vous savez que ici, c'est vidange les yeux fermés, enfin, après avoir lu ---> https://srx600.fr/index.php?title=ATELIER#HUILE_MOTEUR_-_VIDANGE_AVEC_CHANGEMENT_DU_FILTRE_A_HUILE
;-)

Hello Hello

Ca bricole doucement mais sûrement... c'est que le printemps arrive !

Aujourd'hui un peu de tournage pour fabriquer la coupelle en haut de l'amortisseur qui était manquante

Le carbu est révisé, remonté - vidange et plein d'huile fait, pneus neufs montés... le premier coup de kick se profile à l'horizon

sans vouloir t’inquiétè, je regarderais de plus prêt le décalage entre l'emplacement de l'amorto et sa chape qui doit provenir d'un silence bloc fatigué, avant la coupelle.... mais comme dab, j'dis ca j'dis rien

Merci Whitwolf pour ton oeil aiguisé
En fait j'ai démonté l'amortisseur et il n'est pas tout à fait bien remis en place
Mais, oui j'ai prévu de les remplacer. Je cherche des KONI d'occase.
J'ai une paire de HAGON road mais l'ergot sur le cadre est trop gros pour eux et j'ai pas envie de retailler le silent block qui serait alors trop mince.
D'ailleurs, je les cède à qui veut pour 45€

Autre question
Avec quoi on recolle les badges ronds YAM sur le réservoir (tout refait) ?

Froog a écrit:

Autre question
Avec quoi on recolle les badges ronds YAM sur le réservoir (tout refait) ?

Si tes emblèmes sont neufs, c'est de l’adhésif double face, sur trois réservoirs, j'avais mis des neufs de chez yamaha et pas de soucis avec les années ça tient.

Merci Lapinours
Ce sont les emblèmes d'origine, qui n'ont plus leur adhésif du coup

Pas de soucis, quand j'ai fait repeindre pour le réservoir de ma rouge, le peintre a remis mes emblèmes avec de l'adhésif double face, tu mets un bon adhésif double face et ça ira.

3M fait de la bande adhésive double face, en mousse d'environ 1mm,avec un protecteur bleu.
On en trouve parfois à Lidl.
C'est exactement ce qu'il faut.

fiontus a écrit:

3M fait de la bande adhésive double face, en mousse d'environ 1mm,avec un protecteur bleu.
On en trouve parfois à Lidl.
C'est exactement ce qu'il faut.

Merci -j'espère que je vais trouver çà

Fabrication d'un support de compte-tour en alu - celui d'origine étant plutôt en miettes ....
Un petit cuvelage peut-être pour fignoler ....???
On peut voir que mon hublot de reservoir de frein fuit.... et m'a bien décapé la peinture de la poignée que j'avais refaite  

Et......... (roulement de tambour) PREMIER DEMARRAGE DEPUIS L'ACHAT !!!!  







J'ai fait une dizaine de km (pas assurée pas immatriculée), les premiers depuis 20 ans pour cette bécane -  réglages carbu nécessaires forcément   , j'ai un trou vers 3000 je pense (c'était avant l'installation du compte tour) - le fun commence maintenant              

Il me reste çà..... mais je sais plus si ca vient du SRX ou de mon DR
Vous savez ??
Pas celles des caches latéraux, beaucoup plus grosses

OHHHHH, la belle bleue!!!!!

Froog a écrit:

Il me reste çà..... mais je sais plus si ca vient du SRX ou de mon DR
Vous savez ??
Pas celles des caches latéraux, beaucoup plus grosses

Vis de fixation des reposes pieds pilote
Bravo, une belle bleu de plus
On te voit en Auvergne ?

Pour le trou à 3000 tr c'est l'ouverture du 2nd corps de carbu .
Remonte l'aiguille du primaire de 1 cran et ca devrait disparaitre