belle SRX qui doit tenir la route

Très beau réservoir

Tenir la route, tenir la route... Elle est jolie c'est vrai!

J'avais lu un jour sur les réseaux un commentaire que j'ai beaucoup aimé, dans les grandes lignes ça disait qu'une modification de moto n'était intéressante que si elle amenait un mieux dans la machine.

Plus léger, plus rapide, plus fiable, meilleur freinage, meilleure maniabilité, meilleur confort...
Cela visait particulièrement cette mode néo-café racer/bobber où l'on colle des pneus arrière de cross à l'avant et à l'arrière de café racers.


Là, on a deux bouts de tubes fins pour cadre, un moteur porté/porteur qui n'est pas du tout fait pour (on recompte nos problèmes de fuites aux caches-culbus et aux embases?), des freins à tambour à la place de 3 disques... En résumé, il a gagné 50 kilos, mais sur du tortueux, il va avoir du mal à tenir un modèle d'origine...

Bref, c'est joli, mais ça fait gros et cher le bibelot...

bjr

un cadre seeley est fait pour la piste et pour rien d'autre alors les virelos

après mettre un moteur aussi "moderne" dans ce genre de cadre, c'est une hérésie, un 500 sr ou xt à la limite

gil

Là, j"aurais un peu plus confiance.

Wha dis donc, j'avais jamais vu une UNO avec un SRX dedans. En plus avec des feux et une plaque.

Pour un cadre spécial :

http://www.w650.nl/de%20story.htm

Magnifique ...

bjr

ouai, tout ça n'a plus rien à voir avec une srx

ce qui fait le charme de la srx, c'est sa gueule, changer tout avec un autre cadre, c'est un 600 mono yam dans un cadre trucmuche avec des accessoires bidules truc

dans ce cas, je préfère un 690 ktm au moins là y'a des sensations moteur !!!

gil

ça a bugger, du coup le message est apparu 2 fois

note à l'admin, ça serait bien d'avoir la fonction de suppression de ses propres post

sinon on peut virer celui là

gil

Bon d'accord!

Couper les tubes du cadre,
les ressouder sur le coté, en laissant l’échappement à sa place d'origine,
c'est compliquer encore plus l’accessibilité pour pas grand chose !

jacques2a a écrit:

Couper les tubes du cadre,
les ressouder sur le coté, en laissant l’échappement à sa place d'origine,
c'est compliquer encore plus l’accessibilité pour pas grand chose !

Oui c'est assez étrange comme démarche.

Par contre j'ai fait une expérience sur un des cadres que j'ai, aprés avoir découpé la fixation arrière supérieure du moteur (bon Ok c'était pour y rentrer un 500SR), on peut passer le moteur de SRX sans démonter les berceaux inférieurs.

Donc avec des pattes de fixation moteur démontables, on peut souder les berceaux. Et je compte bien le faire, y'a encore 1 ou 2 kg a gagner sur les pieces de fonderie qui servent a les boulonner.

jacques2a a écrit:

Pour un cadre spécial :

http://www.w650.nl/de%20story.htm

J'adore son bidon d'huile avec la découpe dans la selle pour visualiser la température

Cest pas très bon pour les burnes ce chauffage à proximité. Faut être déjà père de famille pour avoir cette bécane ... écrit le type qui a un ordi portable qui lui chauffe les c..illes