Cherche magicien pour remise en état SRX

Nickel!

M'enfin sois pas inquiet, hein, elle va bien recommencer à faire des caprices un jour ou l'autre.

Déjà tu as appris le plus important:
ne pas mettre son casque ni son blouson tant que la mob n'est pas sur son plus joli poumpoumpoum.

Ouais, sinon ta température corporelle de toi va te faire perdre trois ou litres d'eau
que tu auras du mal à récupérer sans passer par le troquet du coin...

PAS PRUDENT...

alex50 a écrit:

super qu'elle roule !

pour l'étouffement, j'ai eu le soucis le we dernier... en position normale elle s'étouffait, en PRi ou RES ca allait....  c'etait la durite qui se coinçait sous le reservoir  lorsque je le reposais....

J’ai eu ça aussi en sortant de révision. La durite mal positionné qui faisait un coude et se pliait. Pas d’arriver d’essence. J’avais eu la chance de la voir dans l’ombre de tout le reste.

Le pli de la durite est certainement la cause du problème.
J'en avait déjà coupé un bout de 4 cm sur chacune car je les trouvait trop longues .
Tu sais ce qu'il te reste à faire Jérôme.

As tu réussi à la redémarrer ?

Pas de souci au démarrage à froid ou à chaud, j'ai pu rouler hier . Je vais jetter un oeil à cette durite...

Bouffi Bouftou a écrit:

Ce n est pas pour rien qu on est quasiment tous à avoir plusieurs Srx... au cas où l une ne démarre pas mdrrr

J'en ai qu'une moi de SRX-6...
Et lorsque je m'éloigne de plus de 100 kms de la maison, j'écoute le moteur, suis à l'écoute des moindres vibrations anormales, je regarde la température (enfin j'essaye sans mes lunettes), je lui parle quelques fois en roulant... : Allez SRX-6, plus que 200 bornes.  

Wahoo, le stress de la vielle mécanique...

laurent44 a écrit:

je lui parle quelques fois en roulant... : Allez SRX-6, plus que 200 bornes.  

M'enfin, Laurent...elle n'a pas un petit nom?

Dans un de mes précédents posts, j'avais dit Jérôme que deux ou trois énergumènes trouvaient le temps de bricoler des SRX au camping lors de l'Auvergnate.
Ce matin, je sors la bleue du garage, vu que je ne roule plus ou très peu, je vérifie la batterie, 11,21 volts, bon elle va avoir droit à une petite charge, je n'ai pas testé la tension après démarrage car j'avais remis la selle .
Vérification de l'électricité OK pour clignotants, feux de croisement route.
Test du feu arrière, quand j'appuie sur le levier de frein, ça fonctionne, je teste le frein arrière rien, pourtant il y a les ressorts sur la pédale, le contacteur est bien serré.
Test du klaxon, rien, un fil coupé ou un mauvais branchement ?
Reste à lui faire le niveau d'huile, pression des pneumatiques, plein d'essence avant l'auvergnate

l'Aslo a écrit:

M'enfin, Laurent...elle n'a pas un petit nom?

Sur son réservoir, les initiales "NB" sont inscrites à l'aérographe.
Si l'ancien propriétaire Suisse se reconnaît, sache que je ne touche pas à cette peinture de réservoir Candy (NB et les triangles rouges).
Donc, je l'appelle quelques fois :
- Nathalie Baye.
- Nota Bene (pour attirer mon attention sur ce point important, que je pilote un SRX-6).

Tie a écrit:

Salut la team : 19.8! C'est le chiffre le plus important de ma journée d'hier passée chez Al28.
(c'est fou ce qu'un sorcier de la SRX stocke comme pièces diverses et variées de cette moto   !).

Et puis, s'il n'a plus la "primary jet needle SC39", pas grave c'est un détail ça, il t'en fabrique une avec une aiguille à tricoter taille 3, et cerise sur la gâteau elle fonctionne mieux que l'origine.  

Cette fois-ci le chiffre du jour est 18,2...
C'est le nombre de km fait sans souci avec le SRX! Pas un de plus! Rien n'y a fait pourtant le moteur tournait rond, les suspensions suspendaient et le freinage freinait. Et elle m'avait même fait ressentir une énorme fierté après avoir redemarré après le plein d'essence   !
Mais bon impossible de débloquer le compteur kilométrique, mais tout va bien! Ce n'est que le câble qui a rendu l'âme (cassé au niveau de la jonction avec le carré qui sort de la roue)   Plus de compteur mais un grand plaisir à rouler avec cette moto cet après-midi...je prends doucement la brêle en main et prend confiance en elle  

Top ! Bonne nouvelle Tie.
Justement, je me posais des questions sur le compteur. On remet en état plein de pièces, nettoyage, graissage, lubrification, etc et les compteurs ?
A un moment, les rouages des compteurs n'ont elles pas besoin d'un petit huilage ? Ca doit bien être sec au bout de 40 ans.
Faites vous quelque chose, sachant q'un petit coup de bombe lubrifiante doit risquer d'en projeter partout sur le cadran...

Salut, la team!
Même problème pour Pépètte.
Compteur kilométrique h.s., câble ok.
Rodolphe ( Bouffi-boufftou) me dit que ce n'est pas réparable.
Si quelqu'un a un truc magique, je suis preneur!

Apparemment cela viendrait souvent d un problème d oxydation du mécanisme.
Perso, je n ai pas la finesse ni la patience de démonter le cerclage du compteur pour vérifier. Ça finirait à coup de masse...

Parmi les sorciers, magiciens du forum, est-ce que quelqu'un emmène en Auvergne un voltmètre pour tester mon contacteur de frein arrière et mon klaxon.
Car ça ne fonctionne pas

Tu as testé avec un autre klaxon et un autre contacteur? Tu as bien ça en stock ou sur l autre srx?

Il y a un mois Pépètte avait le klakson anémique : batterie,
pas malâde..mais faib', faib', faib'...

l'Aslo a écrit:

pas malâde..mais faib', faib', faib'...

Oula !  là c'est grave ... enfin en Bretagne
souvent il ou elle n'en avait plus pour très longtemps
Heureusement les SRX ont beaucoup de ressource

Bouffi Bouftou a écrit:

Apparemment cela viendrait souvent d un problème d oxydation du mécanisme.
Perso, je n ai pas la finesse ni la patience de démonter le cerclage du compteur pour vérifier. Ça finirait à coup de masse...

Et si tu le déposes et que tu le fais tremper une nuit dans une bassine de pétrole ?
A l'ancienne, quoi.

lapinours a écrit:

Parmi les sorciers, magiciens du forum, est-ce que quelqu'un emmène en Auvergne un voltmètre pour tester mon contacteur de frein arrière et mon klaxon.
Car ça ne fonctionne pas

Suis pas sorcier, mais je viendrais en voiture/remorque et ... avec outils (dont voltmètre    ) et pieces dans le coffre ... au cas où  ...