Besoin d'aide PB electrique

Bonjour,

J'ai une SRX de 1986 et je rencontre des difficultés à résoudre un pb electrique

suite à un pb de tenu à la charge j'ai changé la batterie (qui était ancienne) mais la nouvelle c'est vidée aussi rapidement
La batterie chargée à bloc tout les equipements fonctionnent (feux, cligno, klaxone)
en entré du regulateur je mesure 30V au ralenti et + de 50v à 3500Tr/mn
J'ai changé le régulateur par un modèle avec mise à la masse
Lorsque je le branche en entré la tension n'est plus mesurable (?)et en sortie (fil non connecté à la batterie) rien non plus

Merci de votre Aide

aedes caspius a écrit:

Bonjour,

J'aime pô les moustiques!

aedes caspius a écrit:

J'ai une SRX de 1986 et je rencontre des difficultés à résoudre un pb electrique

Là, c'est mieux!

aedes caspius a écrit:

suite à un pb de tenu à la charge j'ai changé la batterie (qui était ancienne) mais la nouvelle c'est vidée aussi rapidement
La batterie chargée à bloc tout les equipements fonctionnent (feux, cligno, klaxone)
en entré du regulateur je mesure 30V au ralenti et + de 50v à 3500Tr/mn
J'ai changé le régulateur par un modèle avec mise à la masse

Tu l'as mis à la masse?

aedes caspius a écrit:

Lorsque je le branche en entré la tension n'est plus mesurable (?)et en sortie (fil non connecté à la batterie) rien non plus

Merci de votre Aide

Je comprends pas trop ce que tu fais. Je supposes que les mesures sont faites moteur en marche. Connectes déjà la batterie et allume tes phares car s'il n'y a pas de demande de courant , l'entrée sera mise en permanence à 0 volt en entrée.

Et mesure la sortie qui doit se trouver au dessus de 13 volts

Salut et bienvenue

Pour tester le régulateur je mesure la tension sur la batterie
1: tension de batterie moteur arrété (12, 5 V environ )
2: tension moteur tournant sans les phares (14 à 14, 5 V environ)
3 : je met le phare , et ça descend à 13, 5
4: j accélère le moteur et vérifie que la tension reste stable

Voilà

Bonjour

Le régulateur neuf acheté 10E sur ebay (origine Chine) a bien été mis à la masse

Moteur à l’arrêt ou en marche sans le phare j'ai 12v
le phare allumé je mesure 11,5v

j'ai roulé hier, au bout de 20km la batterie était complètement déchargée (plus de feux, cligno)

Je me demande si je ne me suis pas fait pigeonné avec ce régulateur chinois  (pour un chauffage d'appoint il est au top)

Merci

Je te donne une bonne adresse pour un régul pas cher et qui fonctionne

http://www.twins-inn-france.com/r%C3%A9gulateur-adaptable-srx-6

C'est la boutique de Dan, notre Prez vénéré

Super!

j'ai passé commande

Merci

Christophe

Damned !

Le 2eme régulateur n'a pas changé la donne : avec la batterie tout fonctionne et rien sans la batterie (avant la panne j'avait au moins les voyants, les phares, feux ) - les tensions mesurées aux bornes de la batterie sont les mêmes que lundi (12 / 11,5)

la génératrice sort toujours entre 30v et 50v AC selon le régime

j'ai fait sauter le fusible qui a des mauvais contacts (sans qu'il déclenche,  en titillant le bouton les feux font guirlande de noel) https://i.servimg.com/u/f86/19/46/09/33/20160412.jpg

j'ai testé à l'ohmetre les fils entre le régulateur et les connections de la batterie :RAS

Avez vous des idées de contrôles supplémentaires?

Merci

Salut,
il ne faut pas tourner sans batterie, c'est ça qui brûle les régulateurs.

Pour ton problème, on dirait que c'est un ou des points de fuite sur le faisceau... Tension d'alternateur OK, régul neuf, batterie récente...

Regarde moi ce joli post, clique là.

Merci fiontus

avant de tout déposer

j'ai fait ce test pour détecter des courants de fuites : moteur à l’arrêt

batterie branché coté +
coté moins de la batterie un ampermetre le (-) et le (+) sur le cadre

Je mesure 0.35 mA

Qu'en penses tu?

Sans réfléchir trop, une question : as-tu mis ton régulateur à la masse ? Il ne faut pas le faire pour celui d'origine, qui est mis à la masse par son sucre, mais il faut pratiquement toujours le faire pour les autres, notamment les taïwanais, sinon sa ka pa ma'ché.

Salut,
Bonne idée Geo!

Christophe, pour le courant de fuite, je ne me suis pas penché sur le schéma, mais ça peut être un problème ou une fuite à travers un composant "normal", une bobine, un truc électronique...

Tomber le faisceau c'est avoir une réponse nette, quand les valeurs de charge mesurées sont comme tu décris.

Salut

Oui j'avait bien mis le regulateur à la masse

J'ai déposé le faisceau, il y avait quelques traces d'usures sur le chatterton, a y être je l'ai refait de la tête aux pieds  
https://i.servimg.com/u/f86/19/46/09/33/20160413.jpg

Je vais changer le connecteur du relais des clignos qui est en trés mauvais etats et celui du feu de route qui est fondu au niveau d'une des cosses

Pour tester l'ensemble le WE prochain j'envisage de raccorder le minimum (régulateur, batterie, bougie,clé de contact) pour vérifier que maintenant j'ai la bonne la  tension qui augmente sur la batterie moteur en marche et raccorder un par un les différents Equipements (feux, cligno, klaxon) et tester entre chaque

Qu'en penses tu?


Merci

Bonsoir,
Je trouve que c'est une façon très logique de procéder! Bon courage et bonne chance!

aedes caspius a écrit:

Je mesure 0.35 mA

0.35 mA ou 0.35A ?

Si c'est 0.35 A alors 0.35 A X 12v = 4W cad le témoin de point mort

Tu aurais une photo de ton montage?
C'est koi la ref de ce tu a acheté?

Salut Germain

c'est bien 0.35 mA mais ça dépend surement de l'endroit ou je mesure (il y a peut etre des fuites de la fuite    )


j'ai essayé 2 régulateurs (un trouvé sur eBay) avec une mise à la masse : YHC 47X-A2
SH569-12

https://i.servimg.com/u/f86/19/46/09/33/dsc_6710.jpg

et celui indiqué dans ce post qui ressemble à celui d'origine Ref YHC 47X-A2
SH 569-12
sans mise à la masse (sans resultat) et avec mais pas mieux

Merci à tous

ça marche    

sur la batterie 12v moteur  à l'arret , 14 v en marche

le diagnostique de fiontus etait le bon

Sans le forum je ne me serai jamais lancé dans la dépose et la réfection du faisceau

Salut,
Une bonne chose de faite! Tu es tranquille pour des années.

Ce circuit est assez simple, donc facile à dépanner.