fuite electrique

salut la team,

hier, je constate que la batterie de ma tite SRX est déchargée, bien a plat, alors qu'elle est récente (1 an et demi) et que je l'avais rechargée et faite tourner en decembre.......

qu'a cela ne tienne, je sors mon multimètre, et je constate une fuite de 5 ma... pas grand chose, mais pour une petite batterie, ca peut suffire a la décharger

5ma/h = 100 ma/jour = 3A / mois... pour une batterie de 5A, c'est bon, le compte y est....

il me semble que contact coupé, il n'y a que le redersseur/regulateur qui reste branché en direct... c'est lui qui pourrait generer cette petite fuite ?

j'essayerai de le debrancher sous la selle pour etre sur...

alex50 a écrit:

il me semble que contact coupé, il n'y a que le redersseur/regulateur qui reste branché en direct... c'est lui qui pourrait generer cette petite fuite ?

C'est lui. Et cela ne veux pas dire qu'il est mort. C'est ds les clous.

D'accord avec Germain.
Problème résolu depuis que je débranche la batterie, si je sais que la machine ne tournera pas les jours suivants.

merci,

effectivement en attendant je debranche la cosse de batterie sous la selle...

je vais peut etre installer un petit interrupteur caché pas tres loin...

On est arrivés aux mêmes conclusions avec les mêmes solutions, les copains!

J'utilise pas mal les chargeurs automatiques, mais c'est vrai qu'ils ont tendance à "sécher" les batteries à acide avec bouchons. Du coup, débrancher systématiquement la batterie, et de temps à autre brancher le chargeur automatique pour entretenir la charge.

Le petit interrupteur évite de viser-dévisser, se faire bien ch... sur les pitites cosses de m...

(faut absolument que je me calme, respirons par les ouïes, ouch, ouch , ... )

le fil vert..sul' bouton vert...
l'interrupteur rouge...sul' fil ...rouge...

J'ai bon?

l'Aslo a écrit:

Le petit interrupteur évite de viser-dévisser, se faire bien ch... sur les pitites cosses de m...

(faut absolument que je me calme, respirons par les ouïes, ouch, ouch , ... )

Salut Gilles,
Sur le faisceau d'origine, rien à dévisser, il y a des cosses tubulaires japonaises.

Je dois plus être d'origine

Salut tout le monde,

Tu lèves la selle, tu fais "clic"... quel confort. ;-)

- Post numéro 13.
- ICI ---> https://srxteam.forums-actifs.net/t5403-optimate-4

l'Aslo a écrit:

Je dois plus être d'origine

Bah tu coupes l'un des deux fils (le + ou le -), et tu mets deux cosses Faston mâle/femelle isolée, et hop tu as refait un faisceau déconnectable.

Bonsoir, Jérôme!
Si tu avais une tite foto de quoi c'était-ce une cosse "Faston" ça m'aiderai.
Mâle et femelle, je vois "à peu-près..."

Je me permets de répondre pour Jérôme !



Maintenant à toi de trouver laquelle est la Mâle et laquelle est la Femelle (je sais c'est super dur ....)

Oui alors attention hein.
Vous êtes en train d'insinuer que ces cosses sont genrées.
Pourquoi pas, mais si elles veulent être non binaires, elles, ces cosses, comment vous faites ?

Tiens en voilà une bien de notre époque WOKE : la Femâle ....

SRXweb a écrit:

Oui alors attention hein.
Vous êtes en train d'insinuer que ces cosses sont genrées.
Pourquoi pas, mais si elles veulent être non binaires, elles, ces cosses, comment vous faites ?

J'aurais tendance à dire comme pour pas mal de trucs en SRX: un bon grand coup de kick dans la couenne et ça se remet en ordre de marche...

l'Aslo a écrit:

Bonsoir, Jérôme!
Si tu avais une tite foto de quoi c'était-ce une cosse "Faston" ça m'aiderai.
Mâle et femelle, je vois "à peu-près..."

un petit conseil : quand tu cherche un bidule ( genre cosse Faston ) , surligne le en bleu et clique droit et trouve chercher avec google , ça ouvre automatiquement une nouvelle page avé ce que tu cherches ...


vàlà vàlà

Perso je n'ai jamais fais attention, mais même après plusieurs semaines j'ai le phare qui s'allume efficacement dès que je mets le contact.

Et concernant le remplacement de la batterie par un condensateur, y a t il un risque ou gain d'un point de vu régulateur ?

à part le fait de ne pas avoir de phare en cas de pépin dans un endroit délicat en pleine nuit...

SRXTG a écrit:

Je me permets de répondre pour Jérôme !



Maintenant à toi de trouver laquelle est la Mâle et laquelle est la Femelle (je sais c'est super dur ....)

la "Fastin" est à gauche et le "Faston" à droite?

J'ai bon?

aavril a écrit:

Perso je n'ai jamais fais attention, mais même après plusieurs semaines j'ai le phare qui s'allume efficacement dès que je mets le contact.

Et concernant le remplacement de la batterie par un condensateur, y a t il un risque ou gain d'un point de vu régulateur ?

à part le fait de ne pas avoir de phare en cas de pépin dans un endroit délicat en pleine nuit...

Salut Alexandre,
Tu as la chance d'avoir un régulateur avec de bonnes diodes sans courant de fuite significatif, ça peut venir avec le temps.
Concernant le condo, j'en ai eu un (sur ma première pistarde qui était équipée route également), et franchement, pas convaincu.
Déjà, tu as le problème d'absence de jus moteur arrêté. J'y vois un gros point noir, le voyant de neutre, quand tu as une batterie, si tu n'as pas le "vert", tu cherches le pourquoi avant de kicker et de te retrouver par terre...
Ensuite, une batterie claque élément par élément en général (6x 2V), et tu vois que les clignos, le phare ne se comportent pas normalement.
Pour ce que j'en sais, quand un condo pète, c'est du radical, et tu te retrouves effectivement en délicate posture, de nuit ou par très mauvais temps.
Pour le régulateur, c'est pareil, il va brutalement se retrouver sans aucune "protection" au niveau tension.

fiontus a écrit:

Pour ce que j'en sais, quand un condo pète, c'est du radical,...

Je t'explique même pas quand le mérou pète .....

SRXweb a écrit:

fiontus a écrit:

Pour ce que j'en sais, quand un condo pète, c'est du radical,...

Je t'explique même pas quand le mérou pète .....

C'est parce qu'il est incommodé par les parasites dans sa fourrure.
C'est pour cela que le mérou s' tond.