SRX à vendre sur leboncoin

olmess a écrit:

Bonjour à tous!
Une nouvelle annonce apparue sur le coi coin!
https://www.leboncoin.fr/motos/1465881764.htm/

Celle la je la récupérerai bien pour en faire une pistarde....mais en ce moment la tirelire est un peu vide  

   

Ouaip, c'est très intéressant, si quelqu'un veut aller la chercher, je suis candidat au rachat des pièces en plus (fourche+ roue avant, voire cadre et moteur), à l'occasion...
Je n'ai pas de déplacement par là bas avant un moment...

En cas d achat, l acheteur ferait mieux de garder le cadre vu le joli coup de disqueuse qu'a pris celui de la moto ...

Bouffi Bouftou a écrit:

= vu le joli coup de disqueuse...

L'horreur; willard......... LLL'HHHOOORRRRRRRREEEUUURRRRRRR

Salut, je suis allée voir ce srx qui est assez propre. Vous en dite s quoi les expert du srx.
https://www.leboncoin.fr/vi/1436899554.htm
Moi aussi je la veux ma petite mono

Soit c'est une 2EF (ce qui expliquerait le compteur en miles), soit c'est une 1XL, mais pas les 2 en même temps.

Sans doute un import depuis l’Angleterre. Il faudrait voir ce que dit la carte grise.

Elle paraît propre, mais a sans doute été repeinte (il n'y a plus de badges ni de stickers). Pourquoi?

Pour les pignons de boîte, est-ce qu'il y a des factures? Fait par un pro?

C'est une moto qui viens d'Allemagne (le proprio actuel a était la chercher la bas et elle a bien une plaque française, ancienne imat). Pour la mécanique il a tout fait lui même c'est un ovationné car il a actuellement 2 SRX et en avait déjà un ces deux là.
C'est bien une 2EF et il l'a repeinte.

olivier a dit l’essentiel... ce n'est manifestement pas un 1XL (modèle officiel en France) donc la carte grise est soit "fausse" soit reconstituée et donc en collection... dans les deux cas méfiance, par contre si il a vraiment réussit a faire homologuer une anglaise, c'est la porte ouverte, les papiers "des mines" valent de l'or pour en homologué d'autre

l'entretien a l'air bon, mais "en a t'il les paroles"... bien vu aussi pour la peinture.. petite astuce (piquée dans une émission de voiture ancienne) prend un aimant de faible puissance, balade le sur le réservoir (essaye de ne pas le rayer quand même), si il y a des endroit ou il tient pas/mal c'est qu'il y a (grosse) couche de mastique,  
le prix m'a l'air un peut élever, mais pas déraisonnable si tous et réglo (en particulier la CG)

donc, sans plus d'infos, a toi de voir,

édition.. peut être est elle passée par l'Allemagne, mais elle vient d’Angleterre, ce sont les seuls en Europe a utiliser les mesure "retardée" (milles) et qu'elle ai une plaque française ne veut rien dire... .compare les numéro du cadre et moteur avec ceux de la carte grise
il n'y a que cela qui te dira si la CG est conforme... il est facile de faire une doublette (deux moto avec la même CG) ou utilisée la CG d'une machine détruite avec un cadre "autre", cela n’enlève rien au plaisir de conduite, mais peut te valoir d’énormément de probleme avec ton assurance/la marré chaussée...

Les allemandes sont des 1XM (les experts me corrigeront si je dis des bêtises) et n'ont surement pas de compteur en miles. Elle a pu venir d'Angleterre en passant par l'Allemagne ...

Est-ce que le proprio a au moins les factures des pignons (et lesquels, primaire, secondaire?) ?

Pourquoi l'a t'il repeinte ?

@whitwolf : non, tu peux très bien faire immatriculer une anglaise en France, à condition
* que le compteur soit en double affichage
* que l'importateur te fournisse un certificat de conformité
* de changer l'optique de phare

mon fiston l'a fait avec une BMW R1100S qu'il avait achetée là bas à l'époque où il bossait à Cambridge

Olivier a écrit:

@whitwolf : non, tu peux très bien faire immatriculer une anglaise en France, à condition
* que le compteur soit en double affichage
* que l'importateur te fournisse un certificat de conformité
* de changer l'optique de phare

oki toujours bon a savoir merci de l'info, (marche avec les autre pays UE je supose)

par contre faire gaffe avec les machine d'outre manche, elle on le guidon a droite... ;-)

Pour les autres pays UE c'est plus simple, le guidon est déjà à gauche , mais surtout le phare éclaire du bon côté et le compteur est en km/h

C'est vrai que niveau carte grise il y a de la verif a faire car sa deuxième était épave et il l'a racheté et roule quotidiennement avec.
Elle est en photo quelque page plutôt (La bleu page 15).
Et pour le phare il ma parlé d'un deux piste avec un phare plat, pas de différence entre le côté gauche et le côté droit.

Banban a écrit:

C'est vrai que niveau carte grise il y a de la verif a faire car sa deuxième était épave et il l'a racheté et roule quotidiennement avec.
Elle est en photo quelque page plutôt (La bleu au pied des marché d'un batiement).
Et pour le phare il ma parlé d'un deux piste avec un phare plat, pas de différence entre le côté gauche et le côté droit.

le phare ce n'est "qu'un détaille" et de toute façon si la CG est déjà française, pas de probleme,

les deux point a vérifier, la légalité de la CG (le plus important de mon point de vue, le reste même si couteux n'est que de la mécanique)
et donc; le reste: a t'il vraiment fait les pignon de boite,  tous ce qu'il peut te présenter comme facture/preuve est bien venue, (même si rien n'est absolue, il peut fort bien avoir acheter une paire de pignons, et l'avoir monter sur une autre machine.. )

le plus sur c'est l’écoute... rouler avec, et essayer de ce rendre compte si le bruit de la 5 (et la 4) est normale... avec son kilométrage, si probleme il doit y avoir, il doit déjà être "écoutable"

pour essayer de te dercrire: les vitesse doivent pas avoir de bruit particulier.. si il y a un défaut cela ce traduit par une sorte de feulement (pas désagréable) sur le(s) dernier(s) rapport(s) ça me rappelle le bruit de certaine vielle boite de vitesse de voiture avant la boite synchro de Citroën (je sait je vous parlent d'un temps que les moin de 70 ans ne peuvent pas connaitre... a moin d'avoir regarder les brigades du tigres dans leurs jeunesse... ;-))

je regardai un peut sur le coincoin, il y en a deux pas trop mal a prix raisonnable, d'on une, un peut dans son jus mais a prix raisonnable, et d'un kilométrage inférieure au 10 000 il faudra juste la faire révisée/redemaree, et une bonne dose d'huile de coude pour refaire briller les chromes, vu d'ici une pas mauvaise affaire

Vous avez tout faux pour le type 2EF.
Ce n'est pas une anglaise, mais une americaine.
En Allemagne, il y a eu deux modèles le 1XL et le 1XM.
Le 1XM est la version bridee qui fait moins de 34 CV si mes souvenirs sont bons.
Il y a eu d'autres versions comme la 2EF, tout comme la 2NX, mais en import sauvage.
Et bien sûr la 3SX.
Regardez le post de 16 art, j'ai mis un lien en allemand sur les différents types qui ont existé.

https://srxteam.forums-actifs.net/t4606-ola-de-haute-vienne

Les différents types mines en allemand.

http://srx-6.de/allgemeines/typenkunde/

Cette moto est en règle pour circuler en France, vous ne l'avez peut-être pas vu, mais sur le cadre, il y a une plaque que nous n'avons pas sur nos motos.
Pour les vieux dinosaures du forum, vous devez vous rappeler qu'un collègue à Raph avait acheté un SRX a un gallois type 1JK et si mes souvenirs sont bons pour avoir la plaque française, il y avait eu une demande d'homologation faite par JC ou par le propriétaire du SRX, tu confirmes Raph ?
Ce SRX a eu d'autres propriétaires depuis que JC l'ait vendu.

lapinours a écrit:

Cette moto est en règle pour circuler en France, vous ne l'avez peut-être pas vu, mais sur le cadre, il y a une plaque que nous n'avons pas sur nos motos.
Pour les vieux dinosaures du forum, vous devez vous rappeler qu'un collègue à Raph avait acheté un SRX a un gallois type 1JK et si mes souvenirs sont bons pour avoir la plaque française, il y avait eu une demande d'homologation faite par JC ou par le propriétaire du SRX, tu confirmes Raph ?
Ce SRX a eu d'autres propriétaires depuis que JC l'ait vendu.

Exact. JC avait acheté une 1JK à un Gallois qui l'avait acheté en Grey Import en Grande Bretagne et amenée avec lui en France pour sa retraite. 700€ c'est le prix que JC l'avait payée. Il l'avait ensuite passé aux Mines en réception isolée avec passage au ban et tout le toutim. Comme le con qu'il est il l'a vendu (1200€ je crois) à quelqu'un qui l'a revendue au bout de 4 à 6 mois. Cet imbécile avait la deuxième 1JK homologuée en France et maintenant on ne sait plus où elle est.

Finalement cet idiot a fini par racheter une 1XL qu'il adore..... On choisit pas sa famille, mais on choisit parfois mal ses amis

Je viens de voir celle ci à vendre en Allemagne.

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=272400860&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=26000&makeModelVariant1.modelDescription=Srx&pageNumber=1&scopeId=MB&sfmr=false&usage=USED&searchId=51963976-7aaa-c33c-a1a7-b695493f04f5

C'est peut-être la seule et unique qui se conduit en mode custom 

Salut Bertrand, est-ce que tu pourrais re-poster juste l'image STP? Le lien ne semble pas fonctionner.

Bizarre que le lien ne fonctionne pas.

Je mets deux photos, mais tu peux retrouver le lien dans le groupe SRX 600 sur fesse de bouc Jérôme.

Ah OK je n'avais pas vu...

En effet, c'est assez spécial les bracelets et commandes avancées... Peut-être un inconditionnel du SRX avec un genou bloqué?

C'est pour pas remonter le repose pied avant de kicker !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Bonjour à tous
Il y a deux annonces récentes (hier et ce jour)
Dont une d'importation japonaise à 1900 euro et 34000 km
Cordialement

Pour la japonaise, je l'ai vu sur fesse de bouc.
Prix raisonnable, juste une chose qui me choque, c'est qu'elle n'ait pas le radiateur d'origine.

Pour la blanche elle était en vente courant mars et dans un autre état. Elle a pas trop mal était retapé.
Il me semble que le vendeur est parmi nous.

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Bonjour à tous! Justement concernant la blanche ...


un p'tit message de Lafouine44 ce matin


"Salut Rodolphe, J’espère que ça va depuis le temps?

Voila je ne sais pas trop comment te le dire mais j'ai pris la décision de vendre le SRX.
Je tenais à te le dire car tu m'as beaucoup aidé et je t'en remercie.
J'ai beaucoup hésité surtout vis à vis de toi qui a pris du temps pour mon SRX, j’espère que tu en seras pas trop dégoutté…

En fait je m'aperçoit que je n'ai pas le temps à consacrer à cette moto qui en demande, je n’ai pas non plus le budget pour faire ce que je souhaite.
Je n’ai pas les capacités matériels et la connaissance suffisante pour prendre soins de cette moto.

Désolé de t’avoir fais perdre ton temps cet été, comme tu le l’as dit je me suis enflammer sur cet achat.

A+ et j’espère sans rancunes...
Kevin "

j'ai beaucoup apprécié sa démarche et même si j'aurai aimé qu'il garde et qu'il prenne du plaisir avec cette moto, je comprends sa décision. Rouler en ancienne, ce n'est pas la même chose qu'une moderne quand tu y es habitué. Il faut la faire rouler régulièrement, il faut être mécano un minimum pour faire des entretiens qu'une ancienne peut avoir besoin, et je pense qu'habitué a des machines plus modernes, il a peur de partir loin avec la Srx.
Nous on sait que ce sont des machines fiables, mais au début j'avais le même ressenti que Kévin... T'as toujours peur que la vieille Srx te plante sur un bas côté  

En tous les cas, elle est sur leboncoin. Il y a du taf esthétiquement pour en faire une machine en état collector, mais la base est saine et le moteur est sain également. Pas de problème de boite, différents frais effectués. Il resterai pour être bien les pneus et une peinture.

voilou!