SRX Team Racer (Oh m... ça recommence)

aslo a écrit:

Si, Jérôme... C'est beau, très beau!

Ha, merci!

Citation :

On aimerai bien être capable d'en faire autant...
Sans blague, j'admire ta patience et ton savoir faire!

Bah, tu as un coup de crayon que je n'aurais jamais, et je vis avec.
Ca, c'est un don.

Sinon, tu as raison, de mon côté ce n'est qu'un jeu de patience, il faut juste se documenter (Internet est formidable pour ça, trouver les bouquins ou notices, le matériel) et oser se lancer...
Je ne fais rien de génial, j'applique bêtement ce que j'ai lu dans des revues techniques, et beaucoup de choses que j'ai apprises sur ce forum (à une époque où ça bougeait peut-être un peu plus au niveau technique).

(merci pour le compliment , Jérôme;)
A mon niveau, ça bouge pas mal en technique sur ce forum, super source d'infos!
Qu'est-ce que ça devait être si ça bougeait plus avant

Attends l'Aslo, t'as pas vu son home-made téléscope. C'était du temps où nous devisions sur les étoiles dans le forum SRX... Histoire que l'on ne monte pas idiots sur le Ventoux (d'ailleurs, il faudra y organiser une virée nocturne par un beau soir d'été). Je dois réviser la version complète de la Grande Ourse.

Oui Geo, ça, ça me ferait très plaisir !
Tu dors à la maison bien sûr...

Geo a écrit:

Attends l'Aslo, t'as pas vu son home-made téléscope.

Les photos sont un peu pourries, ça date de 10 ans... Je n'ai fabriqué que la monture, pas tout le télescope.


Le Ventoux, c'est pas que pour les SRX

Ouais, ouais, ouais ... rien qu'avec ce que tu as fabriqué il doit y avoir moyen de refaire une Srx hi-tech!!!

Mais la SRX EST une machine high tech!

Je voulais dire... une autre!

Et entre deux ou trois SRX, on peut se le monter là-haut au mois de juin, pour un petit cours d'astromononie ?

Geo a écrit:

Et entre deux ou trois SRX, on peut se le monter là-haut au mois de juin, pour un petit cours d'astromononie ?

Je viens de regarder, mais je ne suis dispo que le premier weekend, et c'est Pleine Lune... Circulez, y'a rien à voir!

Plus vers Pentecôte pour toi ça irait?

Vous êtes pas très fair-play, vous êtes vraiment très loin...

C'est vrai que, comme on parle d'un truc dans 5 mois, si tu avais été à la retraite tu aurais pu trouver le temps de venir...
Surtout qu'on a un peu de place pour dormir.

Mais bon, le boulot, c'est le boulot!

Je crois que cette étape est suffisamment importante pour mériter une mise à jour:

Mais bon, le boulot, c'est le boulot![/quote]

Rhi, rhi, rhi, l'invitation est alléchante mais je suis seul à la retraite, la Patronne bosse toujours
et on ne se quitte pas comme ça!

C'est dommage parce que cinq mois me laissaient le temps d'arriver sans trop me perdre...
Merci pour l'invit'

Whaou Jerome!

qu il est beau ce moteur    

si son ramage se rapporte à son plumage, elle ca être le Phénix des hôtes des circuits  

Merci Schub!

Bon, j'ai pas mal avancé en fait ce dimanche...


Et ça, ça va respirer je pense... Je devrai redémonter les carbus car je n'ai pas encore pu commander le kit de réfection (pas encore dispo chez Kristen).
Mais j'avais besoin d'avancer au max pour le montage du réservoir (pipes XT, Carbus pas bien connus, et réservoir de SRX2 rafistolé, pour de la piste on économise les "vrais" réservoirs...), afin d'envoyer en peinture.
Pendant les travaux de peinture, je pourrai avancer sur le reste en temps masqué.
On peut voir que les pipes ne sont pas exactement bien placées, il y a une arête visible à gauche. Par contre on voit très bien la soupape au fond!


Agressive...

Salut,
Bah, j'ai pas chômé ce samedi non plus.
Le réservoir et le carénage sont fixés.



Pour le tête de fourche, quand je démonte celui de Mémé, ça prend pas mal de temps avec 8 points de fixation. Je voulais trouver une solution plus rapide.
Du coup la "poutre" avant est démontable en deux parties téléscopiques, une seule vis de 8 visible sur le côté, et une vis de 6  pour chacun des "bras" latéraux, sous le réservoir.



Les kits carbus ne sont toujours pas arrivés, je n'ai pas attaqué le polissage du carter d'embrayage, et pour la partie électrique, c'est bien simple, à part la fixation de la bobine d'allumage, tout est à faire, donc encore quelques dizaines d'heures à passer...
Sans parler des "accessoires", garde-boue, tableau de bord, câbles divers, radiateurs, raccords et conduites d'huile, échappements, freinage arrière...

Si tu pouvais nous montrer les différentes étapes du polissage, le matos utilisé, je suis preneur!
Pour l'instant je m'en tiens au 600, 800 et 1000 à l'eau, mais il y a sûrement plus rapide

Merci d'avance

Salut L'Aslo,
J'ai décapé un carter de XT "moderne", un 3TB (merci Raph), au décapant chimique.
Et sous le joli vernis lisse, en fait c'est une horreur, du très brut de fonderie... Ce n'est pas du vernis, mais une sorte de résine lissante.

Je vais l'attaquer au 120, puis 180 et 400/500.

A partir de là, je continue au Belgom sur Dremel, avec embouts en feutre.

Ensuite je finirai au HP34, un produit en tube très efficace, avec de la laine d'acier 000.

Je connaissais pas le hp34, comment finis-tu? Vernis?

Non, du soleil!

Merd...!, c'est mort!
Je le savais!
Vous avez un truc, dans le sud ( qui commence à Nantes, c'est bien connu!)

Update...
Le fameux carter poncé jusque 180, sablé, microbillé:


Puis poncé au 600, et fini au HP34 (je pourrai y passer 2 heures de plus, mais hein...)


Cet après-midi, montage des échappements Scorpion, prévus au départ pour 1300 XJR. En terminant comme ça, je suis accordé en 1ère harmonique à 7200 tours, c'est à dire que j'exploite ma configuration au maximum...


Ce matin, la carrosserie est partie chez le peintre.


C'est tout pour aujourd'hui...

OUUUUahhhhouuu!!!
Quand j'ai vu la photo.... le choc!!!! je me suis dit:
"OHHH le C....!!!TRop fort le Jérôme!!!
Greffer un Combi sur une SRX de piste... à l'envers, en plus!!!

Imaginez le choc!!!

Et là, la Patronne m'a dit : " MET TES LUNETTES DE VIEUX, P...N...D...D..."

Et, bon, là, ok , ouais, cool , la pistarde! Cool...vous moquez pas , hein, cool ...

fiontus a écrit:

Cet après-midi, montage des échappements Scorpion, prévus au départ pour 1300 XJR. En terminant comme ça, je suis accordé en 1ère harmonique à 7200 tours, c'est à dire que j'exploite ma configuration au maximum...

Si tu parles de 7200 tours au niveau du compte tours, tu peux en rajouter avec le mikuni, il n'y a pas de coupure dès que tu rentres en zone rouge, testé samedi à 7500 tours en troisième à 130 km/h.
Et elle demandait à monter un peu plus dans les tours.
Tu vas t'amuser sur la piste avec les mikunis.