fabrication de ressorts de fourche pour homme

Une fourche complète de 660 SZR à vendre sur LBC, pour faire le même montage que Jean-Pierre :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/240238703.htm?ca=3_s

Coucou

je ne suis pas revenu depuis un moment sur les ressorts de fourche
Depuis j'ai fignolé mon programme de calculs qu'on trouve ici
http://www.etmoteur.fr/utilitaires_fourche.htm

Sur ma machine j'ai mis des ressorts à 6,5kg/cm ... en fait c'est un poil juste, 7,5 ou 8 kg serait mieux

Suite à la demande d'un des membres du forum, il se pourrait que je lance une fabrication de ressorts pour SRX

Y aurait-il des gens intéressés par ces ressorts.
Ils seront fournis avec ou sans entretoises.

Ça sera des ressorts à 8kg avec des entretoises pour avoir une précontrainte de 5mm.
Ça permet de rouler confortablement sur route et vite sur circuit une fois la moto allégée.
Ce sont des ressorts à pas fixes , les pas variables c'est plus de la poudre aux yeux et surtout du confort.



Il y a moins de précontrainte, donc beaucoup plus facile à monter, on retrouve un static sag et un pilot sag cohérent et le tenue de parquet est métamorphosée.

Pour info une Norton Seeley bien menée et devant les autres brelons possède des ressorts à 8kg pour 50 kg de moins que ma SRX
On en parle beaucoup de mes ressorts ici ... vi je sais, ce n'est que du SR500, mais quand même
http://500-xt-le-gros-mono.bbflash.net/t14682-sr-fourche-je-propose-une-fabrication-d-une-serie-de-ressorts-renforces

Suivant quantité, le cout de la paire de ressorts + les entretoises serait entre 100 à 120 € + le port


Voilou ... dites moi
Et si ya personne pas de souci, je ne ferai pas la gueule

E.T.

le static sag et le pilot sag correspondent à l'enfoncement de la moto sans personne dessus et avec le pilote
et c'est ici par Keith Code




E.T.

Moi je suis partant pour une paire

yessss .. au moins un ...

E.T.

moi aussi mais je sais pas comment démonter mes ressorts

plus serieusement je crois que j'ai pas envie de me faire chier (je comprend pas grand chose en plus) alors je vais aller à internet home market avec mon caddy.

Merci ET tu m'impressionne

Bx

Le changement des ressorts est l'une des opérations les plus simples,
Ensuite il faudra vidanger, un peu plus compliqué

E.T.

ET a écrit:

Ça sera des ressorts à 8kg avec des entretoises pour avoir une précontrainte de 5mm.
Ça permet de rouler confortablement sur route et vite sur circuit une fois la moto allégée.
Ce sont des ressorts à pas fixes , les pas variables c'est plus de la poudre aux yeux et surtout du confort.

Premier souhait: je ne cherche pas nécessairement plus de confort, mais surtout pas moins!
Deuxième souhait: une fourche qui ne s'enfonce pas autant au moindre freinage (j'ai de la 15 en viscosité).
Si les ressorts que tu proposes peuvent respecter ces deux critères, je serais intéressé.
Je viens de monter de la durit aviation et les défauts de la fourche d'origine se sont accentués...

ET a écrit:

Le changement des ressorts est l'une des opérations les plus simples,
Ensuite il faudra vidanger, un peu plus compliqué

E.T.

J'ai pas besoin de ressorts puisque j'ai ceux de TZR a 8 kg, par contre pour l'hydraulique si tu peux faire quelque chose...

Pour l'hydraulique tu as les goldscaps de racetech, efficace sur la fourche d'origine et légèrement réglables ( il faut enlever le ressort ).

https://srxteam.forums-actifs.net/t3619-test-racetech-gold-cap

Ils fournissent aussi des ressorts en différents tarages,

j'ai acheté aux US en faisant les promos des sites et d'amazon (je sais c'est pas bien !), attentions aux frais de ports.