pignon de 5

http://www.ebay.de/itm/EGU-Yamaha-SRX-600-Getriebe-Zahnrader-5-Gang-Rad-Paar-neu-/151624171685?pt=LH_DefaultDomain_77&hash=item234d8140a5alut

pour ceux qui en cherche sur ebay.de mais visiblement pas de vente France à négocier

De l ordre de200 € hors frais de port mais NEUF

Acheté.

Il envoie ses pièces dans le monde entier.
J'attends pour les frais de cochon.

Merci Thierry

Frais de cochon 15 euros.
Règlement fait ce jour.

acheté il y a 2 mois sur ce site. c'est de la refabrication et ils sont renforcés d'après EGUmotoren.
nous avons vu avec Dan qui doit se renseigner afin de voir s'il y a possibilité de les avoir via son site internet.

Je ne voudrais pas faire mon chieur de l'ile de France mais je constate que les infos circulent....

même lapin n'a pas l' air au parfum....

les dernières infos pour moi remontent à la Normande de 2014 avec possibilité de commande groupée avortée

bonne soirée

C'est pas faux, mais payer presque le prix de l'origine pour un truc inconnu, quand l'origine est dispo, et quand il ne l'est plus, ce n'est pas la même chose, non?

D'un autre côté, ayant déjà organisé des achats groupés et sachant le boulot que ça représente, je comprends ta remarque.

rien n'a circulé car aucune commande groupée n'est prévue à ce jour.
nous n'allions pas attiser les foules avant même de savoir s'il était possible d'en faire une.

fiontus a écrit:

C'est pas faux, 

C'est savoureux que vous ne comprenez pas ?? Ou alors c'est saucisse ??

Désolé, je sors 

Rodolphe,


Je ne parlais pas de la commande groupée mais du fait que tu en ais commandé

sans ,sauf erreur de ma part, en parler sur les différents post abordant le sujet.

pas de polémique fermeture du banc

bonne soirée

Sans c a ban merci le correcteur à moins de vouloir s asseoir dessus

pour éviter toute polémique en région parisienne, VBR s'est inscrit sur le forum en janvier car il cherchait désespérément un pignon de 5.
je lui ai envoyé un MP pour lui donner l'adresse du site Egu.
depuis, pas de news....

à ce jour, on attend de savoir s'il y a possibilité de passer commande via le site internet de notre Prez adoré!
le top serait un tarif négocié, mais on verra ça après!


ps :
maintenant, à chaque fois que j'achèterai un Kick,réservoir ou autres pièces rares, j'ouvrirai un post pour l'annoncer sur le forum  

Grodolphe a écrit:

maintenant, à chaque fois que j'achèterai un Kick,réservoir ou autres pièces rares, j'ouvrirai un post pour l'annoncer sur le forum

Non non, pas la peine ...!

Quoi, y'a des commandes groupées de kick?

Raph, ferme pas, j'arrive.

Grodolphe a écrit:

maintenant, à chaque fois que j'achèterai un Kick,réservoir ou autres pièces rares, j'ouvrirai un post pour l'annoncer sur le forum  

Fais gaffe, tu vas rattraper le nombre de posts de Lapinours ...

aller, pour continuer sur la discution du pignon de 5, j'ai contacté il y a 2 mois une entreprise en Vendée qui est la SADEV.
ils sont spécialisés en fabrication de pièces sur mesure pour la compétition auto (boite, direction..etc).

Le gars m'a confirmé pouvoir refaire des pignons si besoin mais pas avant 1 an car ils ont du boulot par dessus la tête et qu'ils préfèrent attaquer de gros chantiers plutôt que des pignons pour quelques gars en Srx.

Je l'ai recontacté concernant la démultiplication à adopter sur nos brêles afin de soulager la 5!
le constat est clair d'après lui, si l'on est en 15 et que la moto reprend bien la 5 à partir de 85/90km/h, il faut la laisser comme ça. Pour un mono 600, même très souple, ça lui paraît normal de ne pas descendre en dessous de 80 en 5.
quitte à rouler en 4 si l'on est à 75/80, aucun souci!

si l'on passe en 14, ça soulage tout (vilo, embrayage..etc) sauf la boite car la force appliquée sur les pignons est la même en 14 ou en 15.

donc si l'on est en 14 et que l'on passe la 5 à 70/80 en trouvant que ça va bien, on flingue plus rapidement les pignons! et le moteur mouline rapidement!



Je tiens à préciser que ce n'est pas M. la Science, mais je fais part de son analyse, son discours me paraissant cohérent.

Salut Rodolphe,
Je suis bien d'accord avec son analyse! Le principal problème c'est le couple à passer, et à quelques km/h près, c'est le même quand on change le pignon de sortie.

D'accord aussi sur le principe de rester en 4 en dessous de 85km/h, en prime ça permet à la pompe à huile de débiter plus, d'où un refroidissement par huile plus homogène et un meilleur arrosage de la boîte...
Et pour nos monos à bielles sur aiguilles et vilo sur roulements, c'est pas un problème de tourner à 3/4000 tours en continu.

C'est du sérieux chez EGU.
Pignon de 5 acheté vendredi 20 mars, coordonnées bancaires du vendeur le lundi 23 mars pour un virement, expédition des pignons mercredi et réception à la maison samedi.

Lapin

Peux tu mettre des photos des pieces neuves sur ce poste ?

voir comme c' est beau des pignons neufs

je viens d'acheter aujourd'hui une boite d'occasion de 600TT type 59X .
Tous les pignons sont nickels
la seule différence avec la SRX est le rapport de 5 éme vitesse qui est de 24/19 dents (au lieu de 27/21 )
ça tire donc un poil plus court .
surement facilement compensable en jouant sur la transmission finale

Cool...
Cette boîte, c'est pour le Ténéré ou pour la rouge ...?

Rapport 0.77 ou 0.79 , dilué avec le rapport final ? " quoique" ça fait en kil ?

Je suis allé demander à mon agent YAMAHA si les pignons de 5 sont dispos pour une 600 TT type 59 X .
Aucune traces de ce modèle dans leur PC
C est le premier modele , encore en 6 volt annee 85 à 87
Il va faire la demande en direct chez YMF.
Ça pourrais être une piste de réparation si ils existent encore .
Je pense après un premier examen que c'est du plug and play .

On verra ça plus en détails si c'est disponible