SRX à vendre sur leboncoin

Bonjour à tous   . Salut BLACK JACK   . Moi aussi je possède une HARLEY ,  1 SPORTSTER 1200 2008 en + de ma 600 SRX  ( la  bleue  ). Peut - être que c 'est ,  aussi  , parce- qu 'elle est dehors sous sa bâche , mais je trouve + facile  ( moins contraignant ... )  de sortir la petite pour  aller au taf ou faire 1 p'tit viron de 20 bornes que de prendre " la grosse "  plus lourde et moins vive , ça c 'est  sans compter que je compte bien terminer dans les mois qui viennent , la 600  SRX  " coursifiée " et monoplace ( la green )   , + exclusive mais déclinée différemment pour le fun , pour sortir en alternance de la bleue , question " d 'humeur du jour " , voir de l 'instant . J 'ai acheté il y a qques semaines une MONTESA 348 pour compléter la palette des possibles et très bientôt devrait rentrer une 123 de la même marque moins exclusive pour les jours ou la 348 serait trop puissante dans  l 'instant ... bref  , garde ta 600 SRX  , tu la regreteras   , mais il sera trop tard  . CQFD .DIETER 57 .

Ben mon BlackJack si c'est égard à tes cervicales que la position te gène, une bonne solution : une petite selle mono de Kedo ou KickStarter Klassic, 2 épaisseurs de tapis de gym Decath, un bout de skaï, un cuissard de cycliste avec la peau de chamois (et la petite épaisseur de mousse qui fait du bien au popotin) enfilé sous le pantalon et zou galinette.

Les fesses sont plus basses et font redresser le dos et la tête. j'ai moins mal aux cervicales et au c.l qu'avec la selle d'origine. Vraiment un bonheur et un plaisir retrouvé de chevaucher ma SRX

Ah bon ? Pour redresser le buste, tu descends l'assise ? Bizarre. Ca va effectivement être efficace pour le dos, par contre les gambettes s'en trouveront davantage cisaillées... Moi je remonterais plutôt le guidon.
D'ailleurs j'ai fait mon premier vrai roulage en SRX cet aprèm (eh oui il n'y a que 52 week end dans l'année, et si on enlève ceux pris par boulot/famille/bricolage des motos, reste pas grand chose pour user du pneu), eh ben ma prochaine modif, c'est un guidon digne de ce nom. Je sais pas comment vous faites pour supporter cette position, après 90 km/h OK ça va, mais avant, c'est à dire à 75% du temps en ce qui me concerne, c'est insupportable.

Donc perçage du T supérieur, montage de pontets et d'un guidon "humain".

Moins d'appui sur les bracelets justement donc moins penché en avant = pour moi moins mal aux cervicales.
Après peut être que couplé aux commandes reculées .... ça explique mon confort meilleur ... ressenti

2j4 a écrit:

Donc perçage du T supérieur, montage de pontets et d'un guidon "humain".

Premier montage, avec un guidon de ER6, joli, mais j'étais trop penché en avant, à cause du réservoir qui est long; puis un plus grand et plus courbé (copie de 750 four). La position était sénatoriale! Pas de vibration, car les pontets étaient montés sur silents-blocs.

https://srxteam.forums-actifs.net/t2783p30-la-000192-est-arrivee?highlight=la+092+est+arriv%E9e#33056

Le problème, c'est que la moto est moins précise quand l'on commence à faire le zazou. De plus, comme j'ai commencé à aligner des bornes avec (940 km pour la Berrichonne en avril), c'est l'horreur au dessus de 90 km/h... Bon OK, on n'est pas censé rouler plus vite...
J'ai mis les bracelets en juin pour la Normande (800 bornes): une pause d'un quart d'heure a suffit sur les deux cents kilomètres de l'aller comme du retour.

J'avais ce problème de position sur l'avant qui te martyrise à basse vitesse avec un V11 Guzzi, mais la machine faisait 85 kg de plus.

Petit conseil: avec une position droite, donc guidon/pontets, il est judicieux de mettre un 14 dents à l'avant, histoire de ne pas être en sous-régime et préserver ainsi le pignon de 5.
Oui, comme Al28, je suis revenu au 15 dents et ce n'est que du bonheur! C'est certain, la 5ième, on ne la passe pas en dessous de 80, 85 km/h...
PS: si tu le souhaites, je peux te vendre à petit prix un des deux guidons ainsi que les pontets, en passant par un MP.

Il n'y a aucun souci avec les bracelets, c'est hyper cool de rouler avec.

En 2013, je suis allé avec les potes du SRX team (qui avaient oublié de venir en SRX ) à Chimay en Belgique, 1200 kilomètres de fait avec le SRX. Je roulais avec mon sac à dos et aucun problème de dos.
2014, j'ai fait l'auvergne avec le SRX 1270 kilomètres de bonheur. Quand on aime cette moto, on ne compte pas les kilomètres et le nombre de SRX

OK Lapin ours, t'es tellement mordu que tu remplacerais ta femme par UN srx...

1,72 m commandes et bracelets d'origines : pas de PB.

Mais à plus de 1,9 m je soupçonne des raideurs musculaires...

Faut essayer, car cela dépend aussi de ses capacités physiques !

Tof

Sur ce point, je suis assez d'accord avec Bertrand, le SRX a des faux bracelets (qui remontent bien au-dessus du té).

Essayez de monter sur une vraie sportive, avec des guidons sous les té et le cul bien plus haut...

Bref, d'origine elle est très confortable, et monter autre chose que des bracelets c'est une faute de goût, dans ce cas on ne veut pas un SRX, mais plutôt un CB500 ou un trail... Pour moi c'est comme monter un guidon chopper sur un XT, y'a un truc qui ne va pas du tout!

tof a écrit:

OK Lapinours, t'es tellement mordu que tu remplacerais ta femme par UN srx...


Tof

Christophe tu te trompes, je ne vais pas remplacer Jocelyne par un SRX.
Déjà que j'essaie de lui mettre ses fesses sur un SRX avec du mal, il faut persévérer.

lapinours a écrit:

En 2013, je suis allé avec les potes du SRX team (qui avaient oublié de venir en SRX Very Happy ) à Chimay en Belgique

Et toc, un p'tit coup sur la tête du Lapin ...
Je loue le relatif confort du SRX, mais quand on roule également avec une GT, avé les valises et le top-case, le grand guidon et la grande bulle, le choix est vite fait!
L'année prochaine, en septembre, ce sera une sortie SRX chez nos potes belges et je prendrai la petiote !

SRXweb a écrit:

Ben mon BlackJack si c'est égard à tes cervicales que la position te gène, une bonne solution : une petite selle mono de Kedo ou KickStarter Klassic, 2 épaisseurs de tapis de gym Decath, un bout de skaï, un cuissard de cycliste avec la peau de chamois (et la petite épaisseur de mousse qui fait du bien au popotin) enfilé sous le pantalon et zou galinette.

Les fesses sont plus basses et font redresser le dos et la tête. j'ai moins mal aux cervicales et au c.l qu'avec la selle d'origine. Vraiment un bonheur et un plaisir retrouvé de chevaucher ma SRX

Merci pour vos messages ils donnent du baume au coeur !
C'est clair que étant d'origine, je ne veux pas m'amuser à transformer ma SRX. Pour les petites routes défoncées du Gard il me faudrait un trail avec position de conduite bien droite et grands débattements. Bon je vais voir une XT à prix raisonnable la semaine prochaine. Peut-être pourrais-je avoir les deux, qui sait Mais c'est du luxe hein !
C'est clair que je risque de regretter de vendre... C'est peut-être la CBX dont il faudrait que je me sépare... Ca devient difficile à entretenir ces brêles-là !

Sinon, vraiment magnifique ta SRX avec les roues à rayons !

Ma jaune avec la fourche de FZR et des bracelets plus bas de 3cm est BEAUCOUP plus confortable que la bleue d'origine ....
POURQUOI, je sais pas mais c'est comme ça !

fiontus a écrit:

Sur ce point, je suis assez d'accord avec Bertrand, le SRX a des faux bracelets (qui remontent bien au-dessus du té).

Essayez de monter sur une vraie sportive, avec des guidons sous les té et le cul bien plus haut...

Bref, d'origine elle est très confortable, et monter autre chose que des bracelets c'est une faute de goût, dans ce cas on ne veut pas un SRX, mais plutôt un CB500 ou un trail... Pour moi c'est comme monter un guidon chopper sur un XT, y'a un truc qui ne va pas du tout!

Bah moi je m'y fais pas à cette position, j'ai mis des bracelets réhaussés LSL pour remonter un peu, mais ça me suffit pas, donc je vais mettre un vrai guidon, na.
Une position qui me conviendrait ce serait comme sur un RDLC 4LO par exemple.

phildo a écrit:

L'année prochaine, en septembre, ce sera une sortie SRX chez nos potes belges et je prendrai la petiote !

Eh Philippe, ça ne te tente pas de pousser la petiote jusqu'à Ossenzijl en septembre ?

Bon c'est un SRX à vendre, mais j'ai du mal à comprendre l'annonce.

J'ai habité pendant 8 ans en vendée, je comprenais leur patois, mais là

Qui peut traduire ?

http://www.leboncoin.fr/motos/732107837.htm?ca=7_s

Bah dit donc...y en a qui on compris parce qu’elle a pas trainé!! annonce désactivée!

lapinours a écrit:

Il va la garder un bon moment son épave.

Je lui ai fait une proposition par mail avec le juste prix (le mien) 300 euros, sa réponse fut "non merci".

Pour avoir plus de détails en photo du SRX, je vous mets le lien du site

http://www.marc-motos-pieces-14.fr/produits.php?page=page2&moto_id=4186

Quand je pense que j'ai acheté une épave sans carte grise au juste prix en meilleur état (300 euros) et qui roule à présent grâce à un cheval à bascule que j'avais d'avance.

Retour sur l'épave qui vient de reparaitre sur leboncoin

La dernière fois, elle était à 995 euros, là elle est à 790 euros, peut être que dans 3 / 4 mois elle sera à 300 euros

http://www.leboncoin.fr/motos/716477558.htm?ca=7_s

bjr

vu l'état de la moto (hs: réservoir, fourche, té, guidon, cadre?, jante avant ?, compteur ?, leviers?, comodos?, ...) je ne suis pas sûr qu'elle vaut les 300€
combien coute une jante ar, une selle ?
le moteur est fort kilométré, l'état de la boite ?

gil

300 euros sans la bavette ! Il est devenu fou le Lapin !

Il faut peut etre prendre le problème sous un autre angle:

Il ne faut pas acheter cette moto dans l'espoir de la faire rouler, mais plutôt pour en faire une banque d'organe.

Si on regarde le prix des pièces qui,tout le monde le sait, commence à manquer, on doit fleurter avec le prix demandé.

- Kick 90€ (plus dispo chez Yam)
- 1 demi guidon 100€ (prix que j'ai payé chez Yam)
- Régulateur 50€
- CDI 80€
- Stator 80€
- Échappement 100€ (plus dispo chez Yam)
- Moteur complet, entre 300 et 500€
- Carbu 100€
- ....

Pour le réservoir, il est abimé, mais récupérable (à voir l'autre coté aussi), j'ai fait débosselé le mien + peinture pour 200€

Rien qu'avec ça, on est déjà au dessus du prix de vente de l'épave.

En cherchant le tarif des pièces sur LBC,je suis tombé sur ça:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/735264832.htm?ca=3_s

On dirait bien un cadre de SRX, qu'en pense les experts?

Je comprends ton raisonnement Yvan, mais quand tu achète une épave, le but est de gagner de l'argent par rapport à des pièces détachées achetées séparément.
Je m'explique: Sur LBC, à 80 km de chez moi, il y a une 600 Diversion à 300€ à débattre, propre, non cassé, donc avec carte-grise, 85 000 bornes, mais avec un problème de charge. OK, un Diversion est plus courant qu'un SRX, mais la moindre fourche vaut 80/100€. Là, tu peux garder la fourche (en 39 mm mono-disque et en 41 mm double-disque, ça va pile-poil sur un SRX...) et revendre le reste!
Je sais que des bons coups comme Lapin, Grodolphe et d'autres copains ont fait risquent de ne pas se reproduire, à savoir des brêles complètes, munies de leurs papiers et en état de marche. Mais si cette personne baisse son prix, c'est que cette moto n'est pas au prix du marché.
On se posait la question à un moment que le club achète une machine ou des pièces, afin de les redistribuer. Mais c'est compliqué: quel est le bon prix? Il est, je pense, plus judicieux d'acquérir un SRX ou des pièces, lorsque c'est intéressant et de vendre aux potes au prix qui arrange tout le monde. Je trouve gratifiant de filer des pièces à un copain dans la panade, qui peut trouver ainsi son bonheur sans que ça lui coûte un bras...!

Citation :

En cherchant le tarif des pièces sur LBC,je suis tombé sur ça:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/735264832.htm?ca=3_s

On dirait bien un cadre de SRX, qu'en pense les experts?

Sur la dernière photo, je trouve que la partie avant est trop verticale et trop "grosse", plus le faisceau ne passe pas par là.
Ce n'est pas un SRX pour moi.

Yvanovitch a écrit:

En cherchant le tarif des pièces sur LBC,je suis tombé sur ça:

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/735264832.htm?ca=3_s

On dirait bien un cadre de SRX, qu'en pense les experts?

Avant bizarre... Quad bitza... ou gros bazar dans le garage
Je vote pour les 2

C'est pas sur le bon coin, mais elle n'a que 2080 miles, et elle neuve. 3500 £

http://www.thumperclub.com/smf/index.php?topic=7604.0