nouveau SRXiste

nicdes a écrit:

Citation :: Pour les carbus, je préfère remonter d'abord les pipes seules (et veiller au bon alignement des conduits pipes/culasse), puis ensuite les carbus, en ayant reculé la boîte à air.

Sur tes conseils et ceux d'Al1, je me lancerai probablement dans la première des 4 pistes, en ayant chauffé préalablement au décapeur les pipes coté BaR pour les assouplir...

les pipes en premier paske après les btr c'est zeubi à mettre , le décapeur thermique m'a bien facilité la tâche du remontage et si la boite à air est bien reculée c'est presque facile.....

Nombre de messages : 1854 Date d'inscription : 19/05/2018

al 1 a écrit:: Bon, je suppose que grâce aux deux doses , je n'ai eu que la version light mais je vais avoir deux ou trois choses à lui dire à l'autre coronaseptique de mes deux !!!

de tes deux??? doses??? t’inquiète pas, si il te l'a transmis c'est qu'il l'a lui même... avec un peut de chance tu ne pourra rien lui dire car les infirmiers ne te laisseront pas entre en soins intensif pour lui expliqué

whitwolf a écrit:

al 1 a écrit:: Bon, je suppose que grâce aux deux doses , je n'ai eu que la version light mais je vais avoir deux ou trois choses à lui dire à l'autre coronaseptique de mes deux !!!

de tes deux??? doses??? t’inquiète pas, si il te l'a transmis c'est qu'il l'a lui même... avec un peut de chance tu ne pourra rien lui dire car les infirmiers ne te laisseront pas entre en soins intensif pour lui expliqué

alors , il n'est pas hospitalisé ( heureusement ) et il se peut très bien qu'il soit un porteur sain ou que très légèrement atteint comme un simple rhume...

le problème vient du fait qu'il a été cas-contact mais étant temporaire (et non payé si malade ) il s'est pointé au boulot en minimisant les conséquences d'être non vacciné , et c'est ça qui me fait vriller , le type "rien à branler " qui n'assume pas de contaminer les autres, et je vous passe les détails de la logistique qu'il a fallu mettre en place.....

al 1 a écrit:

nicdes a écrit:

Citation :: Pour les carbus, je préfère remonter d'abord les pipes seules (et veiller au bon alignement des conduits pipes/culasse), puis ensuite les carbus, en ayant reculé la boîte à air.

Sur tes conseils et ceux d'Al1, je me lancerai probablement dans la première des 4 pistes, en ayant chauffé préalablement au décapeur les pipes coté BaR pour les assouplir...

les pipes en premier paske après les btr c'est zeubi à mettre , le décapeur thermique m'a bien facilité la tâche du remontage et si la boite à air est bien reculée c'est presque facile.....

Pour le remontage du carbu sur ses pipes, un coup de décapeur léger ou sèche-cheveux, et j'enduis toujours l'intérieur des pipes avec un peu de graisse silicone, ça aide à glisser, et conserve le caoutchouc.

Je n'ai pas repris tout le post au sujet de tes pipes, mais si elles ne sont pas neuves, voici un truc de "caoutchoutier" Very Happy

:
Tu fais bouillir tes pipes pendant 1h00 dans l'eau, cela permettra de les recharger un peu en humidité, et surtout de les rendre + souple.
Ensuite, un coup de "Plastidip"

Du Plastique en spray qui les protège comme une seconde peau
J'ai utilisé cette re7 pour les miens, pas de soucis jusqu'à présent

sunny

Nombre de messages : 435 Date d'inscription : 03/10/2017

Et l' Anti-fuite moteur supposé assouplir et redonner jusqu'à 30% de volume aux joints ???
Des avis (dont Monsieur le caoutchoutier) ?

Eric31 a écrit:: Et l' Anti-fuite moteur supposé assouplir et redonner jusqu'à 30% de volume aux joints ???
Des avis (dont Monsieur le caoutchoutier) ?

Je ne connais pas cette méthode, ça sent la fake news.... Very Happy

Le journal de ma sérix, suite :
Pipes neuves en place, graisse cuivrée sur l'embase entre autres pour faire tenir les joints au montage.
Trop froid pour attaquer le carbu, mais j'ai préparé le terrain en dévissant le garde-boue arrière et les 4 vis de la BàR. Ça va être serré serré...

Quand tu remettras ton carburateur en place, pense à débrancher ton reniflard pour que la durite passe entre le primaire et le secondaire, ça m'est déjà arrivé lors du remontage, ça faisait un pincement de la durite au niveau du réservoir d'huile, malchance du débutant.

_________________
Le dimanche, Dieu a créé le SRX.
A fond le kick! Qui a le plus beau SRX? C'est Invité bien sur

modérateur du forum et ex secrétaire du SRX Team

nicdes a écrit:: Le journal de ma sérix, suite :
Pipes neuves en place, graisse cuivrée sur l'embase entre autres pour faire tenir les joints au montage.
Trop froid pour attaquer le carbu, mais j'ai préparé le terrain en dévissant le garde-boue arrière et les 4 vis de la BàR. Ça va être serré serré...

Il te faut retirer le capot de la boîte à air, et les fixations du CDI de l'autre côté, pour pouvoir bien reculer l'ensemble.
Un coup de décapeur thermique sur ses manchons pour les assouplir, et ça passe tranquille.

lapinours a écrit:: Quand tu remettras ton carburateur en place, pense à débrancher ton reniflard pour que la durite passe entre le primaire et le secondaire, ça m'est déjà arrivé lors du remontage, ça faisait un pincement de la durite au niveau du réservoir d'huile, malchance du débutant.

Je n'ai pas eu à le débrancher pour sortir le carbu...il ne devait déjà pas passer au milieu Cool

.J'y veillerai au remontage alors Wink

Il est toujours bien suintant ce reniflard d'ailleurs, voire très légèrement craquelé...je l'aurais bien changé le bougre mais il n'est plus distribuée par yam et je ne le trouve pas ailleurs. Je peux le remplacer par de la durite essence ?

fiontus a écrit:: Il te faut retirer le capot de la boîte à air, et les fixations du CDI de l'autre côté, pour pouvoir bien reculer l'ensemble.
Un coup de décapeur thermique sur ses manchons pour les assouplir, et ça passe tranquille.

Yess ! C'est bien le capot qui touche le cadre et empêche d'aller plus loin maintenant. Je l'enlèverai donc ainsi que la fixation CDI !

Merci pour vos conseils Very Happy

whitwolf a écrit:: je pensais passer voir un magasin d'accastillage nautique (avantage de vivre au bord de la mer) afin d'avoir des inox.... mais clairement je risque de les payais 5X le prix.... en attendant je monte les "originales" mais faux pas trop les serrées

Il y a certainement un grossiste en visserie inox dans ton coin. Tu les payeras moins cher qu'en magasin d'accastillage.
Même à Toulouse il y a ça.
Après, sur certains produits ils ne détaillent pas et ne proposent que la boite de 100 ou ... 200.

Le journal de ma grise, édition du soir :
Carbu remonté !! Avec vos bons conseils ça a été plus simple à remonter qu'à sortir. C'est sur une des vis du garde-boue que j'ai le plus galéré.

Avec le reniflard qui passe au milieu du carbu. Je n'avais pas capté que c'était celui-ci, je croyais que c'était celui de retour à la boîte à air...

N'oublie surtout pas la petite durite de la pipe gauche au robinet d'essence.
D'origine elle est doublée d'un tuyau plus résistant, pour passer entre les deux câbles de gaz et résister aux éventuels frottements.

fiontus a écrit:: N'oublie surtout pas la petite durite de la pipe gauche au robinet d'essence.
D'origine elle est doublée d'un tuyau plus résistant, pour passer entre les deux câbles de gaz et résister aux éventuels frottements.

Elle est prévue

Ce week-end c'est restom.
Mes bouchons contreplaqué + morceaux de chambre à air sont prêts. Ya plus qu'à !

nicdes a écrit:: Ce week-end c'est restom.
Mes bouchons contreplaqué + morceaux de chambre à air sont prêts. Ya plus qu'à !

Tu me rappelles moi il y a 4 ans ! Very Happy

https://srxteam.forums-actifs.net/t4488-srx-1-xl-003029

Tu as fais la peinture avant de restomer ?? scratch

ou alors elle était déjà de cette couleur !

En fait, c'est de l'apprêt. Y'avait un beau poc, je l'ai fait redresser, et en ai profité pour préparer la remise à neuf du tank. A l'origine, il est gris -fine silver- et le restera je pense

travaille dans le chaud et sois patient après avoir bien lu le mode d'emploi , il te faut une journée entière pour mener à bien le boulot, et retourner le réservoir tous les quart d'heure pour en mettre partout ( dans tous les sens du terme ) .

n'hésite pas à m'appeler je serais au taf la semaine qui vient .

Tu as estourbi le virus !!

J'ai lu et relu le mode d'emploi, me suis aussi farci les quelques vidéos youtub que j'ai trouvées et ai réquisitionné la cuisine et le salon pour être au chaud

. Le dégraissant est dans la soute depuis 18h et il va y rester la nuit !!

si tu as le temps, fais nous un petit tuto...
( Si ça se trouve, il en existe un, va savoir albino

)

Mais, bon, ça fera pas de mal aux distraits comme moi...

Epicétou...

jean-Louis, T.G... lol!

Mais j’ai rien dit !!!

Pour le premier dérouillage dégraissage, tu vas à la paroisse du village et tu demandes l'aide de l'abbé Thonière...

Nombre de messages : 435 Date d'inscription : 03/10/2017

Profite en pour lui demander aussi de la poudre à récCurÉ ça peut toujours servir dans les descentes.

Une communication de dernière minute de L747 :

» Nouveau Srxiste Bruxellois
» Un SRXiste de plus dans le 37
» Coucou
» Transplantation et rencontre SRXiste à la Grange?
» pti nouveau