Recherche tête de starter

Bonsoir,

Je me suis cassé les dents un certain temps sur le carbu de ma deux qui ne voulait rien faire correctement passé les premières secondes d'utilisation jusqu'à son refroidissement complet.
En gratouillant, échangeant des pièces entre les deux machines, me suis aperçu que les boisseaux de starter (pas certain que ça soit le nom correcte, disons la pièce qui se ballade au bout de son câble) des deux carbus étaient différents.





Dans l'absolu, ça ne m'a pas inquiété, les deux machines ont quatre ans d'écart... mais le résultat est sans appel, le model alu avec téton se monte sans problèmes dans les deux carbus mais n'en fait fonctionner aucun, alors que celui en laiton sans téton fait merveille dans les deux.
J'en déduis que la pièce n'est pas la bonne (en tout cas pas adaptée à mes carbus), me demande vaguement ce qu'elle fout là mais surtout suis à la recherche d'une tête de starter du bon model (celui du haut sur la photo).

Si quelqu'un a ça à vendre ou connais une adresse moins cher que pieces-yam qui vent l'ensemble pour prés de 70€ hors fdp, je suis preneur.

Merci

Oui, la petite tige qui dépasse bute dans le fond du carbu, si ce même carbu n'a pas l'excroissance qui correspond. j'ai eu le problème sur mon Café Racer (carbu de XT)...
En coupant la p'tite chose qui dépasse, tout devrait rentrer dans l'ordre!

Salut,

Cette petite pièce est celle que l'on trouve sur les carburateurs des 660 (SZR, XT 660...)
Avant de couper quoique ce soit (comme te le suggère Philippe notre vénéré président), attends que je regarde dans mes pièces, on fera un éventuel échange qui pourra peut-être m'être utile plus tard pour ma SZR...

Phildo, j'avoue que ça m'a démangé quand j'ai vue le prix de vente du machin...

Fascagas, si y'a moyen d'échanger et de faire deux heureux d'un coup, banco.

Voilà voilà, trouvée et (mal) photographiée...

Génial, je t'ai envoyé un mp.

Cool, ça sert à cela un forum !

Salut,

Juste en passant, en général:
pièces yam.com c'est juste un catalogue en ligne.
Tu relèves la référence et tu vas commander chez ton concess' Yam local, le prix sera le même (tu économises les FdP) et tu aideras un commerce de proximité, ceux qui donnent des conseils ou parfois te dépannent d'un truc qui traîne chez eux.

Sinon, tu laisses juste cette marge à Yam France qui ne fera que rarement quelque chose pour toi... Et te facturera en prime les frais de port, un comble.

Ici, Fascagas peut te dépanner, tant mieux!

Après, un conseil que je rabâche souvent, mais qui n'engage que moi: si tu as besoin d'une pièce, et qu'elle est encore dispo pour notre machine vieille de 30 ans, ce n'est pas totalement stupide d'en commander un double que tu mets à l'abri pour plus tard...
70 euros pour un starter complet, c'est un peu cher, mais un SRX de 2000-2500 euros qui ne roule plus par manque de starter, momo cucul!

Affaire conclue avec Fascagas, merci à lui et à ce forum qui me rends une fois de plus un grand service.

Fiontus dans l'absolue je comprends ton point de vue... et dans les faits j'ai du mal à stocker de la pièce d'avance (à part un ou deux filtre à huile que je suis certain d'utiliser d'ici quelques km).
J'avais d’ailleurs acheté ma deux en me disant qu'elle ferait banque de pièces pour la une... puis je finis par la retaper et avoir besoin de pièces pour elle, un comble.

Citation :

J'avais d’ailleurs acheté ma deux en me disant qu'elle ferait banque de pièces pour la une... puis je finis par la retaper et avoir besoin de pièces pour elle, un comble.

C'est l'inverse, pour une machine d'une relative rareté, c'est un comble d'utiliser un modèle "sauvable" comme banque de pièces... Et normal de la retaper, ou de la remettre dans le circuit pour qu'un autre le fasse.

Là par contre, je pense que pas mal de copains partageront ce point de vue?

D'ailleurs, j'ai "hérité" du stock de pièces du Chacal, s'il te manque des bouts, j'aurai peut-être ton bonheur.

moi, le jour où j'ai un souci de pièces sur la commande de starter, sans avoir de solution

=) je passe direct à une tirette de XT avec un robinet d'essence déporté

Bonsoir,
J'arrive un peu en retard...
Lors de mon achat le proprio m'a dit qu'il y avait un PB de startet, elle fumait la bougresse, et de la ratatouille.
En fait j'avais le fameux tiroir à tétons. Je n'ai récupéré une carburation presque idoine en coupant le fameux têton. C'est grâce au forum que j'ai osé.
Merci pour les photos, mais il me semble qu'il manque le petit joint plat sur la pièce que tu as achetée...

Tof

C’était un échange... vrai qu'à voir comme ça il pourrait être manquant, je serrai fixé à réception à moins que Fascagas se souvienne s'il y était ou non.

en fait il y a deux système, un avec téton et l'autre sans.

il faut regarder votre carbu pour savoir s'il y a une excroissance au fond du conduit de starter (ça se voit en regardant à l'extérieur du carbu)
s'il y a une excroissance, c'est pour le téton. s'il n'y a pas, c'est pour le système sans téton.


le problème derrière tout ça :
si vous n'avez pas d'excroissance mais que malgré tout vous avez un téton, ce dernier va buter au fond et ne permettra pas au boisseau de starter d'aller au fond. Le starter sera donc ouvert en partie et vous aurez des soucis de carburation.

bjr,
Je suis d'accord avec toi, mon carbu porte une zone annulaire en relief autour du trou avec un tiroir à téton.
Mais je ne sais pourquoi, ce foutu tiroir ne coulissait pas totalement.
tordu ? désaxé ? problème de cotes (téton ou orifice) ? ... j'ai coupé le fameux téton et cela démarre impec (froid chaud), 2 min sur le starter pour chauffer la bête et plus de gaz d'échappement de type "nuage noir".
Par contre il faut absolument le joint plat pour faire étanchéité sur le bossage que tu cites

Tof

Un starter à tirette de 600XT convient très bien au carbu du SRX et peut être actionné même sans déplacement du robinet d'essence. Le cylindre de gros diamètre agit sur la quantité d'air additionnel et le petit (téton chez certains!) sur celle de l'essence...