Nouveau visage pour ma bleue

Mon lapin, si tu veux la lumière rouge à 80 km/h, il faut monter un interrupteur (ampoule) ILS dans le "trou" rectangulaire en haut du compteur,
l'aimant du support d'aiguille passe devant et ferme le circuit >>>>> allumage rouge.
il me semble que c'est monté même en Europe, mais pas branché.

Je n'ai pas pu monter le faisceau du tableau de bord japonais pour une simple raison.
Ils ont sur leur modèle une prise 6 broches, alors que pour nous, c'est deux prises pour le branchement du tableau de bord sur le faisceau électrique.
Le petit voyant rouge ne s'allumera jamais 🤔🤔🤔🤔.
Par contre quand j'ai reçu le tableau de bord, j'ai été surpris, l'ampoule du voyant rouge est une led.

Vivement dans un mois pour qu'elle aille rejoindre ses copines en Dordogne.
La voici en version finie avec les rétroviseurs embouts de guidon et ses clignotants avant.

Bonjour,
J'aimerai bien en dire autant...
Moteur remonté, démarré mais fuite d'huile dont je ne trouve l'origine ! 😭

Yes, vivement la Dordogne...

Sesriem, tu as une photo de ta fuite, à peu près?

Bonjour fiontus,
Afin de pas mettre lapinours en colère:affraid: je post les photos sur mon sujet !

Sesriem a écrit:

Bonjour,

Moteur remonté,  démarré mais fuite d'huile dont je ne trouve l'origine ! 😭

Lise, je rejoins Jérôme mets une photo de ton souci et je ne t'en voudrais pas si tu postes ici

Revenons à nos moutons pour ma bleue.
Hier j'ai fait 70 bornes avec, que retenir ?
Elle fonctionne bien, mais tenir 45 cv à 90 km/h c'est difficile, elle veut monter un peu plus en km/h. Pour le moment je la maintiens à 3500 tours voire 4000.
Température d'huile à 80 degrés, ça change tout avec le refroidisseur d'huile par rapport à l'ancien moteur où je dépassais les 100 / 110 degrés.
Les rétroviseurs embouts de guidon, c'est cool, une bonne visibilité.

Ah cool !
J'ai mis les photos sur mon post, merci !

J'ai vu et je t'ai répondu et pour ce que tu m'as demandé, je te l'envoie en fin de semaine prochaine.

80 degrés, c'est pas énorme pour la température d'huile et 100-110 degrés ça me parait normal. Sur la Ducati, je monte à 115 et j'ai un radiateur d'huile

Des nouvelles de ma version japonaise à 90%.
Hier j'ai reçu mon kit pointeau d'Allemagne, ouch ça fait mal où je pense le prix . Et le pire c'est livré sans les tamis et joints torique, il y a comme un léger foutage de gueule, heureusement que mon voisin avait des joints toriques.
Installation du kit sur le mikuni et j'ai été encore surpris comment elle envoie, la reprise est totalement différente par rapport au carburateur d'origine.
Le rodage du moteur est fini ou presque, j'arrive à 900 kms.

C'est sûr qu'avec une configuration d'origine sur ton carbu et un Supertrapp plus des cornets, ça ne devait pas tirer les bras !