nouveau SRXiste

Woaohhh!
Trop belle!
Félicitation, hâte de vous voir...

3615 maVieEtCelleDeDameSRX  
Bon, j'ai fait une petite balade ce midi et une bonne ce soir.
La titine ratatouille mauvais en haut et prend mal ses tours.
D'après le wiki (http://srx600.wikidot.com/2-ne-prends-pas-ses-tours), plusieurs causes possibles :

• Filtre à air encrassé : Démonter et nettoyer
  
• Bougie mal réglée ou encrassée : Vérifier et régler
  
• Starter non retiré : Vérifier
  
• Niveau de cuve trop Haut : vérifier et régler niveau cuve
  

Une de ces pistes me parle : starter non retiré...bien qu'à la poignée il soit complètement retiré je me dis que ça vient peut-être de là car elle démarre très bien sans que j'actionne le starter. Avec ce froid c'est peut-être pas tout à fait normal...
Le filtre à air ça m'étonnerai, il est tout neuf
Je checkerai tout de même les autres...

Démonte la bougie ... tu sauras tout de suite si elle est noire .... donc starter coincé

signes intérieurs de richesse , le sieur Thomas fait dans l'ostentatoire ...

au prix du SP 95 , c'est limite indécent......

trêve de balivernes,  assez d'accord avec le starter coincé selon Tied

Vla la tronche de la bougie, pléonasme .
Écartement 0.65
Elle me semble bien noireaude, zen dites quoi ?
Si c'est le starter, damned il va falloir que je ressorte le réservoir...je vais finir par savoir le faire les yeux bandés !

Bon, pas glop je compulse le wiki et me rends compte primo que j'aurais du l'immortaliser par l'électrode plutôt que de profil, et secundo le manuel utilisateur dit que l'écartement doit être de 0.8 à 0.9. Tout faux donc...trop tard pour ce soir...je la redémonterai demain.
Et vu la tronche qu'elle a pleine de rouille, j'irai chez mon dafy du coin en prendre une neuve, ça fera pas de mal...
Yo à ciao !

nicdes a écrit:

Vla la tronche de la bougie, pléonasme .
Écartement 0.65
Elle me semble bien noireaude, zen dites quoi ?
Si c'est le starter, damned il va falloir que je ressorte le réservoir...je vais finir par savoir le faire les yeux bandés !

'fectiv'ment, c'est pas la photo la + parlante pour voir la porcelaine
mais c'est bien quand même pour constater que le culot est des plus pourris, et qu'elle doit être là depuis un sacré moment (jamais vue une comme çà sur une moto, car l'eau ne peut pas stagner dans le puits de bougie ...au contraire de certaines voitures !)
As tu pensé à passer un coup de soufflette au dessus de la culasse pour éjecter les éventuels graviers et grains de sable qui viennent s'accumuler autour du puits quand tu roules ?

TieD a écrit:

As tu pensé à passer un coup de soufflette au dessus de la culasse pour éjecter les éventuels graviers et grains de sable qui viennent s'accumuler autour du puits quand tu roules ?

Oui elle a eu droit à un bon coup de soufflette avant extraction !!

du peu qu'on voit , cela semble bien nwaarr la boogie....



C/F la richesse 

Vla la bougie par son bitoniau :

Je l'ai remplacée par une neuve mais pas le tps de tourner ce soir...

C'est sur que c'est trop noire ! Avant de renoircir la neuve , dis nous ce que tu as comme gicleur principal et gicleur de ralenti ?

Si tu regardes bien le joint de ta bougie, il parait tout poreux , peut être même qu'il laissait passer la compression

TieD a écrit:

C'est sur que c'est trop noire ! Avant de renoircir la neuve , dis nous ce que tu as comme gicleur principal et gicleur de ralenti ?

Si tu regardes bien le joint de ta bougie, il parait tout poreux , peut être même qu'il laissait passer la compression

Je suis plutôt de l'avis précédent, starter bloqué ouvert.

J'en profiterai pour rappeler qu'un SRX en config à peu près d'origine qui démarre sans starter à froid, ce n'est certainement pas un gage de qualité, c'est même l'inverse...

Mais je ne voulais pas gâcher la joie de Nicdes au démarrage...

Pour le starter, on peut le voir directement, en retirant le capot supérieur du primaire (carbu gauche à câble), il y a le perçage de prise d'air de starter qui est là, on voit si on peut repousser le piston plus loin.

Merci pour vos retours.
Je vais voir comment se comporte la grise avec la nouvelle bougie, et checker le starter ensuite...en espérant ne pas avoir à ressortir le carbu.

D'expérience tu peux sortir ton starter et le remettre en place sans sortir le carbu.

1. soulever le réservoir par l'arrière et le caler avec une cale d'environ 15cm
2. désolidariser du cadre le robinet d'essence (de mémoire inutile de débrancher les durites)
3. par en dessous avec une clef plate de 12 tu peux le sortir, le plus délicat est de le remonter,
si tu as de moins gros doigts que moi ce sera plus faclie...

Tu nous enverra une photo de ton starter avant nettoyage, à mon avis ça va être drôle...

Finalement ça m'a paru plus sage de démonter le starter avant essai.

Z'en dites quoi ? Il me semble pas si crade...

Pour tester si il revient bien tu peux désolidariser les 2 câbles, tu tires à la main sur celui qui va au starter
Lorsque tu le laches il doit revenir comme une balle
Après tu peux aussi avoir le joint torique ou le joint plat au bout qui ne sont plus assez étanches

Exact Schub, voire le bout en caoutchouc qui s'est barré, ça s'est vu...

L'idiot de mon village qui bricole ces motos balance toujours deux gouttes d'huile 2 temps sur l'embout, le piston et le joint torique.
Il n'est pas souvent emmerdé, pourtant il cumule un sacré paquet de milliers de km avec ses pétoires...

Va falloir vérifier l'entièreté du câblage en ayant pris soin de désolidariser le câble dans la navette en plastique , d'abord depuis la commande au guidon et ensuite la partie qui va au carbu et puisque la gaine est démontée , un nettoyage/rinçage au WD40 pour faire sortir la caguade apparente sur ta photo histoire de n'avoir aucun point dur , c'est sans doutes la partie la plus délicate de la carbutature  du bouzin......


je suis presque sûr que c'est poisseux dedans!

Euh..j'ai pas de joint plat au bout...y'a que le torique sur ce piston...

Tu as réussi sans sortir le carbu?
(C'est pour être sûr que mon cerveau n'a pas encore tourné à la sauce blanche ( B. Vian))

Passe en revue toute la ligne, c'est plein de merde!!!

nicdes a écrit:

Euh..j'ai pas de joint plat au bout...y'a que le torique sur ce piston...

Ben.....heuuuu... moi non plus, y a rien au bout

Pour ceux du fond, je parle du piston du starter...

l'Aslo a écrit:

Tu as réussi sans sortir le carbu?
(C'est pour être sûr que mon cerveau n'a pas encore tourné à la sauce blanche ( B. Vian))

Passe en revue toute la ligne, c'est plein de merde!!!

Pas de jaune d'œuf dans les tuyaux (Boris revisité ) ! Je l'ai sorti exactement comme tu l'as écrit .
Sorti pour sorti je vais suivre vos conseils et nettoyer aux petits oignons les 2 bouts de câbles et la partie starter !

Ouééééééé!

Pour mémoire:


La veille de l'avant dernière Auvergnate...ou p't'êt la dernière... allez savoir