J'ai pété un câble.

Salut,
Info suite à une rupture de câble d'embrayage sur circuit (l'endroit parfait pour ça, finalement):

Les câbles adaptables qu'on trouve partout pour environ 20 euros sont un toron de petits câbles (ouah le scoop).

Là où ça devient sympa, c'est le câble Yamaha qui douille presque le triple, est un modèle typique (réf 1 JK), mais lui est un toron principal de 6 ou 7 torons secondaires multibrins, donc plus souple et plus résistant. En prime, les sertissages sont bien plus jolis (plus costauds?), et il y a une bague téflonnée côté levier au guidon.

Bref, j'ai racheté un câble d'origine, partant du principe que je pourrais payer 3 câbles adaptables avec, pour la même durée de vie totale, sans doute, mais que péter son embrayage en pleine cambrousse ou pire en ville, c'est pas drôle, et le câble de secours je ne vais pas me le trimballer...

Comment ça presque le triple ?
Le câble coûte 48 euros, je viens d'en acheter un pour ma route et c'est bizarre les vitesses passent mieux qu'avec l'ancien, il est coincé avec de la merde.
J'ai un câble d'embrayage d'avance en nettoyant l'ancien.
Comme quoi rien ne vaut la pièce d'origine même si on l'a paye plus chère.

Salut Lapin,
Je parle bien sûr du prix de base, et j'ai dit "presque".

De mon côté j'ai vu ça sur le câble neuf que j'avais en stock depuis quelques années, que j'ai utilisé, et pour regarnir mon stock, je me suis posé la question, l'un ou l'autre?
Déjà, j'ai demandé la dispo et le tarif, et j'ai assez vite réfléchi, j'ai commandé. Je suis allé le retirer ce soir, il est toujours conforme à l'ancien.

Bref, tant que c'est dispo, hein...

sinon ya ça aussi:
http://www.wemoto.fr/bikes/yamaha/srx_600/86/picture/clutch_cable/      

la bague téflonné ? celle qui entoure la boule qui entre dans le levier?

Salut Serge,
Oui pour la bague, et déjà sur la photo de Wemoto on peut voir que le câble lui-même semble plus fin.

Donc oui, tu l'as trouvé encore bien moins cher, mais la vraie question, c'est celle de de la durée de vie.
Autant les câbles d'accel ou de starter ne tirent pas grand'chose niveau effort, autant sur l'embrayage il y a des dizaines de kilos...

C'est celui présenté par Serge que j'utilise sur mes machines et pas de souci pour l'instant.

fiontus a écrit:

autant sur l'embrayage il y a des dizaines de kilos...

oui, j'avais oublié que tes ressorts sont renforcés !

Même en dehors de ça, le levier d'embrayage divise l'effort soumis sur le câble d'environ un facteur 5...

Tes doigts tirent à environ 10cm du pivot, alors que le câble est tiré à environ 2cm.

phildo a écrit:

C'est celui présenté par Serge que j'utilise sur mes machines et pas de souci pour l'instant.

C'est aussi celui que j'ai monté dernièrement lors de la réfection du palier de cloche.

Par contre, comme je n'avais pas encore jeté l'ancien, je suis allé mesurer:
2.4 mm pour le câble d'origine, 2mm pour le wemoto! Jérôme œil de lynx!

Autre remarque, le "Wemoto" est plus court de 2~3 cm, sans que cela ne gène.

çà m'a interpellé ce post ,sachant que j'en ai commandé un chez K..o  juste pour secours !
et que les diamètres sont différents d'une marque à l'autre  
Donc le mien mesure 2,6 mm (je ne l'ai pas coupé pour voir comment il était composé...) et est fabriqué en UE par EOM son prix étant de 12,50€ qui dis mieux ! (oui je sais We..to...mais a diamètre égal ?)
Donc à tester pour la longévité, mais ce n'est peu être pas prêt si je le laisse dans la sacoche réservoir

Si son diamètre est identique à l'origine, très bon choix Thierry !

Hello tous,
Thierry, pas besoin de couper ton câble pour voir comment il est fait, c'est visible de l'extérieur bien sûr.
Si tu vois tous les brins tourner ensemble, c'est un simple.

Si tu vois que les brins composent plusieurs petits câbles, ensuite eux-mêmes enroulés pour créer le gros câble (comme pour une corde solide), c'est comme l'origine.

Germain, tu vois, mine de rien c'est 20% de diamètre en moins. Et rapporté à la section la différence est au carré... Ca fait du monde qui manque pour répartir l'effort.