nouveau SRXiste

lapinours a écrit:

Ça  y est, j'ai trouvé.
Normalement tes  pipes sont en contact avec la culasse, mais là on voit sur la photo qu'un méplat a été rajouté entre la culasse et la pipe.
Est-ce une ancienne pipe qui a été passée sur une fraiseuse pour le raccordement ?

Est-ce qu'un montage de ce type, qui intercale une pièce entre la pipe et la culasse n'aura pas pour effet de protéger la-dite pipe de la chaleur émise par la culasse et de la faire durer plus ?

lapinours a écrit:

fiontus a écrit:

Sinon, comme toi, maintenant quand je monte des carbus sans boîte à air sur les pistardes, je mets des pipes XT pour le prix.

Mais surtout ne pas mettre les pipes adaptables, car elles n'ont pas la souplesse des pipes d'origine, je me suis fait avoir sur la bleue avec le mikuni, heureusement qu’Alain a vu que ça avait du mal à  s'installer sur la culasse et comme il avait des pipes d'origine, elles ont été installée.

Considères-tu celles-ci comme de l'origine ?
https://www.kedo.com/produits/27991.html
https://www.kedo.com/produits/27993.html

ceux petite choses.. .si je ne dit pas de connerie la longueur des pipes influe sur le caractère moteur...

et sinon, le probleme c'est que les XT sont plus courte donc il faux rallonger... quouide de rallonger coter boite a air, on est en basse pression donc pas de probleme
je dirais que couper les conduits et intercalé un tube entre (soit a l’intérieure aux prix d'une légère réduction de diamètre, soit a l’extérieure, probablement plus dur a raccorder proprement....
reste la position plus haute... apparentements cela passe sur la machine de nicdes, fd'autant qu on gagne les raccord qui rallonge quelque peut et donc surélevé un peut plus les carbu
je ne dit pas que ça doit être facile, mais bon une fois l'astuce trouver tout le monde peut en profiter
quand disent les ponte les pro de la clef de douze ?

Salut Nicdes

Ce sont des pipes d'origine , c'est indiqué dans le descriptif " fabriquant Yamaha "
Renseigne toi chez ton concessionnaire, tu peux économiser des frais de port

whitwolf a écrit:

ceux petite choses.. .si je ne dit pas de connerie la longueur des pipes influe sur le caractère moteur...

et sinon, le probleme c'est que les XT sont plus courte donc il faux rallonger... quouide de rallonger coter boite a air, on est en basse pression donc pas de probleme  
je dirais que couper les conduits et intercalé un tube entre (soit a l’intérieure aux prix d'une légère réduction de diamètre, soit a l’extérieure, probablement plus dur a raccorder proprement....
reste la position plus haute... apparentements cela passe sur la machine de nicdes, fd'autant qu on gagne les raccord qui rallonge quelque peut et donc surélevé un peut plus les carbu
je ne dit pas que ça doit être facile, mais bon une fois l'astuce trouver tout le monde peut en profiter
quand disent les ponte les pro de la clef de douze ?

Ce qui est important, c'est la longueur totale du conduit (bon, la position du puits d'aiguille dans ce conduit joue un peu aussi). En fait je trouve la solution d'entretoiser côté pipes meilleure que de couper/bidouiller côté boîte à air...

Al28 a écrit:

Salut Nicdes

Ce sont des pipes d'origine , c'est indiqué dans le descriptif " fabriquant Yamaha "
Renseigne toi chez ton concessionnaire,  tu peux économiser des frais de port

Effectivement, je me fourni chez un concessionnaire Suisse, elles sont dispo et moins chères

Dans la série découverte des petits secrets sèrix, une photo du robinet primaire (il me semble que c'est le nom que vous lui donnez). Il fuit un tout petit goutte à goutte en position fermée.
Je n'ai pas encore reçu la RMT, c'est peut-être documenté dessus...
Est-ce que ça vaut le coup de le démonter ?
Est-il possible de le réparer, y'a-t'il un joint que je pourrais changer à l'intérieur ?

J'ai trouvé une partie de la réponse sur le wiki et page 2-16 manuel d'atelier...1 joint torique. Mais son renouvellement arrêtera-t-il l'écoulement ?

La fonction "rechercher" est ton amie ....
Lapinours avait déjà répondu le 27/03/21 à 18h25,sur le sujet : Tourmax propose une référence FCK30, mais c'est pour le robinet du réservoir.

et le reste de la discussion :ici




Mon avis, çà ne doit pas être le torique ,mais plutôt la plaque caoutchouc avec des trous

Démonte , et regarde si çà correspond à cette réf. trouvé sur le wiki :
https://www.pieces-moto-kristen.fr/joint_de_robinet_xv750_origine__p265899.html

TieD a écrit:

Démonte , et regarde si çà correspond à cette réf. trouvé sur le wiki :
https://www.pieces-moto-kristen.fr/joint_de_robinet_xv750_origine__p265899.html

super merci ! Je me mets en quête d'un bidon pour vider le reservoir demain et tenterai de démonter ce robinet sans casse
La pièce (rondelle/soupape), et aussi le joint torique sont dispos chez pieces-yam, donc doivent l'être aussi chez yam tout court...

nicdes a écrit:

La pièce (rondelle/soupape), et aussi le joint torique sont dispos chez pieces-yam, donc doivent l'être aussi chez yam tout court...

Le site pièces yam me sert pour faire la recherche de pièces et bien qu'il ne soit pas en rapport avec yamaha, ça te permet de vérifier si les pièces sont disponibles et après tu commandes directement chez ton concessionnaire.
Puisque tu vas intervenir sur le robinet d'essence pour changer les joints, profites en aussi pour commander le joint qui fait le tour du robinet pièce numéro 20, car lors du démontage du robinet il risque de se déchiqueter, en même temps, les vis qui maintiennent le robinet ainsi que les rondelles si elles sont fatiguées, change les.
Attention quand tu vas sortir le robinet, tu as deux filtres à l'intérieur du réservoir, vas y doucement pour enlever le robinet afin que les filtres ne se barrent pas du robinet, ça m'est déjà arrivé.

nicdes a écrit:

TieD a écrit:

Démonte , et regarde si çà correspond à cette réf. trouvé sur le wiki :
https://www.pieces-moto-kristen.fr/joint_de_robinet_xv750_origine__p265899.html

super merci ! Je me mets en quête d'un bidon pour vider le reservoir demain et tenterai de démonter ce robinet sans casse
La pièce (rondelle/soupape), et aussi le joint torique sont dispos chez pieces-yam, donc doivent l'être aussi chez yam tout court...

 Thomas, si tu dois acheter les joints de robinet, prends les à double , le mien fuit aussi....steplé merci Al1

al 1 a écrit:

Thomas, si tu dois acheter les joints de robinet, prends les à double , le mien fuit aussi....steplé merci Al1

Yep Alain avec plaiz, je te les prendrai . Je suis en passe de devenir le client du mois chez badan . Mais pour ça, il faut que j'arrive à desserer ces 2 p**t'1 de vis !!! J'essaie de gérer ma frustration, n'arrivant à rien et commençant à les marquer, je les ai aspergées de wd40 et remettrai ça demain. Deviendrais-je sâââge ???
Pour compléter le post, j'ai réussi à vider le tank et me suis aidé d'une pompe manuelle de poêle à pétrole pour le dernier litre. Et les derniers décilitres étaient chargés d'un vilain dépôt noirâtre, on aurait dit le fond de bouteille d'un vieux haut-médoc...rouille ?

Oui fort possible, le robinet étant plus haut que le fond de réservoir. S il n est pas rouillé en apparence, ne fait rien de plus qu un bon rinçage.

nicdes a écrit:

al 1 a écrit:

Thomas, si tu dois acheter les joints de robinet, prends les à double , le mien fuit aussi....steplé merci Al1

Yep Alain avec plaiz, je te les prendrai . Je suis en passe de devenir le client du mois chez badan . Mais pour ça, il faut que j'arrive à desserer ces 2 p**t'1 de vis !!!

j'ai la soluce , faut que je trouve un moment pour passer avec les z'outils , je regarde demain si j'ai une fenêtre de lancement ....

je te call

al 1 a écrit:

j'ai la soluce , faut que je trouve un moment pour passer avec les z'outils , je regarde demain si j'ai une fenêtre de lancement ....
je te call

Si t'as, je prends !!

lapinours a écrit:

Attention quand tu vas sortir le robinet, tu as deux filtres à  l'intérieur du réservoir, vas y doucement pour enlever le robinet afin que les filtres ne se barrent pas du robinet, ça m'est déjà arrivé.

Fais gaffe à leurs positions respectives, je me souviens plus pour la srx mais je m'étais fait eu sur la xj...
Bon, plus distrait que moi, ça doit être possible, mais doit quand même falloir se lever tôt

nicdes a écrit:

Mais pour ça, il faut que j'arrive à desserer ces 2 p**t'1 de vis !!! J'essaie de gérer ma frustration, n'arrivant à rien et commençant à les marquer, je les ai aspergées de wd40

Sans vouloir la ramener, la pince étau est un très bon allié dans ces cas-là!
Faut pas celle qui sert à ouvrir les tracteurs, mais il y en a des petites très efficaces
( de pinces étau...silence , au fond ! )
on y pense pas assez, à mon humble avis

Voilà...............

Salut, j y suis passé il y a quelque temps
Ci dessous la discussion

https://srxteam.forums-actifs.net/t4137-demontage-robinet-reservoir

Va y hyper molo

J'insiste sur la pince-étau, l'essayer c'est la dopter! (faut bien la dopter, quand même...)
Et ça abîme très peu la tête de vis...

Etant du genre têtu ( enfin, c'est ce que dit la Patronne, je ne me permettrait pas de la contredire...)



a mon avis, la petite passera mieux... (... c'est pas la taille... )

une technique que j'utilise souvent (pas plus tard qu'hier soir pour refaire le niveau de looked sur mon FJ) un chasse et frapper au marteau léger, doucement mais répétitivement sur la visse en essayant d'avoir une trajectoire aussi tangente a la vis (et bien sur dans le sens inverse des aiguille d'une montre) possible...

j’ai réussi a sortir la PUT..AIN... de SAL... PE...PRIE de vis tête fraisée minuscule du couvercle du MC de frein sans rien fracasser de plus que la vis elle même (penser a l’occase d'une commande d'en avoir qq une d'avance... elles grippent souvent...

normalement avec ton robinet de réservoir tu devrais pouvoir facilement...

une autre soluce est la dremel avec mini disque afin de faire deux plat de part et d'autre de la tête de vis, ou une nouvelle fente pour une meilleur prise... mais si prêt de l’essence j'y refranchirai a 10 000 fois avant de me lancer (au bout de 10 000 réfléction tu a de bonne chance que les vapeur de coco ai fini de se dispersés

Bonsoir,
Je débarque en vrac après tout le monde...

Nicdes, vu ce que tu as sorti, et l'évolution des carburants (dopés en alcool hydrophile), et vu ce que tu démontes, bah perso je ne cherche même pas, dégraissage-décapage-Restom.

Pour le robinet, en effet change tout l'intérieur, et en général Moto Kristen est 3 à 4 fois moins cher que Yam à qualité égale (c'est Tourmax qui produit pour tout le monde, comme Valeo dans nos bagnoles).
En passant je plussoie le conseil de Bertrand, Pieces-yam pour voir la dispo et une idée du prix, et commande chez ton concess'.

Whitwolf, tes vis de MC, cherche pas, j'ai ça en Fraisé Hexagonal Creux (empreinte type BTR) inox à la maison...
Pour info, la dénomination complète (pour chercher sur le Net, achat par sachet de 100 ça coûte rien) : FHC M4x10 en A2-70.

l'Aslo a écrit:

On dirait une scène des tontons flingueurs avec Blier, Meurice, Lefebvre et la bouteille vide

[/quote]
On dirait une scène des tontons flingueurs avec Blier, Meurice, Lefebvre et la bouteille vide [/quote]


Ouais ,c'est vrai, y'en a 2 ,c'est des pinces-sans-rire, et l'autre est un peu plus tranchant .....
Sans parler de la bouteille vide, car connaissant le loustic, le garçon, Y'a pas de pomme....mais plutôt ....de l'orge