Je me présente !

laurent44 a écrit:

et puis vous savez, lorsqu'il pleut, je prend la voiture... J'ai plus 25 ans !
A plus.

C'est pas quand il pleut que ça grippe... c'est après

laurent44 a écrit:

et puis vous savez, lorsqu'il pleut, je prend la voiture... J'ai plus 25 ans !
A plus.

merci Laurent de me donner ce belle age.... quelque que soit le climat je vais au taf avec titine, ce qui fait ouvrir des yeux ronds a des collègues qui on la trentaine et se plaigne du froid (au bort de la grande bleu   ) ou de l’humidement... que voulais vous mon brave monsieur... y'a plus de jeunesse...

plus sérieusement, une p'tit question conne... qu'a tu (ou ton collègue) retenu comme solution pour l'entrainement... ? sur les originaux ce sont des empreintes hexapant femelle (vulgairement appeler BTR) ... autant le tournage (pour en avoir fait) pas de gros soucis, mais la je sèche un peut... un léger hexapant mâle,  ou mets-plat (deux coup de fraise, même si il faut pas la ramenée)  pour utiliser une clefs plate? une fente a bout pour un "gros" tournevis plat? car a monter "no soucis", mais au démontage, même peut gripper il serais dommage des les niquer en utilisant une pince étaux....

Whitwolf,
J'ai rien prévu, je voulais un truc beau sans usinage complémentaire. Je m'étais dis, une fois monté à la main avec un peux de graisse et un chiffon l'inox et la pince...
Je vais y réfléchir Dimanche matin.
Laurent.

Bonjour, voila ce que je vais faire :
1 - Je garde l'embout sans entrainement...
2 - Pour éviter que l'humidité rentre, je met, entre le guidon 22mm et l'embout inox, un joint PVC noir 20x27 épaisseur 2mm (retaillé en périphérie extérieure à 22mm de diamètre) + graisse sur le filetage.
3 - Je le vis à la main + un quart de tour à forcer avec pince étau et chiffon entre pince et inox.
Une fois terminée :
- Je termine le plan définitif pour Schub.
- Sur ce plan, j'indique 2 ou 3 options de Whiwolf pour l'entrainement.
Je vous laisse, à bientôt.

Je constate que tu as un sens pratique développé...c'est bien en SRX!
D'aucuns auraient pensé à la disqueuse pour le démontage...                

laurent44 a écrit:

Bonjour, voila ce que je vais faire :
1 - Je garde l'embout sans entrainement...
2 - Pour éviter que l'humidité rentre, je met, entre le guidon 22mm et l'embout inox, un joint PVC noir 20x27 épaisseur 2mm (retaillé en périphérie extérieure à 22mm de diamètre) + graisse sur le filetage.
3 - Je le vis à la main + un quart de tour à forcer avec pince étau et chiffon entre pince et inox.
Une fois terminée :

sans remettre en question tes choix, le risque est que:
soi il n'est pas suffisamment serre, et il va se dévisser tous seul...
soi a peine trop serre et a moins de le faire jouer de temps en temps il va très vite finir pas se bloquer/gripper dans son logement (très gros filetage, grande surface de friction, chaud/froid, ect ect ...

meme avec l'empreinte BTR il arrive que l'on en chies pour les dévisser...

la seul chose positif dans l’idée du joint et de fournir une surface compressible qui permettra (a priori) d'avoir une hystérésis supérieur entre trop et pas asse....

mais je me trompe peut être....

Tu peux peut etre essayer avec une bande de teflon sur ton filet. Normalement c'est plutot pour l'étanchéité mais ca "bloque" sans avoir besoin de serrer. Sinon bien sur, mettre de la graisse.
Pour le démontage, pince étau avec un bout de chambre à air tu vas pouvoir forcer pas mal sans l'abimer

Salut,
tant qu'à passer en usinage, perso, j'aurais fait 2 méplats sur la petite partie cylindrique: tu "retournes" la poignée caoutchouc, tu serres ou desserres à la clé plate à volonté, et une fois la poignée en place, tu ne vois plus rien! Magique!

pour avoir malheureusement testé le Loctite sur les embouts , je vous le dis : ne mettez jamais de ce produit sur le filetage !!




J'ai du percer de part en part ces pièces pour les dévisser .....


Al1 expert en découvertes Hàlàkhon

al 1 a écrit:

pour avoir malheureusement testé le Loctite sur les embouts
Al1 expert en découvertes Hàlàkhon

Dis nous pas que t'as pas aussi essayé la Loctite sur les peuneus pour éviter la chute

Salut les gars,
Alors :
- Aslo : Pour le sens pratique développé, merci beaucoup. Oui en menuiserie je fais attention à ce que je conçois, en mécanique, c'est du loisir. Et le coup de la disqueuse... MDR
- Whitwolf et Aavril : Vous y étiez presque les gars.
- Fiontus : Là chapeau bas. J'y (personne) avais pas pensé à cette surface cachée par la poignée caoutchouc ! Très très bonne idée.
Maintenant, va bien y avoir une réflexion du style : Oui mais, si je sert trop la poignée avec mon auriculaire musclé, elle va s'écraser et se déformer dans les deux encoches, non ?
Ou mieux : Mais, la poignée elle est souple, faut la retourner de 10 mm ?

Dis donk, tu taquines !
Tu fais de l'aménagement menuisier pour la station spatiale ?

vu ce que tu fais avec du métal, tu dois pas avoir de problème pour faire ça en bois...

Pis en bois, ça peut gonfler mais pas gripper

Salut,
Le méplat peut faire toute la surface, plus simple à usiner.
Et pour le filetage, attention, M16 c'est un pas de 2,00. De mémoire le pas me semble un peu plus fin, non? Genre un 16x 1,50?

Aslo, ce genre de cales se trouve sur les roues de caravanes. La cale en bois, la caravane passe.

Ho punaise, je m'en doutais.
J'ai levé le doute hier matin, j'ai acheté chez M. Bricolage une tige filetée de 16 pas de 2mm, elle ne rentre pas, donc c'est forcément un pas de 1.5. (Le 16 à 2 pas, le fin en 1.5 et le fort en 2mm).

Moi aussi je sais faire des "copier coller".

laurent44 a écrit:

Le 16 à 2 pas, le fin en 1.5 et le fort en 2mm).

C'est ce qui s'appelle progresser pas à pas !

Fiontus,
Si je fais le méplat "peut faire toute la surface" plus simple à usiner oui, mais mon joint caoutchouc, il a besoin de deux disques d'appui, un de chaque coté. J'y tiens à mon joint de plombier, c'est moi qui est trouvé l'idée !

Bonsoir tout le monde,
Suite à mon achat du petit 600 SRX rouge 2TM affichant 31000 kms, et après avoir démonté (plutôt fais le curieux) quelques toutes petites petites petites pièces, changé 2 durites et 3 bricoles, je me pose cette question : Entre 30000 kms et 60000 kms, en roulant tranquillement, qu'est ce qui pourrait tomber en panne sur cette petite Yamaha ?
J'ai parcouru le forum, vous parlez souvent de réfection de joint de carburateur, de régulateur, de batterie, réglage du haut moteur, durite craquelée, de ce fameux pignon de 5eme, et j'en oubli énormément.
Est-ce que sur le forum, il existe une liste des pannes les plus courantes sur cette petite Yamaha ?
Bonne fin de soirée.

Euh... t es sûr de vouloir tout savoir? Mdrrrr
Parce que là, tu vas la revendre.


Je rigole... enfin...
Consommables, graissage des câbles, soupapes vérification de la charge et roule!
Et tu ouvres quand tu entends un bruit chelou genre cognement bas moteur au ralenti. Rien de grave souvent.

Salut,
En plus de ce qu'à dit Rodolphe je rajouterai un kit de réparation de robinet et un kit pointeau. Cela afin d'éviter que Miss SRX soit incontinente (je parle de vécu y a pas longtemps.....)

Salut,
Tu parles de pannes possibles, perso je prends le problème dans l'autre sens :qu'est-ce qui va immobiliser définitivement la machine?
Elle a déjà 35 ans, donc c'est la dispo des pièces le souci.
Pour moi, l'indispensable en stock chez soi pour rouler longtemps, c'est un jeu de pignons de 5, en jeu de pipes d'admission à minima.
La plupart du reste se trouve en adaptable voire en occasion.
Le SRX est une moto qui, une fois bien redémarrée et entretenue, ne laisse pas au bord de la route.

Merci BB, SRGtg (j'adore la fin de courbe entre les seins de pinup) et Fiontus,
J'ai vraiment de drôle de questions en fin de compte. Comme dit Fiontus : Bien entretenue, peux de chance qu'il y es de la casse.
Par contre, passé de main en main, dont 2 proprios qui ne respectaient pas les entretiens, et bien là comme dit BB : T'es certain de vouloir tout savoir ?
Je me suis fait plaisir en cherchant et en trouvant cette belle petite Yamaha (que je rêvais d'avoir quand j'avais 19 ans) et je ne pense pas m'en séparer rapidement. Donc je vais commencer à noter vos conseils d'utilisateurs avertis (et les autres à venir), afin pourquoi pas de préparer un tout petit stock de pièces difficilement trouvables, et d'avoir cette liste de pannes au chaud le jour où elles apparaîtront.
Bonne journée, merci encore pour vos réponses.

Sinon, dès que tu peux, tu viens rouler avec à l'une de nos sortie, et tu as toutes les chances d'assister à ce rituel initiatique :