je vais testé pour vous (c'est fait)

Je vous avais parlé dans la boutique à brac de l'allumage KENEDY pour moteur XT

http://kennedy.fr/xt_600.htm

Lors du salon Moto Légende, j'ai rencontré notre ami Francis Kenedy, on a longuement discuter XS et SRX, comme il vait sur son stand un allumage pour 600 XT et qu'il vait besoin de valider quelques points, il m'en a prèté un pour le tester sur SRX. Le premier constat c'est que la platine de fixation du stator avait besoin d'justement pour les entre-axes des vis, je lui ai donc fait parvenir un carter d'allumage SRX. Je devrais recevoir la semaine prochaine le carter et la platine modifiée, ce qui me permettra de tester son system sur la bleue.

Même si de prime abord le kit a un coût, celui-ci n'est pas si élevé au regard des élémnets fournis :

Nouveau rotor avec son extracteur
Stator incluant des capteurs électroniques
CDI avec courbes d'avance réglable
Régulateur de tension
Bobine
fil de bougie et anti-parasite.

Bref un systeme complet au prix d'un staor d'origine Yam.

Il parait que son premier client avec un 600 XT arrive à démarrer (systématiquement) sur la recherche du PMH.

Bref, je vous en dirais plus après essais

Va falloir te dépêcher avant la neige

Yvanovitch a écrit:

Va falloir te dépêcher avant la neige

Bah, pour le montage, ça devrait aller, je fermerais la porte du sous sol, par contre pour les essais

la glace ou la neige , c'est dans la tete ...

juste faut faire gaffe ...

https://www.youtube.com/watch?v=UicKuOnWv9s&feature=related

ted a écrit:

la glace ou la neige , c'est dans la tete ...

juste faut faire gaffe ...

[url=https://www.youtube.com/watch?v=UicKuOnWv9s&feature=related

https://www.youtube.com/watch?v=UicKuOnWv9s&feature=related[/quote[/url]]

T'as raison, ted, sinon c'est au travers de la tête

ça vaut combien de sous c't' affaire?
ça a l'air hachement bien fait.

Yvan a écrit:

ça vaut combien de sous c't' affaire?
ça a l'air hachement bien fait.

Pour l'instant 450 roros mais j'espère arriver à lui négocier qq chose pour le club, compte tenu de l'aide que je lui apporte pour la mise au point.

Certe ça vaut des sous, mais comme je disais, il s'agit d'un allumage complet de l'alternateur à ll'anti-parasite en passant par le régulateur, bref c'est à peine le prix du stator chez Yamaha, et la cerise sur le gateau c'est l'avance programmable sur 4 positions en fonction du trajet à faire

Salut,
pour une bonne nouvelle...,le(ou les?)capteurs sont fixés direct sur le stator?du coup j'vais ptet'pas faire rebobiner,enfin on va attendre l'essayage;bon couragr dan...met peut etre des bottes en caoutchouc et des gants en porcelaine,moi je fais ça pour l'ordinateur!

Saleté d'hiver, je vous avais promis mes impressions sur l'allumage Kenedy, mais avec ce froid et quelques autres impondérables je suis un peu à la bourre. En principe tout devrait être remonté et tester ce week-end, à moins qu'une temp^te de neige ne s'abatte sur mon village d'ici là.

Des promesses, toujours des promesses.....

dan a écrit:

Saleté d'hiver, je vous avais promis mes impressions sur l'allumage Kenedy, mais avec ce froid et quelques autres impondérables je suis un peu à la bourre. En principe tout devrait être remonté et tester ce week-end, à moins qu'une temp^te de neige ne s'abatte sur mon village d'ici là.

Un impondérable... Je connais, j'ai eu ça ce matin.



Alors, pas mollir, pas mollir, faut voir...

C'est la première fois que tu voyais de la neige

Je prefere les photos de chez toi avec le soleil

J'en suis à brancher le dernier fil, celui de la coupure moteur, comme je n'arrive pas à remettre la main sur mon manuel d'atelier, quelqu'un pourrait-il me dire quel est le fil à prendre vers le CDI pour raccorder la coupure.

Merci d'avance. Si vous répondez rapidement, je devrais être en mesure de tester la mise en route dans la journée

Et sur le site à Jacques, tu l'as le manuel d'atelier.

Veux tu que je regarde sur mon SRX?

Tu as de la chance mon Préz adoré.

Je viens de démonter le cache pour toi, avec essai

Je coupe le moteur sur les fils orange et noir.


Sur le fil noir et blanc, pas de coupure.
C'est bien, ce qui démarre du régulateur que tu veux ?

Super mon bertounnet, c'est bien ce que je pensais. Le orange c'est l'allim bobine le noir doit être la masse et donc par déduction, je pense que le noir et gris doit être la mise à la masse, donc la coupure moteur.

Je ne sais pas moi

Sur le fil noir et blanc, il n'y a pas de coupure.

La coupure se fait sur l'orange, une fois débranchée, en laissant l'orange de branché, j'ai la coupure aussi sur le noir

dan a écrit:

Super mon bertounnet, c'est bien ce que je pensais. Le orange c'est l'allim bobine le noir doit être la masse et donc par déduction, je pense que le noir et gris doit être la mise à la masse, donc la coupure moteur.

Exact!
Le coupe circuit ou la clef de contact mettent le fil Noir/ Blanc à la masse pour arrêter le moteur. Si tu le débranche , tu n'as plus de moyen de couper ton moteur ( à moins de la faire caler). Utile le jour où tu perds tes clefs .

CQFD, comme quoi l'union fait la force

Merci à vous 2

Juste un dernier petit appel chez Kenedy pour une confirmation et je lui met un coup de kick

De rien, Dan, tu as de la chance que je sois en arrét ( J'EN AI MARRE!!!!!!!!!!!!!!)

Euh, t'as pas un bouton magique

Ok, je sors

Premiers test et déjà je vais devoir réouvrir pour recaler le rotor, trop d'avance, j'ai failli perdre mon mollet droit sur un retour de kick et ma couille droite suite au retour de flamme dans les carbus.

Premières constatations au montage

entraxe de fixation de bobine différent, dont besoin de bricoler une patte de fixation avec les bonnes cotes.
Pour le CDI c'est pareil, entraxe différent si on essaie de monter le nouveau à la place de l'ancien et du coup, obligation de prolonger une partie du faisceau fourni.

Plage d'avance jusqu'à 24°, ça permet de jouer

dan
a écrit:

.
Plage d'avance jusqu'à 24°, ça permet de jouer

Décevant,il me semble que le cdi yam fonctionne avec 36°d'avance maxi,à moins que tu parlait du calage du rotor!?
CC

CC46 a écrit:

dan
a écrit:

.
Plage d'avance jusqu'à 24°, ça permet de jouer

Décevant,il me semble que le cdi yam fonctionne avec 36°d'avance maxi,à moins que tu parlait du calage du rotor!?
CC

24° d'avance initiale, en fait.

le réglage de base porte l'avance à 40° à 3000 tours

pilote d'essai , c'est un métier à risques
il ne te reste plus qu'à trouver une âme charitable pour te masser le mollet et soigner ta brulure.... ou l'inverse
fais gaffe quand même

Al28 a écrit:

pilote d'essai , c'est un métier à risques
il ne te reste plus qu'à trouver une âme charitable pour te masser le mollet et soigner ta brulure.... ou l'inverse
fais gaffe quand même

On va tâcher, mais demain car là