C'est foutu, il faut que j'ouvre

Oh .... où ki sont les boulons et la plaque du pignon de  sortie de boite  

C'est la question que je me pose, vu que j'ai changé le kit chaine récemment et que j'ai roulé avec.
Je me demande si je ne suis pas de la famille à Dan pour perdre des pièces.   

Allez une petite commande chez Yamaha, il me faut deux ou trois pièces pour le moteur.

Puisque tu es plus doué que Dan pour les photos   , tu pourrais nous faire une tuto en photo pour le démontage du moteur.

Je ne pense pas faire un tuto, vu que je reprends mon haut moteur et que je le mets sur un autre bas moteur.

Par contre, si vous le souhaitez je peux ouvrir un nouveau topic pour la 200 RD qui aura droit à un grand nettoyage moteur, réservoir etc.

Ben non je parlais juste d'un tuto pour enlever le moteur du cadre. Pour le démontage du moteur y'en aura bien un autre pour le faire.

Pour le 200 RD, et même si j'adore c'te chtiotte machine, moi je ne suis personnellement pas pour (après tout c'est écrit SRX team sur la porte), mais aux autres de dire. Après si tu as besoin de conseils tu trouveras toujours des conseils ici je pense.

Pas de moi en tout cas car je ne t'aime pas    Euh non parce que je ne suis pas assez bon en mécanique   

Bertrand,vérifie ton support moteur inférieur   
on dirait bien qu'il est cassé comme celui de Dominique.

Je ne pense pas qu'il soit cassé, mais à vérifier.

J'essaie d'imiter Dan pour les photos   

On dirait qu'il en manque un bout...

en effet, on dirait bien qu'il en manque un bout.. une fois le moteur sorti, n'hésite pas à mettre un coup de soudure sur les deux fixations pour être tranquille!
j'en reviens pas pour cette plaque! tu as eu de la chance de pas flingué ton axe de sortie de boite avec les vibrations.

enfin bon, heureusement que tu t'en es aperçu. parce que là, tu prenais la 1ère place du podium devant Dan!
quoique, au Boc 2012, il a quand même perdu toute l'huile de son moteur, malgré le fait d'avoir essayer d'en rattraper une partie avec sa jambe droite... le défi est dur à relevé!   

Un peu de Loctite ne sera pas de trop....

Yesss !
J'ai reçu mes roulements ce matin et viens de les monter ce soir...
Hier, j'ai changé mes joints de queue de soupape, et ce week end je remonte le moteur et soude le cadre (s'il ne pleut pas)... Si si il y a rapport ! car je n'ai pas le droit de souder au garage !

Ça y est, elle est refermée, remontée, et elle tourne...
Le bruit a disparu, et elle fume beaucoup moins qu'avant (joints de queue de soupapes changés)...
Aujourd'hui, soleil, alors est allée se dégourdir la bielle une cinquantaine de kilomètres...



Par contre, un bruit en chassant un autre, quelqu'un connaîtrait-il, ou voudrait-il se débarrasser d'un échappement en assez bon état ???

Bravo !! voilà un mono qu'il est bô



Encore une de sauvée, le lapinours est tout happy  

al 1 a écrit:

Encore une de sauvé, le lapinours est tout happy   

Mais qu'est ce qu'il raconte l'helvète ?

Je voudrais savoir ce que je fais dans ta réponse, bravo Dominique   

Bravo Dominique, tu es le   !

lapinours a écrit:

al 1 a écrit:

Encore une de sauvé, le lapinours est tout happy   

Mais qu'est ce qu'il raconte l'helvète ?

Je voudrais savoir ce que je fais dans ta réponse, bravo Dominique   

Mon cher Bert, je sous-entends qu'à priori, le fait de savoir qu'une srx roule en bon état voire refaite telle la bleue de Dominique , te comble de joie.....

Par opposition de celles qui finissent en épave même pas recensée !!

Ca fait toujours du bien d'ouvrir un moteur...

Y'a un pot sur e-bay : http://www.ebay.fr/itm/1986-Yamaha-SRX-6-600-SRX-4-400-OEM-Muffler-Exhaust-Brackets-in-VGC-/181316106563?ssPageName=ADME:B:SS:FR:3160

Ben je crois bien qu'Alain avait bien vu

Effectivement c'est cassé, mais pas en entier.


Il faut refaire une soudure, Alain as tu ça un poste à souder ?

Autrement le moteur attend son ouverture, il va y avoir du sport pour extraire les vis du cache culbuteur, certaines sont impossibles à avoir wd40 de mis, et j'espère que les têtes des vis BTR ne font pas la gueule

Salut Bertrand,
Pour tes vis, un gros coup bien sec de chasse goupille de 10/12mm sur les têtes juste avant d'essayer de desserrer, ça va tout seul.
Des clés de qualité (Facom, Sam, Bost), en bon état, et un tube rallonge de 30cm, dès le premier essai.

La haine, 4 vis récalcitrantes.
Demain je vais voir au boulot si un mécano n'a pas un extracteur de vis.

Les joies du remontage à sec...
Un peu de graisse au cuivre voire même de pâte alu, en particulier sur les pièces exposées/qui chauffent, c'est pas difficile!
Mais bon, quand tu rachètes un moulin, c'est pas écrit dessus.

Tu sais qu'on peut monter des embout Allen sur un tournevis à choc aussi: en enlevant l'embout complet, il y a un carré de 1/2", après un peu de galère pour trouver l'adaptateur 1/2" -->embouts 6 pans de tournevis, mais on évite ces problèmes.

Chauffer un peu l'ensemble à la lampe à souder est une idée aussi.

fiontus a écrit:

Mais bon, quand tu rachètes un moulin, c'est pas écrit dessus.

C'est un bas moteur que j'ai acheté et dans lequel je voulais greffer le haut moteur de mon moteur.
C'est un moteur que j'avais acheté il y a quelques années dans une casse suite à un accident d'un sarthois, mis à la place de mon moteur d'origine qui avait un problème de boite, les fourchettes ont du se déplacer je n'avais pas la bonne pignonnerie.

Ce moteur pissait en huile au niveau du bouchon de vidange, trafiqué le bouchon du 16 à la place du 14 en joint.

Bon revenons à mes vis récalcitrantes.

Malgré que j'ai frappé pour les avoir les têtes de vis btr étant mortes, j'opte pour la solution de percer les têtes de vis. Une grosse merde, je n'y arrive pas   , bon je prends le plan B, j'ai mon moteur d'origine avec son problème de pignonnerie, allez je vais le chercher et miracle les vis btr du couvre culasse se défont facilement (j'avais du les changer à l'époque). Culasse et chemise de démontées, il ne reste plus que le piston à enlever pour tout remettre dans le bas moteur que j'ai d'avance.

Elle va bientôt reprendre la route ma rouge   

Bon voilà, le nouveau moteur a été greffé dans le cadre.

Merci Alain pour le coup de main  
Reste plus qu'à monter le pot, les collecteurs, carbu, réservoir, pignon de sortie de boite et branchement au CDI. 

Et tu as vraiment une bonne vue, j'ai pourtant essayé d'imiter Dan pour les photos   , tu avais raison, il y avait besoin d'une soudure pour la fixation du moteur, euh pas une soudure mais deux, de l'autre coté il y avait une légère entaille.

Fin du remontage effectué ce matin et test sur route.

Tout est bon au niveau du bas moteur, pas de soucis avec le pignon de 5, il avait été changé   

Juste un petit réglage à faire pour l'embrayage, la position du sélecteur de vitesse, on verra ça un peu plus tard.


Elle n'avait pas roulé depuis le 16 novembre, date du reportage pour youngtimers moto.