SRX Team Racer (Oh m... ça recommence)

Le Space Mission, il monte à combien?
Tu déhanche aussi avec?

Des photos, des photos!!!

aslo a écrit:

Le Space Mission, il monte à combien?
Tu déhanche aussi avec?

Des photos, des photos!!!

et il est comment le fonze??? il est COOOOLLLLLL

Il manque encore à mettre le lettrage en bleu marine:

Lapinours a écrit:

Tu vas t'amuser sur la piste avec les mikunis.

Oui, il n'y a pas de rupteur sur le SRX, une fois que ta config le permet, tu peux monter jusqu'à ce que le moteur casse... Mais en dessous de 8000, sur une moto en bon état, les risques sont limités.
Pour le moment, je m'amuse surtout à les réviser:

Aslo a écrit:

Le Space Mission, il monte à combien?

Dans les 300 000 quand je suis en forme (il faut compter les tours de score).
Lui aussi je l'ai eu en épave et remis en état...

J'aimerai bien avoir assez de place pour un bon vieux flipper!

Cet aprèm', j'ai fait les raccordements des deux échappements (pointage, je vais laisser mes collègues professionnels faire les soudures).
Une journée bien productive comme j'aime, tout ça parce que le salon de Rennes où je devais bosser a été reporté...



Sur la première pistarde, coudes d'origine en 30mm, et ligne complète en 32mm.
Ici, coudes maison en 32, puis 38mm dan sla partie descendante, 40mm sous le moteur, rupture de continuité pour créer une onde de retour à 4500 tours (3° harmonique), puis direct en 51mm jusqu'à la sortie finale (une par côté, donc par soupape), pour finir en 1° harmonique à 7200 tours.

Bref, sur la première pistarde j'ai testé juste les longueurs pour utiliser l'acoustique, sur Mémé j'ai poussé le concept en augmentant progressivement les sections, ici c'est une évolution des deux premiers... Avec en prime un passage par culasse à grosses soupapes, outre le très gros arbre à cames.

Chouette travail, bravo Jérôme !

Tu devrais t'intéresser aux grandes orgues, c'est plein de tuyaux, faut les accorder, y a des harmoniques...
Je suis sûr que ça te plairait...

Tant qu'à survoler les circuits, quand nous fais-tu un ULM-mono avec un super moteur SRX optimisé ?

phildo a écrit:

Chouette travail, bravo Jérôme !

Merci Philippe!

Aslo: c'est pas assez mobile...

Geo: Survoler les circuits? C'est pas moi, je suis loin d'être rapide, demande à l'Abbé Khan!

fiontus a écrit:

Geo: Survoler les circuits?  C'est pas moi, je suis loin d'être rapide, demande à l'Abbé Khan!

c'est po qu'il est po rapide.... c'est qu'il déhanche trop dans les virages.....

Merci 2J4.

Je galérais pour avoir un carter d'alternateur un peu propre, j'avais un de XT, noir et pas joli.
Dans les caisses de pièces en cadeau, il y avait celui ci de SRX, juste eu à décaper et polir en une paire d'heures...


Et dans les bonnes petites surprises, le petit montant transversal entre les deux berceaux du cadre, oh, pas difficile à refaire, mais quel gain de temps de juste devoir rafraîchir la peinture au lieu de refabriquer de zéro! Idem avec la butée de kick...



Si j'ai en stock assez de durit d'huile, je pourrais peut être la démarrer d'ici demain soir...
J'ai contacté le peintre, il y a une petite probabilité pour que le roulage piste du 22 mars, soit à la fois le premier de Sidonie en SZR, et le début de rodage du SRX Team Racer.

fiontus a écrit:

il y a une petite probabilité pour que le roulage piste du 22 mars, soit à la fois le premier de Sidonie en SZR, et le début de rodage du SRX Team Racer.

8 jours pour tous changer???? tu te prend pour damido???

plus sérieux cela me mets la pression pour venir immortaliser cette double premier... mais ça risque d’être difficile... sic

je voit d'ici la selon ce qui ce passe....




au fait 2 srx pistardes; 1 szr, 1 sv?? va falloir investir dans un porteur 50m²...

Citation :

au fait 2 srx pistardes; 1 szr, 1 sv?? va falloir investir dans un porteur 50m²...

Mon neveu va essayer de venir s'incruster, donc il pourra prendre le SV ou SZR par la route.
Je porte 2 motos, et Alain nous prête sa remorque de RDLC...

Mais si la nouvelle pistarde est prête, je ne prends pas l'autre SRX.

Rien de certain, de toute façon tu seras au courant en suivant ce post!

Pour le carter, il devait y en avoir un en magnésium dans le tas il me semble ? Mais je sais plus si c'est un carter d'embrayage ou d'allumage... Des durites il y en a peut être dans le vrac, as tu regardé ?

Bon désolé c'est un peu hors sujet mais j'ai fait un autre roulage au Luc le 9/03, je trouve ça quand même plus intéressant que le Driving Center, que ce soit pour le tracé ou l'orga : pas de gamins mélangés avec des parfaits débutants ou des presque confirmés, et pas trop de monde en piste... Pas mal de chutes pourtant (le pauvre gars qui a bichonné sa kawa tout l'hiver et qui la chiffone méchamment à la première session du premier roulage de l'année, il s'en rappellera).
Pour avoir discuté un peu avec les orgas, il FAUT rouler à Alès comme tu disais Fiontus, donc je tâcherai d'y être cette année, même si les calendriers (perso et boulot) sont un peu secoués ces derniers jours.
Et pis voilà mes difficiles tentatives de mise en pratique des cours de déhanchement. Le genou par terre c'est pas pour tout de suite mais y'a du mieux. En tout cas ça frotte beaucoup moins.

Salut!
Oui oui j'ai fouillé les caisses, j'ai trouvé effectivement la durite qui va devant le réservoir, une rouillée qui me permet de la couper sans trop d'arrière-pensées pour utiliser uniquement les raccords. J'en ai une ou deux autres propres. Je l'ai sablée et passée au spray galva.

Pour les carters, j'ai des magnésium en stock, pour l'embrayage, mais on ne peut pas y mettre de radiateur en sortie de pompe comme j'aime.
Et je viens de découvrir qu'effectivement ceux d'allumage sont aussi en magnésium sur XT, 500g de moins que le SRX, mais le magnésium ne se polit pas, donc pour la zoulie moto je mets celui de SRX que tu m'as donné.

Sympa tes photos, c'est bien, si tu compares à celles du Castellet, tu es de l'autre côté de la moto! Et c'est surtout un gain de sécurité, comme tu l'as vu...
Le Luc j'y serai le 9 septembre, perso justement j'aime un peu moins, ce droit bien trop serré à l'entrée de la "couille de boeuf" casse complètement le rythme, et le grand droite tout au bout de la ligne droite, où tu arrives complètement sur les freins... Sur une journée Vikings, de 11 sessions (!!!) 8 arrêtées sur drapeau avec un gars planté à cet endroit!
Les deux premiers, je veux bien, mais après normalement il faut comprendre qu'il vaut mieux arriver moins fort...

Pour Alès, je pense y retourner aussi en automne, sur la pleine saison je suis trop pris...

EDIT: ce soir j'en suis là:

Bonsoir à tous,
Jérôme, vu que les bracelets sont placés sous le té, est-ce que tu mettras des commandes reculées, histoire d'être plus basculé sur l'avant, ou les repose-pieds d'origine?

Salut Phildo,
Non, je reste en commandes standard, c'est le montage de la première pistarde, et Geo m'avait dit qu'il préférait, alors qu'il avait eu des commandes reculées, et qu'il est plus grand que moi, en prime...

Bon, le circuit d'Alès vient d'annoncer sa fermeture, du coup je n'ai plus aucune urgence.

EDIT:
Bon, voilà, ce soir, après avoir posé et raccordé mes deux radiateurs, fait le plein d'huile, mis un kick, j'ai posé très vite fait le CDI avec deux fils volants (la masse et la commande de bobine allumage), j'ai de l'allumage

Donc, demain, câblage au propre avec un Neiman et le coupe-circuit d'urgence, un peu d'essence et on va voir si on peut en tirer un grognement.

Voilà, elle a démarré...

fiontus a écrit:

Voilà, elle a démarré...

ps juste une remarque ... je sait qu'avec un téléphone c'est "facile", mais autant en photo (image arretee que l'on prend le temps de détailler en la balaient du regard) l’horizontal ou la vertical dépend un peut de ce que l'on veut exprimer.. autant en vidéo l'horizontal est la logique... c'est le sens du regard; on voit plus marge que haut... et comme l'image est anime, on a pas le temps de promener son regard pour tous voir.....


en tous cas bô boulot ... impatient de la voir sur circuit

Magnifique boulot, je revoit encore le cadre pendu dans la grange il n'y a pas si longtemps

Super!
J'aime beaucoup le passage des grosses durites d'huile, le long du cadre supérieur, très élégante solution!

Merci les copains!

La première vidéo est en échappement libre, la deuxième avec les dB killers ("chicanes").

Bah oui, cette quarantaine peut avoir du bon, dans un sens.
Je ne sais pas quand je pourrai récupérer les pièces de carrosserie peintes...

Il me reste à nettoyer et remonter tout le freinage arrière, les cales-pieds, le compte-tour, et fabriquer le sabot récupérateur d'huile, demandé dans les roulages d'anciennes.

Pas énorme comparé à ce qui est fini!

Whitwolf, pour les photos, j'en ferai lorsqu'elle sera complète, si tu ne viens pas les faire toi-même

Pontet renforcé en découpe laser, et garde boue alu du commerce


Pendant ce temps, impression 3D des cornets d'admission...
C'est une moto high tech

Magnifique boulot high-tech!
Te reste plus qu'à la peindre en noir et l'appeler Mark Davor!!!

...

Vark-Mador?