help pignon de 5eme

Yamaha (Rosny Yam) à qui j'ai commandé les deux pinons secondaire et primaire me dit que le pignon de 5 (primaire, ref 1VJ171510100) n'est plus disponible, et donc m'envoie que le pignon de secondaire....Kedo pas dispo non plus...Je partais pour faire une grosse renovation de mon moteur mais la remonter avec ces deux pignons fatigué ce n'est pas serieux...
Avez vous quelques idées ?
Vincent , Grenoble, en pleine rénovation d'une SRX mourante de 40000 km (moteur serré pompe à huile HS, paliers arbre à came fichu ect..) mais elle me plait cette bécane

Une réponse sera donnée dès qu'une présentation sera faite. La première chose à faire quand on s'inscrit c'est de se présenter.

Salut,
Essaie peut-être des sites de pièces US qui auront peut être encore du stock d'origine Yam?

Wow, content d'avoir stocké tout un tas de pièces d'origine neuves, y compris une paire de pignons... Uniquement pour ma conso perso sur les deux machines.

c'est dingue. je viens d'appeler Yamaha Angers... plus dispo et ne sera plus fabriqué!
comment va t on pouvoir faire??? j'ai un moulin en attente de pignon également!

Yamaha veut vraiment couler ses anciennes sérieusement.. je suis deg'!

Grodolphe a écrit:

plus dispo et ne sera plus fabriqué! affraid
comment va t on pouvoir faire??? j'ai un moulin en attente de pignon également!

Après les SRX à démarreur, on va connaître les SRX à pédales !
Avec un pignon de 13 à l'avant et une couronne de 50 à l'arrière, c'est jouable ...

Je verrouille le post. Les réponses après une présentation. C'est logique de se présenter avant de poster

petite suggestion Bertrand , il me semble beaucoup plus simple de déplacer le post de Vincent en rubrique présentation plutôt que de le bloquer .
déjà ça améliore l'image du forum ,et ne donne pas envie de fuir au nouvel arrivant .

en tous cas on sait que Vincent est passionné de SRX, que celle ci est en triste état et qu'il a besoin de notre aide pour la réparer .
donc une éventuelle future recrue au club !
en prime info super importante , plus de pignon de 5 chez YAM  

Alors je te laisse déplacer tous ça .
merci d'avance

Alain

Allegro moderato

coucou

si on va ici http://www.boats.net/parts/detail/yamaha/Y-1VJ-17151-01-00.html
sauf erreur, on se rend compte que ce pignon est commun à tous les 600 mono Yam à 4 soupapes

E.T.

Pour LES pignons de 5, pensez que les arbres de boite sont identiques sur presque tous les mono XT,
donc, même si la démultiplication change, ils se montent (par 2 bien sur !), et le moteur reprend vie.
Je vais vous faire un résumé des références.

Pour les pignons de 5, peut être que bientôt ce sera possible de les avoir.
Comme on dit "Wait and see"

J'ai trouvé un pignon pour Vincent, je lui ai laissé un lien en mp afin qu'il puisse avoir ce satané pignon.

envoie le lien à tout le monde dans ce cas si tu as un site où l on peut les trouver

jacques2a a écrit:

Pour LES pignons de 5, pensez que les arbres de boite sont identiques sur presque tous les mono XT,
donc, même si la démultiplication change, ils se montent (par 2 bien sur !), et le moteur reprend vie.
Je vais vous faire un résumé des références.

hier j'ai ouvert un moteur cassé de ténéré 55W pour voir .
2 beaux pignons de 5 quasi neufs
dommage ,car je me suis ensuite aperçu que les crabots sont de forme différente !
donc si on veux les installer il faut aussi changer le pignon  de 3 ... qui lui aussi crabotte la 4
et ainsi de suite ...

pas si simple que cela , de vouloir récupérer des bouts de droite et de gauche .

la refabrication sera peut être plus facile et avec autre chose qu'un acier à ferrer les ânes .
ça a le mérite de nous faire cogiter

Refabrication, ça risque d'être chaud!

Soit "quelqu'un" arrive à faire produire ça dans le circuit "pièces moto", et là, chapeau le relationnel, et bonjour les quantités,

Soit c'est refabriqué en usinage petite série et trempe, et là, vous allez comprendre pourquoi je trouve les pièces Yam' relativement bon marché (je travaille dans le circuit industriel)...
Le petit pignon avec gorge de sélection, denture, crabots et cannelures, je le vois bien entre 800 et 1200 euros pièce avec traitement. Son collègue sera certes moins cher, mais il n'est pas compris dans ce tarif...

Sinon je suis aussi d'accord sur la fermeture inopinée du post, désagréable.

On pourrait aussi ne faire que les "couronnes" dentées emboitées sur les crabots d'origine.

Les modifs des dernières SRX (à moteur XT revu) :

Même pour une démultiplication identique les pignons peuvent être différents.

En haut de gauche à droite :
boite en 27/21 de provenance XT type inconnu, crabots trapézoïdaux,

pignon primaire de troisième, pignon primaire de cinquième, pignon secondaire de cinquième.

En bas de gauche à droite :
boite en 27/21 de provenance SRX, crabots ovales,

pignon primaire de troisième, pignon primaire de cinquième, pignon secondaire de cinquième.


Le mixage des crabots doit fonctionner, en étant délicat au passage de la cinq.


PS : sur cinq boites d'occase (XT et SRX, pas chères) je n'ai remonté qu'une seule boite de SRX, et les pignons de 5 SRX étaient tous nickels, pas ceux de 4 et de 3 !!!!!!!!!!!

En haut c'est 34L (ténéré )
Sur ma boite 34L les pignons de 4 et 3 sont tous abîmés et la 5 nickel
En regardant rapidement les références de pignons sur les parts list , il me semble que les pignons primaires de 5 et 3 34L pourraient se monter sur la boite Srx . Je crois que les crabots de 3 vers 4 sont identiques .
A vérifier avec les pignons sous les yeux .

J'ai monté des pignons de XT sur ma srx, mais alors vous dire de quel modèle d'XT, la je n'en sais rien. Tout ce que je peux vous dire, c'est que depuis que je roule avec ça fonctionne et je n'ai jamais eu de problème.

Une boite de vitesses (entre autres) de 600XT dans le 13 sur LBC :

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/768890670.htm?ca=22_s

Moi j ai paye la mienne 60€ frais inclus boite de 27 000 km de xt 600 avec les fourchettes et barilllet

Pour faire avancer la 5,

SRX :
primaire, 27 dents, crabot ovale, ref : 1VJ-17151-00
secondaire, 21 dents, ref : 5y1-17251-00

XT 550, 34l, 43f et d'autres :
primaire, 27 dents, crabot trapézoïdal, ref 5y1-17-251-00
secondaire, 21 dents, ref : 5y1-17251-00
se monte sur les arbres SRX, pour parfaire prévoir le pignon de 3 primaire ref : 5Y1-17131-00

XT 3TB, pignons vendus comme adaptables ( seulement si on change les deux !)
primaire, 24 dents, crabot ovale, ref 2JT-17-251-00
secondaire, 19 dents, ref : 2JT-17251-00
se monte sur les arbres SRX

SZR :
primaire, 24 dents,crabot ovale,  ref 3YF-17-251-01
secondaire, 19 dents, ref : 3YF-17251-01
j'ai la boite, mais j'ai pas démonté, donc pas testé, mais les autres pignons ont des ref de XT,
l'arbre est plus long de 1.5mm elle se monte pas (le pignon de 5 est plus large).

Testé pour vous :
La boite de 43F se monte (arbre court), mais il faut prendre son embrayage (petite cannelures sur l'arbre).

Le barillet de sélection et son mécanisme de verrouillage 2KF fonctionne mieux, moins de faux points morts.

attention : la SRX est la seule (avec la SZR) à avoir un pignon de 1 ère (usiné sur l'arbre primaire) de 13 dents.

Reste la dispo en neuf, bien vérifier l'état des dents en occase..........

Bonjour,

Je suis nouveau sur le forum, et pour cause je n'ai pas encore de SRX, mais je compte bien acquérir un exemplaire de cette petite machine.

La seule chose qui me freine, c'est cette histoire de pignon de 5ième.

Si j'ai bien compris, il n'est plus possible de s'assurer que cette pièce sera disponible et si celles du 600 XT sont compatibles.

Ne serait-il pas possible de mette un bas moteur de 600 XT pour régler le problème de compatibilité. Je ne me rends pas trop compte si cela est possible et si cela changerai quelque chose au comportement de la bécane.

Si cela est une ineptie, merci de ne pas vous moquez, je suis loin d'être pro.

Ce n'est un problème que si tu n'a pas de casseur (compréhensif) du coté de chez toi,
toutes les XT ont à peu prés le même problème, donc monter un bas moteur XT sans l'ouvrir c'est la loterie,
il faut donc bien regarder les pignons que tu achète.

Mon casseur préféré, c'est le bon coin coin, ça va être chaud !