cable de starter

J'ai passé un coup de fil chez wemoto qui confirment que ce câble est bien un 2-en-1 en remplacement des 2 câbles + boîtier du starter. Ils font la même chose pour les (4) câbles d'accélérateur du FJ1200.
Quelqu'un sait-il l'a raison technique qui justifiait l'utilisation de 2 câbles avec boîtier intermédiaire au lieu d'un simple câble ???? Le recyclage de vieux matériel ??

Salut,
Je crois que Tied l'avait dit, ça permet de désaccoupler le câble de starter pour tomber la rampe, sans avoir à démonter le starter sur le carbu.

Oui, tu as raison Jérôme, Thierry l'avait dit pour le désacouplement, tout comme toi qui conseillait de prendre des câbles d'origine, car leur diamètre est plus grand que les pièces adaptables, là pour les câbles de starter nous sommes obligés de trouver de l'adaptable car ce n'est plus disponible.

Oui pour le désacouplement ça fait sens , et d'ailleurs mon carbu est démonté avec le starter + câble inférieur toujours en place

nicdes a écrit:

Salut !
Je déterre un peu le post...
Je n'ai pas de soucis de starter mais en prévision je me demandais si au final, l'un d'entre vous a pu essayer ce câble qui semble être un 2-en-1 :
http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/srx_600/86/picture/choke_cable_by_slinky_glide/

Je viens de le recevoir ,  il va repartir  pas les bons embouts de câble.
Dommage , je trouvais intéressant de pouvoir régler le jeu du câble

Maintenant que tu le dis Alain, en effet, j'ai ce câble sur un moteur, mais j'ai meulé les embouts pour qu'ils rentrent, il me semble...

Al28 a écrit:

Je viens de le recevoir ,  il va repartir  pas les bons embouts de câble.
Dommage , je trouvais intéressant de pouvoir régler le jeu du câble

Merci pour ce retour Alain.
Comme je disais dans plusieurs posts pour les pièces adaptables, rien ne vaut l'origine même si le prix est plus élevé.
Là dans ce cas, on se retrouve avec un problème car la pièce d'origine n'est plus disponible, il va falloir prendre la solution que Philippe a donné, c'est de passer à la tirette du 600 XT, pièce disponible, la tirette je l'ai sur la bleue carburateur Mikuni, le seul problème qu'il y a, c'est quand les températures sont basses et que les gants sont mis, l'accès à la tirette est impossible donc il faut enlever les gants pour l'actionner.

Pas de problème avec Wemoto pour reprendre le câble
Ils ont celui de 3sx qui a l'air d'avoir les bonnes extrémités.
Il est monobloc .
J'ai bien envie de tester
Quelqu'un sait si le comodo est le même que les nôtres sur la 3sx ?

Non ce n'est pas le même. C'est comme une gachette.
Elle est fixée sous le comodo avec un tirage parallèle au sol.
Pour le reste ça a l'air idem.

Merci Raph
J'ai envoyé les dimensions câble et gaine d'origine à Wemoto .
Il en a sûrement en stock celui de 3SX et va le mesurer

Je vous donnerai le résultat

bon le cable 3SX est à moitié bon
bonne longueur de gaine , mais cable trop court de 2 cm



donc il n'y a rien de compatible chez WEMOTO

Al28 a écrit:

bon le cable 3SX est à moitié bon
bonne longueur de gaine , mais cable trop court de 2 cm



donc il n'y a rien de compatible chez WEMOTO

Merci pour l'info!

Et le câble de Ténéré, ça dirait quoi, vu qu'il a aussi la commande au guidon? Peut-être que tu en as un de côté?

Hello, everybody (c'est de l'inclusif anglais...)
J'avais eu le problème et le médecin traitant de Pépètte de l'époque ( un japonais, si, si! ) m'avait fait ça
en me disant que ça tiendrait plus longtemps que le système Yam.


En prime le portrait de la feignasse qui veut même pas aider à faire la photo...



De mémoire ça passe derrière le robinet d'essence et on peut l'attraper avec des gants. Le ressort  le rappelle quand on relâche.


En y réfléchissant, il avait raison, ça va faire...oui, pas loin de 30ans, et ça tient toujours!
Le téton est soudé au bout du fil inox, l'angle permet de l'attraper facilement.
Je vais essayer de faire une photo plus expressive de la soudure, mais c'est pas gagné...

Voilà, voilà, si ça peut aider...

Picétou.

Je garde le T-shirt d'or de roi des cons...



C'est pas soudé, c'est travaillé dans la masse du fil inox, 3mm de diamètre, le fil;
C'est pas beau?

En effet, solution simple, efficace qui répond au besoin.

Idée à base de Câbles vélo, 2 gaines téflonnées, un réglage par molette sur la gaine: y a pas une solution ? 1/ Câble dérailleur (avec coup de lime) côté carbu, je le vois bien 2/ Côté poignée : je ne connais pas l'embout. 3/ Raccord des 2 câbles dans la boîte de jonction: qu'y a-t-il dans le kit réparation de câbles chez Cardy? Sinon, un bout de métal avec 2 vis perpendiculaires à l'axe qui viennent serrer chacun des câbles ?
Que pensez vous ? que ça marche/fiable/mise en œuvre ?

La boîte de jonction me paraît bien fine pour y loger un système de raccord
a fortiori réglable ( j'aime bien "à fortiori", ça fait italien... )

Ha non, un système de réglage au milieu d'une des deux gaines, a priori !
Resterait à faire un noeud dans la boîte ...

l'Aslo a écrit:

Hello, everybody (c'est de l'inclusif anglais...)
J'avais eu le problème et le médecin traitant de Pépètte de l'époque ( un japonais, si, si! ) m'avait fait ça
en me disant que ça tiendrait plus longtemps que le système Yam.


En prime le portrait de la feignasse qui veut même pas aider à faire la photo...
De mémoire ça passe derrière le robinet d'essence et on peut l'attraper avec des gants. Le ressort  le rappelle quand on relâche.
En y réfléchissant, il avait raison, ça va faire...oui, pas loin de 30ans, et ça tient toujours!
Le téton est soudé au bout du fil inox, l'angle permet de l'attraper facilement.
Je vais essayer de faire une photo plus expressive de la soudure, mais c'est pas gagné...
Voilà, voilà, si ça peut aider...
Picétou.

Juste pour critiquer un peu    !  Ton système ne doit pas être trop pratique , si il faut tenir la tige pendant que tu kick ? et tout pendant que ton moteur chauffe  

Eric31 a écrit:

En effet, solution simple, efficace qui répond au besoin.

Idée à base de Câbles vélo, 2 gaines téflonnées, un réglage par molette sur la gaine: y a pas une solution ? 1/ Câble dérailleur (avec coup de lime) côté carbu, je le vois bien 2/ Côté poignée : je ne connais pas l'embout. 3/ Raccord des 2 câbles dans la boîte de jonction: qu'y a-t-il dans le kit réparation de câbles chez Cardy? Sinon, un bout de métal avec 2 vis perpendiculaires à l'axe qui viennent serrer chacun des câbles ?
Que pensez vous ? que ça marche/fiable/mise en œuvre ?

Moi aussi ,je le vois bien , mais comme j'ai pas envie d'ouvrir (vue qu'il marche très bien ) j'attends qu'il y en ai un qui trouve la soluce avant moi ....

il y a 3 parties a ce câble...

la partie qui entre dans le carbu... aslo nous amène une soluce transposable sur un câble traisser...

la partie sur le guidon... b'en pas de gros soucis

reste le raccord réglable... je vois bien une tite boite avec un raccord entre les deux câbles sur le modèle du modèle d'origine, boite en métale (morceau de tube? l’idée me plait*) taraudée des deux bords (j'ai dit bord pour faire plaisir a notre marin mais vous aurais lut bouts) et deux vis de réglage comme celle qui équipe les poignée d'embrayage, frein de vélo ect...


* donc bout de tauyau ouvert au milieu par une fenêtre représentant grosso modo la moitié de sa circonférence, insérée le raccord, un câble de chaque cotée avec sa vis de réglage (techniquement un seul suffit mais quand on aime on compte pas) avec une chape prise dans le raccord, un deuxième bout de tauyau 1 taille au dessus, un peut plus court et coupée en deux dans sa longueur qui servirai a refermer la fenétre du premier avec deux rilsan pour le tenir....??? ça me parais viable

Ouais, z'avez raison, je vais démonter les miens, les nettoyer au pétrole et les re-huiler...

Si quelqu'un a un tuyau sérieux de chez béton pour refabriquer des câbles, j'ai (bien évidemment, en tant que connard semi-professionnel) deux demi-câbles d'origine neufs sous emballage, pour prise de côtes.

Mais s'ils sont un tout petit peu entretenus, ils ne subissent pas d'effort, et seulement une fois par démarrage... Le plus gros danger c'est la pliure s'il y a une erreur de remontage du réservoir, et l'oxydation s'ils se remplissent d'eau.

TieD a écrit:

Juste pour critiquer un peu    !  Ton système ne doit pas être trop pratique , si il faut tenir la tige pendant que tu kick ? et tout pendant que ton moteur chauffe  

Fectifment, vu comme ça...
Mais je m'en suis servi longtemps comme ça et je n'ai pas souvenir que c'était trop galère.
Y avait peut-être moyen de la caler, mais je vais pas la remonter pour voir
En tout cas, ça dépanne.

Je réfléchis aussi à la liaison entre les deux câbles...

Le petit câble est disponible chez Kedo , car il est monté aussi sur certain XT
C'est une refabrication
La jonction en plastique est également disponible chez Yam
C'est le grand qui est introuvé pour l'instant  

Si j'ai besoin,  je raccourcirai la gaine de mon câble 3Sx

fiontus a écrit:

Ouais, z'avez raison, je vais démonter les miens, les nettoyer au pétrole et les re-huiler...

Ouaip!


Démonstration au dernier démontage...Pourtant elle ne dorment jamais à marée basse sur les plages...

Eric31 a écrit:

En effet, solution simple, efficace qui répond au besoin.

Idée à base de Câbles vélo, 2 gaines téflonnées, un réglage par molette sur la gaine: y a pas une solution ? 1/ Câble dérailleur (avec coup de lime) côté carbu, je le vois bien 2/ Côté poignée : je ne connais pas l'embout. 3/ Raccord des 2 câbles dans la boîte de jonction: qu'y a-t-il dans le kit réparation de câbles chez Cardy? Sinon, un bout de métal avec 2 vis perpendiculaires à l'axe qui viennent serrer chacun des câbles ?
Que pensez vous ? que ça marche/fiable/mise en œuvre ?

. 3/ Raccord des 2 câbles dans la boîte de jonction: voilà mon idée coulisseau - prendre un domino (raccord électrique), trou de diamètre 4,5mm, retirer le plastique pour garder la partie en laiton, la couper pour avoir la même longueur que le coulisseau d'origine, chanfreiner légèrement, y entrer l'extrémité de chacun des 2 câbles de dérailleur de vélo, bien serrer la vis puis la couper à raz, éventuellement bourrer d'étain de soudure. Mettre ce coulisseau dans le boîtier plastique.

Eric31 a écrit:

. 3/ Raccord des 2 câbles dans la boîte de jonction: voilà mon idée coulisseau - prendre un domino (raccord électrique), trou de diamètre 4,5mm, retirer le plastique pour garder la partie en laiton, la couper pour avoir la même longueur que le coulisseau d'origine, chanfreiner légèrement, y entrer l'extrémité de chacun des 2 câbles de dérailleur de vélo, bien serrer la vis puis la couper à raz, éventuellement bourrer d'étain de soudure. Mettre ce coulisseau dans le boîtier plastique.

Ca, ça me plaît bien mais pourquoi conserver le boîtier?
Une bonne graisse aux entrées et sorties de gaine...
- et tant qu'à faire garder la possibilité de desserrer un des deux câbles pour pouvoir démonter les carbus sans avoir à tomber la poignée.