Quand doit-on refaire nos alternateurs ?

En passant, suite à un petit nettoyage de carbus sur ma collection, 80 000km, d'origine, pas de radiateur, bobinage d'excitation à 148 Ohms à 20°C.

Punaise, j'espère que le mien ne tombera pas en panne, parce que j'ai rien compris à vos câbles, continuité...  

Il me semble que cette adresse d'un réparateur sur Marseille a circulé il y a un moment sur le forum (un tuyau du loup blanc si je me souviens bien ) :
https://alternateurmoto.com/

De quoi creuser le sujet:
https://oatao.univ-toulouse.fr/19288/1/Filleau.pdf#%5B%7B%22num%22%3A650%2C%22gen%22%3A0%7D%2C%7B%22name%22%3A%22Fit%22%7D%5D

« Il est généralement considéré qu’un court-circuit est un phénomène se développant au fur et à mesure de la détérioration des isolants dans la machine. La susdite diminution de la résistance aux contraintes Électriques engendre l’apparition de décharges partielles entre les spires mal isolées. Ces décharges partielles se
matérialisent sous la forme de petits arcs électriques traversant directement d’une spire à l'autre au travers l’isolant dégradé et l’air environnant, sans suivre le circuit électrique habituel. Une installation pérenne de ces décharges entraine alors la partie touchée de l’isolant en question dans un cercle vicieux. La répétition de ces
décharges électriques dégrade en effet davantage l’isolant, le rendant d’autant plus propice au développement de décharges partielles. Lors du coup de grâce, l’isolant cède totalement et une mise en court-circuit franche se réalise avec l’installation d’un courant élevé dans les spires concernées. La détection de ces décharges partielles
comme signe avant-coureur des défauts d’isolation fait l’objet de recherche dans différents types de machines électriques … »

mais du coup, doit on considérer qu'avec l'âge de nos brêles , ces alternateurs pourraient être systématique défaillant

ou fatalement prévu ?

Faut il anticiper les soucis , refaire le bobinage , s'avère t'il une bonne chose ?

Notez qu'avec l'habitude de se retrouver un jour ou l'autre en rade , je pense embarquer dans mon barda un alternateur de rechange , après tout , c'est pas pire que de tomber les carbus au bord de la route....

nicdes a écrit:

Il me semble que cette adresse d'un réparateur sur Marseille a circulé il y a un moment sur le forum (un tuyau du loup blanc si je me souviens bien   ) :
https://alternateurmoto.com/

C'est toi qui m'a dit avoir discuté avec le gonze et que le courant était bien passé ?

ok, si on me cherche , je suis loin , très loin

Yep je l'ai contacté il y a quasi un an mais n'avais pas donné suite. Je viens de le relancer pour lui faire (enfin) l'envoi.

Eric31 a écrit:

De quoi creuser le sujet:
https://oatao.univ-toulouse.fr/19288/1/Filleau.pdf#%5B%7B%22num%22%3A650%2C%22gen%22%3A0%7D%2C%7B%22name%22%3A%22Fit%22%7D%5D

L'introduction historique et l'explication du besoin sociétal sont passionnants. Le reste l'est sûrement autant mais m'échappe complètement ...

nicdes a écrit:

Eric31 a écrit:

De quoi creuser le sujet:
https://oatao.univ-toulouse.fr/19288/1/Filleau.pdf#%5B%7B%22num%22%3A650%2C%22gen%22%3A0%7D%2C%7B%22name%22%3A%22Fit%22%7D%5D

L'introduction historique et l'explication du besoin sociétal sont passionnants. Le reste l'est sûrement autant mais m'échappe complètement ...

Oh, vieille vache!!!
C'est super, ton truc, du boulot intellectuel pour les dix ans à venir!

Je garde en stock, la magie de l'homme blanc finira bien par rentrer

nicdes a écrit:

Yep je l'ai contacté il y a quasi un an mais n'avais pas donné suite. Je viens de le relancer pour lui faire (enfin) l'envoi.

Attention aux délais, quand je m'étais renseigné le gars était débordé.

J'ai fait refaire le mien en Allemagne, ici : http://www.piets-motorradladen.de/

clemat a écrit:

Ce soir avec Philippe  nous avons fait des essais pour vérifier si nos capteurs qui ont de bonnes valeurs fonctionnent ( Philippe postera une photo), résultat tout fonctionne.

Stator à Philippe:
Capteur OK et enroulement à 120 Ohms (donc ni coupure ni court circuit) et il ne fonctionne plus

Stator de ma grise:
Lorsque le stator a laché l'enroulement n'était ni coupé ni en court circuit
Je l'ai refait faire (stator 2 roues) et il ne fonctionnait toujours pas, ce soir j'ai inversé les fils brun et rouge et elle a démarré , je n'y comprends rien c'est de l'alternatif donc le sens des fils ne devrait pas avoir d'importance, si les bacs F3 et F2 veulent bien me donner une explication je suis preneur de toutes infos.

Tied j'ai mesuré la tension au ralenti et je n'ai que 10V.

nicdes a écrit:

Il me semble que cette adresse d'un réparateur sur Marseille a circulé il y a un moment sur le forum (un tuyau du loup blanc si je me souviens bien   ) :
https://alternateurmoto.com/

nicdes a écrit:

Yep je l'ai contacté il y a quasi un an mais n'avais pas donné suite. Je viens de le relancer pour lui faire (enfin) l'envoi.

Je me permet de relayer l'adresse que Clemat a donné : https://fr-fr.facebook.com/stator2roues/  
qui travail vite, bien et pas trop cher vue qu'il ne refait que la bobine "allumage" celle qui nous pause problème la majorité du temps .... Après , c'est vous qui voyez