Problème d'ampoule

laurent44 a écrit:

Marche pas . Mettre en série le filament de l'ampoule et la commande du relais( R1) feront que ce filament n'éclairera pas.
Mais le relais se fermera et allumera l'autre filament.

Salut les jeunes,
Les essais en statique de ce matin sont Très encourageants, me reste à tester sur route avant de vous faire part de tous les détails. (ils y en a un paquet...)

Par contre, je viens de m'apercevoir (par hasard) que lorsque mon Code et Plein Phare sont allumés (en même temps suivant le plan B), le feu arrière baisse de moitié d'intensité.
Ce n'est pas le cas lorsque simplement le Code est allumé.

N'ayant pas trop envie de redémonter pour tester, mais plutôt rouler pour valider... pouvez-vous m'indiquer sur vos SRX-6 si lorsque vous passez en mode Plein Phare, le feu arrière baisse légèrement OU carrément à moitié de son intensité ?

application de base de la loi d'ohms

C'était un préliminaire:

Eric31 a écrit:

Je n'ai pas trouvé la puissance de l'alternateur, mais celui de XT est donné pour 140W à 5000 tr/mn.
A vitesse de croisière il faudrait vérifier si l'alternateur suffit, donc si la batterie se décharge ou pas.

Une fois bien déchargée, quid du comportement de l'alternateur ? du régulateur?

Pour faire super simple (plus simple que l'ampèremètre ou le voltmètre), à l'arrêt tu peux monter dans les tours très progressivement et noter la vitesse au compte-tours où la lampe AR cesse de briller de + en +.
Mieux, mesurer la tension au voltmètre: à l'arrêt, puis à combien de tr/min tu retrouves cette tension (en dessous la batterie devrait se décharger).

PS: désolé, je ne peux pas faire la manip en ce moment.

Al28 a écrit:

Mort de rire:cheers:
Je vais stocker cette photo pour les moments de coup de blues

Ben si tu as un coup de blues, passe un coup de fil et on se fait une bouffe à la maison, je vais avoir du temps libre à partir du 1er avril