SRX Team Racer (Oh m... ça recommence)

je pense idem : 50% max..

Port compris. .

fiontus a écrit:

Alors,
Les axes de roue, un té supérieur, une cocotte d'embrayage, les robinets d'essence, les carters latéraux d'embrayage et d'alternateur.
Le reste on affinera au montage...

De ton côté, quand tu auras déterminé les entretoises dont tu as besoin, je peux m'en occuper, en retour.

J'ai chargé ma voiture pour remplir celle de Christophe.
Roue avant complète (disques, vieux pneu Michelin) avec l'axe de roue, son entretoise, prise compteur.
Axe de roue arrière avec les entretoises et tendeurs de chaine.
Té superieur.
Robinet d'essence qui est sur le cadre.

WOW FORMIDABLE!!!
Merci Lapin!!!

Salut Jérôme
C'est avec plaisir et aussi excitation que je lis ce post.
Ce qui marrant, c'est que j'ai eu la même idée il y a quelques années, sans jamais osé en parler par manque de temps pour m'en occuper.
Du coup, si je peux contribuer au programme, c'est avec plaisir.
Peut être que je peux regarder du côté des pneumatiques...
Je vais suivre le projet de près en passant un peu plus souvent sur le forum

Salut Yvan, merci pour ton soutien!
Malheureusement, pour les pneus, j'arrête les frais avec les Pilot Activ', ils grillent au bout de 10/12 cycles de chauffe (les deux trains utilisés m'ont fait le coup), donc je repars sur les Conti Roadattack 2CR.
Déjà, en dehors de la gomme piste, ils ont une structure radiale, et en prime ils grippent terriblement bien sur le mouillé.

Sinon, l'autre solution avec les Michelin (que j'aime toujours autant sur sec et sur route), ce serait de trouver des membres du club qui me rachètent les gommes après une journée de piste, au niveau usure ils sont neufs, excepté sur la bande à 10mm du flanc du pneu (qu'on n'atteint presque jamais sur route), qui aura 10% d'usure, et donc rachetés par exemple à 120 euros le train.
A ce moment là, je peux me permettre de rouler une seule journée avec sans aucun risque, et des deux côtés le prix reste acceptable.

C'est de cette façon que j'ai procédé, mais ça y est, mes 2 routières sont équipées des pneus ex-pistarde...

J'utilise du 100/90/18 et 130/80/18.

A moins que tu me dégottes des Michelin radiaux en gomme piste, dimensions d'origine!!!
A part ça, tu serais intéressé pour l'utiliser, cette machine?

fiontus a écrit:

A moins que tu me dégottes des Michelin radiaux en gomme piste, dimensions d'origine!!!

Dans cette dimension, ça va être compliqué...
Mais il faut peut être envisager de passer en 17" pour les année à venir.... ce qui permettrait d'avoir plus de choix dans la monte de pneumatiques        avec par exemple des jantes de 500CB que l'on trouve facilement et pour pas chères

fiontus a écrit:

A part ça, tu serais intéressé pour l'utiliser, cette machine?

Bien sur que OUI, le temps me manque un peu, mais l'envie de retourner sur piste est toujours là, même avec ma moto.
Je vais encore regarder comment m'organiser pour retourner à Alès en 2019....et enfin se croiser

Passer en 17? Non, j'ai du stock de roues 18" maintenant, un train par machine plus un train pour monter les pneus en attente.
Et puis, quitte à passer le SRX en 17, je lui mets des freins de R1, un moteur Cross Plane, un cadre plus léger mais plus rigide, une grosse fourche, inversée bien sûr, et un carénage complet, et je le passe en injection.

Non, c'est pour rouler en SRX, avec ses défauts certes, mais aussi ses qualités (une stabilité écoeurante en grandes courbes), et pour la version "en prêt", c'est plus simple, c'est le même que les gens ont déjà l'habitude de conduire.

Sinon, ben vivement que je te voie, surtout sur un paddock.

fiontus a écrit:

Et puis, quitte à passer le SRX en 17, je lui mets des freins de R1, un moteur Cross Plane, un cadre plus léger mais plus rigide, une grosse fourche, inversée bien sûr, et un carénage complet, et je le passe en injection.

Jean est très fier de son beau couteau.. c'est le couteau a Jean... a force de l'aiguise la lame est usée et Jean la change.. mais c'est toujours le couteau de Jean d'on il est tellement fier.... le temps aidant le manche s'abime... Jean le remplace... mais c'est toujours le beau couteau don Jean est fier....

petite histoire que me racontai mon grand pere quand "zetai peti"... vous croyaient qu'il y a une morale?

Je n'aurais pas la compétence pour juger de la morale de l'histoire. .
Mais j'ai une bécane qui est comme ça, et ça me donne le moral. .

Salut JC,
Je pense voir où tu veux en venir, et ça, c'est Mémé. Modifiée un peu partout, mais c'est ma moto.

L'autre, le SRX de piste, c'est un SRX en premier lieu. Et c'est pour ça que je veux que ça reste un SRX. Pas le même piston, AAC ou autre, mais quand même un moteur de SRX, rien à voir avec un moteur de CB ou de R1.
Et pour la partie-cycle, en gros c'est comme ça que je le sens.

fiontus a écrit:

Salut JC,
Je pense voir où tu veux en venir, et ça, c'est Mémé. Modifiée un peu partout, mais c'est ma moto.

je suis a ma troisième SRX.. mais cets toujours l'SRX de JC don je suis fier... ;-)....

ps l'ot jour je montre le portfolio au pot mecano qui l'entretien, il a bloqué sur la ducat "55"... c'est un pote/client a lui... c'est lui qui l'entretien... décidément le "petit monde" de la moto n'est po bien grand

qui a dit qu'une SRX ne pouvait pas prendre de l'angle

Le spécialiste de la perte de pièces

Tu voulais carrément perdre une fois pour toutes ton fidèle destrier ? 

Bonjour Dan
Quelle horreur...j'espère que tu pourras tout remettre en état sans trop de soucis
Tu as dû avoir la trouille de ta vie
Tiens nous au courant
Amicalement
Reinder

En tout cas elle était bien attachée,

on espère qu'elle n'a pas trop rappé.

Oui elle était bien attachée. Le résultat c'st un embout de guidon, mon maitre cylindre d'embrayage, une portière de phare et une légère rayure de peinture sur le capot de selle.
Putain de régulateur qui n'a pas voulu se désengager

Ouf, cool que tu t'en sortes bien.

Boîte auto sur la voiture?
C'est pour ça que j'aime bien les manuelles, un grand coup de mandale dans le levier de vitesse, hop point mort et frein.
Si le moteur veut gueuler dans son coin, c'est son problème... Sur une automatique, tu es à la merci de l'électronique, et on sait à quel point c'est étudié pour l'obsolesence.

Tu as un embrayage hydraulique ?

Boite manuelle. Le pb c'est que quand j'ai appuyé sur le frein la pédale a été au fond sans que rien ne se passe, d'où ma phrase à l'attention d'Estelle 3merde ya pu de frein !?@@ç#{~)

Et oui j'ai une commande hydraulique sur ma srx

dan a écrit:

qui a dit qu'une SRX ne pouvait pas prendre de l'angle

Ah la vache !!  C'est ça qu' on appelle une remorque basculante ?

J'y retourne, j'ai une soupe sur le feu.
Biz à Estelle.

je penche et pi j'oublis, c'est la, c'est la vie…


pas cool.. j'avais déjà vu des photos de ce genre sur le net… mais c'est moins drôle quand c'es un SRX... par contre si il y avait plus ni frein ni désenclanchement du régule, peut être a chercher du coter de la pédale elle même (non je ne parle pas du Fucking blue boy)

pu être va t'il falloir faire comme avec les petits… mettre des roulette stabilisatrice a l'AR

sans donne tord a Gege (je préfère de loin aussi le boite manuel (sans parlait du plaisir de conduite/jouer sur les rapports)) la boite auto a aussi un point mord.. même si il est plus long a trouver… (sisi plus qu'un autre point qui répond au nom de "G)
non ce qui manque vraiment c'est l'embrayage, sur un auto j'ai toujours l'impression de ne pas avoir le contrôle/de ne pas maitriser

bon en tous cas plus de peur que de mal.. c'est toujours ca….

Aïe je ne pensais pas qu'un SRX prenais autant d'angle

Mais bon de cette déconvenue, tu peux en tirer une leçon…
NE JAMAIS CHARGER une moto sur le rail latéral ( même un SRX très léger).
Prendre le temps de déplacer le rail au milieu cela stabilise la remorque.
Moi depuis que j'ai prêté la mienne (2 rails) pour transporter un attelage BMW/PRECISION série 2 tout juste sorti de restauration.
Et qui a fini sur le toit à cause du déséquilibre. GLUPS!!!
Faut dire que mon pote toujours en retard roulait à 160...
J'ai compris qu'il vaut mieux perdre 1/4 d'heure à faire la manip que de casser ce don on est très fier...
Bilan un attelage à re restaurer et une remorque tordue.
Notre confiance nous joue parfois de sales tours.

Quant à l'histoire du couteau de Jean… on ne change pas ce que l'on aime.
On entretient l'amour.
PFFFIOUUUU le poids des ans m'assagi.
A+

Sinon FIONTUS, vu que les pneus de mon SRX sont comme neufs mais bien anciens ( donc secs) et que je voulais les changer, je suis preneur d'un train Tchoutchou… en plus si ils sont usés sur l'angle et boulochés, ça va faire bien sur la meule et je gagnerai le respect des jeunos
Moi qui roule en Flat twin BM route/piste je suis limité en angle he he alors...
Serait tu prêts à me les expédier? Car Paris/CARPENTRAS ça fait une trotte.
A+

La bascule est intervenue quand à 5 mètres du camion qui était devant moi j'ai mis un grand coup de volant à gauche pour ne pas le percuter et ensuite un autre grand coup de volant à droite pour éviter le rail de sécurité. C'est à ce moment là que la remorque s'est couchée et que la voiture a recommencer à freiner

Wahouuuu et toi tu as dû transpirer….
Et la moto pas trop de bobos? Car vu la position ça me rappelle mon tableau de bord customisé…
A+