HELP Pignons de 5, nouvelle référence

Salut les amateurs de petites vieilles!

J'ai besoin d'aide (et probablement que vous aussi).

Pour refaire la boîte du XT, j'ai utilisé mon avant-dernier jeu de pignons de 5ème.

Je recommande donc chez Yam, je reçois le 5 secondaire (et la 4 complète), mais le 5 primaire est en reliquat depuis 3 semaines.

Ca pue la fin de production. Donc la fin de nos machines à moyen terme, vu la consommation qu'on en fait.

La dernière fois, on avait réussi à faire relancer la production par une commande d'une dizaine de pièces, il est temps de retenter l'opération...

Un couple de pignons de 5°, c'est environ 180 euros (à la louche, dans ces prix là, on n'est plus à la dizaine d'euro près).

Qui souhaiterait FERMEMENT commander un jeu de 5° (voire plusieurs)?, je peux éventuellement centraliser la commande, et essayer de négocier le lot, évidemment je ne fais pas de bénef dessus. On peut faire la distribution à l'Auvergnate pour ceux qui veulent.

Je rappelle, à toutes fins utiles, qu'un jeu de 5ème de dernière génération, 2JT, fait en général 50 000 kilomètres si on en prend grand soin (huile de synthèse, régimes en 5° toujours supérieurs à 4000 tours environ, roulage en solo).

Et pour ceux qui trouvent que 180 (ou 160, ou 200) euros c'est cher, bah un SRX avec la 5ème en moins, c'est un pot de fleurs immobile qui tend à côter 2500-3000 euros, s'il avait eu ses 5 vitesses.

Salut Jérôme !
Bonne idée ta proposition. J'en prends un jeu. Si tu veux tu me donnes tes coordonnées en MP et je t'envoie un chèque. OK ?
A+

Salut Jean-Louis,
Merci pour le coup de main!
On en est à la "prise de température", on verra pour les chèques au lancement de commande.

Salut Jérome ! l'année dernière ,je m'étais offert un jeu de pignon de 3, car sans avoir ouvert , je pense que c'était ceux là les + urgent ... Cette année,au mois de janvier, je voulais m'offrir le jeu de 5, mais effectivement, j'ai constaté qu'il y avait 1 des 2 qui n'était pas dispo, mais je pensais que c'était une rupture momentané ..... Et puis , pas pris le temps de retourner voir ....
Tout çà pour dire ,que je suis preneur d'un jeu  de pignons de 5 , si çà peut relancer une fabrication ! Tu nous tiens au jus !!

Pour mémoire, 1 jeu pour Fascagas.

Une précision: Je commanderai les pignons Primaires (ceux qui ne sont pas dispo apparemment, car toujours le splus fragiles, visiblement certains ne changent que celui-là à travers le monde), et ferai la demande de devis pour la même quantité de secondaires.
Une fois les primaires reçus, je commanderai les secondaires, afin qu'on évite tous de se retrouver avec un secondaire (le plus cher!), et le primaire jamais livré... (ce qui est mon cas actuel).

Salut, Toutes-tous!
J'ai tout ce qu'il faut en pot de fleurs, je suis donc preneur du jeu de 5.
Ta méthode de négo sera la mienne
Ton prix sera le mien...

Pi cé tou.

Salut à tous

Merci Jérôme pour la proposition

C'est bon pour moi

Bonsoir,
La commande pour 6 pignons primaires supplémentaires, et la demande de devis pour 6 pignons secondaires, sont parties ce matin à 11h40.

Ouéééééé!!!

Je profite du post de Jerome pour poser une question : d’après vous, les spécialistes de notre tromblon, quelles seraient les pièces à avoir en stock pour les vieux jours de miss SRX ? pignons de 5 c’est fait mais quoi encore ? Pipes d’admission ? Câble starter ? Et puis ?

y a eu un post de Jérôme (Fiontus ) qui faisait l'inventaire dont tu parles...

Mais c'est pas moi qui saurais le retrouver

C'est Lapin, ou Jérôme

J'ai reçu un mail, le premier pignon que j'ai commandé arriverait vers mi-mars. J'espère que les 6 autres feront le voyage avec!

Salut Jean-Louis,
La base de la base à posséder pour garder son SRX:

Un jeu de pipes d'admission d'origine (car il n'existe pas de refabrication adaptable, uniquement du XT pas compatible avec la boîte à air d'origine)

Des pignons de boîte, 5, éventuellement 3 et 4

Quelques joints d'étriers de freins d'origine (qualité inégalée)

Un kit starter éventuellement (ça devient rare)
Rotors de pompe à huile, surtout le 18mm qui dégage bien
Câbles d'accélérateur, décompresseur

Ca, c'est pour les pièces d'origine dispo uniquement chez Yam. Il faut toujours garder en tête que ces motos ont passé 35 ans, et les références dispo se réduisent chaque année.
Et encore, on peut être contents, chez certaines marques, passé une douzaine d'années tu ne trouves plus rien en origine neuf suivant le modèle...

Le reste se trouve bien en adaptable désormais:
Régulateur
câbles divers (embrayage, starter)
kits carbus, gicleurs divers, kits robinets
kit pointeau/ flotteur (attention on trouve plus difficilement le SRX, dont le pointeau vient s'emprisonner dans le flotteur)
soupapes, vis de culbuteurs
Pistons, chemises
pochette de joints, blister de joints spi
joints spi de fourche
kit de maître cylindre de freins (j'ai stocké de l'origine quand même, surtout pour l'arrière)

Pour le filtre à air, je passe toutes mes motos en K&N type origine, qui se nettoie indéfiniment, du coup plus besoin d'en racheter.

Après, si tu veux rigoler, y'a le gars un peu nerveux qui a 4 SRX, bientôt 2 XT, et un SZR à entretenir, il stocke ça en neuf, en plus des pièces d'occase:

il est connut qu'a la grange il y a plus de stock de pièces détache que chez tous les concessionnaires yam du sud est réunis..... en même temps pas dure, les concessionnaires non plus rien en stock et commandes tous chez "mama la zone" (en fin j’exagère... a peine) 

Salut à tous,
je rejoins le train en marche.
Je me demandai d'où venaient les pignons que tu commandes.
C'est de la refab de Yam, ou d'un spécialiste de la taille de pignon ?
Et si j'ai bien compris, c'est déjà trop tard pour la précommande ?
Au cas où tu pourrais me rajouter sur la liste, il me faudrait deux jeux de pignons de 5. Un pour mon SRX, et un pour mon Ténéré.

Salut,
Commande Yamaha uniquement
Coût de refabrication en usinage : 1000 euros le primaire, environ 2500 euros le secondaire, oubliez viiiiite cette idée...
D'où le principe de se battre pour lea pièce d'origine.
Si notre truc fonctionne, lies pignons seront disponibles chez n'importe quel concessionnaire Yamaha.

OK ! Cool.
En effet, je m'étais renseigné chez un spécialiste des boîtes, qui refait des pignons pour les (belles) vieilles à 4 roues, et c'était ces tarifs. Ça pique un peu...

Oui, je t'ai répondu rapidement avant de partir au boulot ce matin...
Et la surprise, c'est qu'à ce tarif, ils ne tiendront pas les km... Yamaha a eu tout le temps et les moyens de bosser sur le problème, améliorer matières et traitements...
Et en refab' artisanale, on repart à zéro ou presque.
Je bosse à Castelnaudary fin mars début avril, mais on sera sûrement encore pas libres... Je reviens 2 semaines fin juillet. On se verra sûrement avec la bande sympa du coin...
Selon la tounure de la commande, si on a une remise, je t'intégrerait aux achats... Reste à l'écoute sur ce post !

ok, je te remercie.
Tu peux pas savoir comment ça me soulage de savoir que je vais peut-être enfin pouvoir refaire le dentier de mes moulins en attente qui sont tous en boite 4. Bon, le Ténéré, pas trop grave car en fond de 4, ça fait 120/130 ce qui est déjà suffisant dans les chemins de terre...

Salut,
Les 6 pignons primaires sont arrivés. Les 6 secondaires sont donc maintenant en commande..

Super! Tu nous diras comment te payer, et surtout...combien!

Du coup, ça provient d'un vieux stock, ou une refab est lancée ?

Salut l'Aslo,
Je vous dirai ça quand les pignons secondaires seront arrivés.

Toto a écrit:

Du coup, ça provient d'un vieux stock, ou une refab est lancée ?

Vu le délai, je dirais un stock Japon qui a été débloqué...
C'est une supposition.

tu croit qu'on peut tenter de passer commande d'une dizaine de kick ou de réservoirs..

Tu as fait ta commande chez un concessionnaire Yam ?
Parce que si c'est le cas, je prends mon aprem, je débloque mon PEL, et je file passer commande de quelques jeux complets !!!

Whitwolf : quand c'est hors stock depuis longtemps, c'est mort...

Toto: oui en concession.