Disques d'embrayage, les bonnes affaires?

J'ai un peu la flemme de chercher sur le forum, et puis après avoir acheté un kit réfection de robinet d'essence dont la membrane n'est pas la bonne, je vais profiter de vos expériences (heureuses/malheureuses) et demander ici.

Le bon tuyau pour acheter un jeu de disque d'embrayage (standard) neuf pour presque rien, c'est où?

Chez Bihr, j'ai garnis + lisses pour 134€50 , des retours?

bjr

Germain a écrit:

Le bon tuyau pour acheter un jeu de disque d'embrayage (standard) neuf pour presque rien, c'est où?

t'as essayé chez kourvite    

sinon kedo ?

gil

Pour l'embrayage, en général il suffit uniquement de remplacer les disques garnis et les ressort.
J'ai acheté mon embrayage chez ACCESS MOTO

http://www.access-moto.com/accessoires-moto/moteur/embrayage-11958-piece.html

ou sur Wemoto

http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/srx_600/86/picture/clutch_friction_plate_set_-_ebc/

http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/srx_600/86/picture/clutch_spring_set_-_ebc_heavy_duty/

   

Salut,
Oui, et bien souvent les ressorts seuls sont usés.
Si tu cherches au moins cher, commence par démonter l'embrayage, tu verras si les disques lisses ne sont pas voilés, et tu pourras mesurer l'épaisseur des disques garnis, et la longueur des ressorts.

La RMT N° 50 donnera les côtes limites, comme d'hab...

http://www.ebay.fr/itm/JEU-RESSORTS-EMBRAYAGE-YAMAHA-SRX-600-1986-1989-/280610384324?pt=FR_JG_Moto_Pi%C3%A8ces&hash=item4155aea9c4

fiontus a écrit:

Salut,
Oui, et bien souvent les ressorts seuls sont usés.
Si tu cherches au moins cher, commence par démonter l'embrayage, tu verras si les disques lisses ne sont pas voilés, et tu pourras mesurer l'épaisseur des disques garnis, et la longueur des ressorts.

La RMT N° 50 donnera les côtes limites, comme d'hab...

Lors du dernier démontage ( 15 000 kms) les disque étaient OK. 3000 ~ 4000 de kms plus tard, l'embrayage a commencé à patiner. J'ai mis des ressorts renforcés. C'est tomber en marche 5000 kms . Depuis l'embrayage repatine quand le moteur arrive au couple maxi (5000 5500 trs/mn). Le câble est lâche quand le levier est en position embrayé, mais dès qu'il est très légèrement sous tension, le moteur s'emballe.
Je vais démonter et on verra.

Bonne journée

bjr

erreur

gil

bjr

j'ai eu ça sur ma 500xt, chgt de l'embrayage, aucun chgt, en changeant la marque de l'huile, le phénomène a disparu
c'était d'autant plus étrange que j'utilise tjs la même huile depuis des lustres sur toutes mes motos !
tu peux essayer ça, c'est facile à faire et ne coute pas cher

gil

+1 Germain,
Des ressorts plus dur! Ils s'affaissent avec le temps.
~15aine d'euros, et en bonus tu peux rouler sans arrières pensée à l'huile de bagnole.

Ce que tu peux faire aussi(conseil valable pour yvanovitch),c'est remplacer un des 2 disques garni qui sont rétrecis pour recevoir un grand anneau ressort dans leur dia.inter. par un disque standart,et il me semble (à verifier)que c'est coté plateau pousseur que ça peut ce faire,un peu plus de grip!

CC46 a écrit:

Ce que tu peux faire aussi(conseil valable pour yvanovitch),c'est remplacer un des 2 disques garni qui sont rétrecis pour recevoir un grand anneau ressort dans leur dia.inter. par un disque standart,et il me semble (à verifier)que c'est coté plateau pousseur que ça peut ce faire,un peu plus de grip!

Bah j'ai plutôt l'impression que ce serait pile l'inverse;
La même force, sur une surface plus grande...
Dans tous les cas, par rapport à la surface totale de frottement, la différence doit être anecdotique.

Pourtant, c'est une chose que l'on fait fréquemment, sur les V4 de la marque, et ça fonctionne contre le patinage excessif.
Je pense que le plus important est de virer le ressort qui est à l'intérieur de ce disque, mais tant qu'à faire, autant augmenter la surface de frottement.
Comme pour un pneu large au sol, ou des surfaces augmentées sur les freins...