Etat des disques d'embrayage

Encore a cause d'un embrayage qui "décroche" et se met a patiner vers les 5000 trs/m  ,  j'aurai besoin de vos avis s'il vous plait, sur l'état de mes disques lisses qui, je le crains le sont un peu trop!?

aucuns voiles, epaisseur 1.2mm mais "poli mirroir" par endroits.

Sont ils foutus ou est ce un etat normal?
Les disques garnis sont très bien: epais 2.8mm et même 2.95mm pour le premier et le dernier (+grand diam. inter.)
Les 5 ressorts font 42.2mm en fil de 2.3mm (8 spires env.)

Je m'apprete a commander chez KEDO des disques lisses (mais pas trop) avec un jeu de ressorts renforcés. Quelqu'un les a-t-il testés?
Aussi leur huile minérale pour remplacer ma MOTUL 7100 10w40 100% syntetique "recommandée, par un concess'   et pour les embrayage "en bain..." 

Je n'irai pas jusqu'à mettre de la minérale, mais plutôt de la semi-synthétique. Elle existe dans la marque que tu sites (Techno-synthèse je crois).

Avant de commander chez Kedo, renseigne toi auprès de ton concessionnaire pour le prix des disques, tu risques d'avoir une belle surprise.

Compare le prix de ta concession et kedo avec le port, si ton concess est sympa, il te fait une remise et le tour est joué.
Je ne commande jamais chez kedo, toujours chez mon concessionnaire, j'ai 15% de remise.

Pour ton huile, je tourne avec la motul 5100 semi synthétique depuis des années et aucun problème.

J'ai déplacé ton post car tu l'avais mis dans la mauvaise rubrique.  

Salut,
Inutile de commander des disques lisses s'ils ne sont pas voilés et si l'on ne sent pas d'usure sous l'ongle.
En général ce sont les ressorts qui faiblissent en premier, puis les disques garnis.
Peut être que dans le passé une huile un peu trop anti-friction est passée dans le moteur et a imprégné le ferodo?

Toujours est-il que je roule à la 100% Synthèse auto (5W50 Carrouf), et seul l'un des SRX patine un peu, mais pour moi c'est certain les ressorts sont fatigués.
Mais au moins je suis tranquille pour le gros piston à forte vitesse linéaire, et pour l'arbre à cames sur paliers lisses alu, notamment.
L'embrayage, c'est pas grave ça se change, et un peu de patinage au taquet n'est pas mortel...

fiontus a écrit:

Toujours est-il que je roule à la 100% Synthèse auto (5W50 Carrouf)

Fais gaffe, tu vas te faire engueuler par les intégristes du SRXTeam   

olivier a écrit:

Fais gaffe, tu vas te faire engueuler par les intégristes du SRXTeam  Evil or Very Mad

Il n'y a pas si longtemps (2012), je mettais de la semi-synthé de Super U... Mais de l'huile MOTO  Mossieu   !
Hi-hi-hi, on va me couvrir de goudron et de plumes par les puristes à la prochaine sortie, pour oser avouer l'inavouable   ...
Sinon, un éminent membre de notre chère confrérie (  ...) m'a bien demandé (Auvergnate de l'année dernière) un peu d'huile... La seule que j'avais, de la Super U toujours, était destinée à mon vieil Espace Turbo D... Elle tourne toujours cette SRX!
Pour avoir fureter sur différents sites, j'ai appris que les proprios de BMW série K roulaient avec ce genre d'huile, comme quoi...

Après avoir lu déja beaucoup sur les huiles,Je pense que les huiles protègent toujours, plus ou moins bien les moteurs dans le cadre d'une utilisation "normale". Après, une synthétique plus chère doit garder ses propriétés plus longtemps a l'opposé d'une minérale bon marché qu'il faudrai remplacer plus souvent...? le compromit: la semi...?
Evidement plus elle est fine plus elle monte vite sur la distri a froid, mais dans un moteur un peu usagé elle comble moins les jeux de fonctionnement qu'une huile plus epaisse.
Bon, pour mes disques a 40€ les 7 je vais les remplacés quand mème pour ne pas avoir de remords. Plus les ressorts renforcés a 12€ ce ne sont pas des depenses enormes et ça devrait patiner beaucoup moins car cela devenait systématique a partir de la 3eme/4eme poignée de gaz au 3/4.
Pour l'huile, je réessaie avec ma motul et vous tiens "au jus"  

La 100% synthétique laisse un film d'huile sur le cylindre (et partout) qui se casse difficilement.

Bien d'accord avec Raph, plus une donnée à ne pas oublier: les huiles sont rarement prévues pour monter fréquemment à 120°C et assurer encore un boulot d'excellent lubrifiant, et de fluide calorifique, et de cisaillement dans la boîte, etc...
Les tests de motomag parlaient assez bien sur ce sujet, on voyait nettement qu'une très grande partie des huiles perdaient définitivement leurs propriétés après quelques cycles bien sévères (le quotidien d'un SRX qui fait un peu de ville l'été et un peu d'arsouille tout le temps).

Pour le coup de la fluidité, bon, je vais pas ressortir le couplet mais visiblement il faut relire le chapitre sur les indices de viscosité froid/chaud... Contre une 5W50 n'importe quelle autre huile perd à tous les coups.

Bon, ...apres un premier remontage hier, une vintaine de bornes "tranquille" je met du gaz sur la quatrieme et ...ça repatine!    
Alors de bon matin j'ai couché la moto sur la table elevatrice et réouvert sans vidanger (ça va nikel mais faut pas laisser tomber une vis dedans  )
J'ai bien essuyé les disques garnis (bien garnis même) et les ai légerement poncés à plat sur un abrasif grain 240, tendu scotché sur marbre, afin de les "déglacer" (après tout, morts pour morts...je tente).
Les disques lisses neufs ont une face à bords légerement arrondis et l'autre plutot "arretes vives" (découpe? emboutissage?) alors je les ai réorienté tous, bords arrondis dans la cloche. Si ça peut les aider à se plaquer mieux...car ma noix est un peu "marquée".
Puis rajout de 2mm de rondelles à chaque ressorts pourtant renforcés déja!?
Voila, ça roule, levier d'embrayage légèrement + raide mais ça a l'air de tenir. Cette foi çi je vais roder tout ça quelques centaines de kms avant "d'ouvrir a donf"   et vous en reparlerai...


Hè, les "parigots"... suis pret pour les ballades... 


sergi ...du 78

CA Y EST, CA TIENT!!    et ca tient super bien!!   
Donc a tout ceux qui aurai des soucis d'embrayage qui patine, le deglaçage des disques garnis (si il y a encore suffisamment de matière) et l'ajout de quelques rondelles aux 5 ressorts de pression peut resoudre le probleme a moindre cout.
Tu avait raison Fiontus, mes disques garnis etaient en cause malgrès leur etat d'usure apparente quasi nul.
L'embrayage, c'etait "une premiere" pour moi   mais c'est grace a vous et a ce fofo que je me suis lancé! 
Puis je viens de découvrir l'article sur l'embrayage dans La Vie de la Moto n°798 du 19.06.14     

PS: et toujours avec ma MOTUL 7100 100% synthèse qui etait encore bien propre.