La blanche est finie! photos!

soyelcoyote a écrit:

tof a écrit:

Perso les deux premières vidéo me rappellent de tristes souvenirs ....

tof

A qui ça rappelle pas des souvenirs ????

Moi c’était pas au fond du garage mais au bord de la route, à deux rues d'ou j'ai été acheter la moto 2minutes plus tôt...

Salut à tous! et bien, voilà un grand jour! non non, la moto ne démarre pas encore.. je parle de l'arrivée des nouvelles jantes! merci à Alain, Bertrand, Philippe pour la vente et le rapatriement des jantes jusqu'à Saumur en passant par l'Auvergne! elles en auront fait du chemin!

donc oui, les jantes rouge vont être démontées pour que la belle enfile ses nouvelles grises d'origine! cela permettra de reprendre le remontage du Srx qui prend forme!

Elles en ont fait des kilomètres, tes jantes.
Chartres / Azay sur cher / Thérondels / Saumur.
Au moins, elles auront roulé

qu'elle a été belle cette soirée, lorsque j'ai pu sortir le Srx de l'hangar avec ses nouvelles jantes!

plus sobre, plus classe, moins " tuning " même si les rouges rendaient pas mal, ces grises lui vont à ravir! là, je commence à l'aimer terriblement, ça a été un déclic pour moi ce soir. un Srx à mon goût, qui recevra des badges Yamaha, ses poignées mousses et ses rétros rond en embout de guidon... là c'est bon, il me reste enfin QUE des bricoles à faire!

je vais lui commander un pignon de 14 comme me l'a conseillé Phildo pour remplacer le 15 que j'ai monté dessus pour éviter que ça tire trop long. Je vais rechercher un CDI de 600 TT vu les bienfaits que cela lui apporte.

Ah si!! aussi! faut que je la remette en route avant! lol! mais ça va venir!

aller j'arrête de parler, PHOTOSSSS! et grand merci encore aux gars pour les jantes!!!!!!

　

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/571/sn151273.jpg/

https://2img.net/r/ihimg/photo/my-images/684/sn151277.jpg/

Alors, qu’en pensez vous?

Rodolphe a écrit:

je vais lui commander un pignon de 14 comme me l'a conseillé Phildo pour remplacer le 15 que j'ai monté dessus pour éviter que ça tire trop long. Je vais rechercher un CDI de 600 TT vu les bienfaits que cela lui apporte.

Moi d'accord.


Y va éte mignon ton Serix, Rod !!!!

Elle est de plus en plus belle!

Il est marrant le phare qui éclaire les arbres
Ya quand même un truc bizarre avec la bavette; comment ça se fait qu'elle pique du nez?

Joli travail en tous cas

Je la vois quand ?

Un petit coup de fil et on se rejoint.
Je confirme en 14, c'est mieux, la grise et la bleue sont en 14, faudrait que je passe la rouge en 14.

pour la bavette, je dois voir cela. et concernant le phare, j'ai testé avec ampoule contre le mur et il me paraît bien. j'affinerai plus tard.

Bertrand, je veux bien qu'on se rejoigne pour que tu la vois, faudrait il encore qu'elle roule ce qui n'est pas encore le cas! ihih! mais ça ne devrait plus tarder...

salut tout le monde! bon le jour J approche à grand pas, enfin!

ce soir, je me suis attaqué à terminer le montage des freins arrières. bocal, et l'étrier avec lequel j'ai eu pas mal de soucis ( vis de purge cassée net avec la rouille puis extracteur cassé dedans ), enfin avec l'aide de Phildo qui m'a dépanné d'un vieil étrier, j'ai pu prendre tous les morceaux qui étaient bon et le monter!

donc clairement, j'attends plus que la bobine qui devrait ( je pense ) arriver demain! redémarrage et purge des freins, ah si brancher le réservoir et monter le klaxon! et roule ma poule! peut être que ce week end, la belle blanche sera sur la route, peut être...

la suite prochainement dans un nouvel épisode!

ah si aussi! démultiplication en 14 par 37! qu'en pensez vous? bien ou pas?

Rodolphe a écrit:

ah si aussi! démultiplication en 14 par 37! qu'en pensez vous? bien ou pas?

C'est la démultiplication que j'ai sur la mienne. Elle me convient parfaitement pour les routes de montagne par chez moi. En plus elle préserve le pignon de 5 d'après les anciens...

Rodolphe a écrit:

Bertrand, je veux bien qu'on se rejoigne pour que tu la vois,

Nous aussi, on veut la voir !
Une photo ! une photo !

Yvanovitch a écrit:

Rodolphe a écrit:

ah si aussi! démultiplication en 14 par 37! qu'en pensez vous? bien ou pas?

C'est la démultiplication que j'ai sur la mienne. Elle me convient parfaitement pour les routes de montagne par chez moi. En plus elle préserve le pignon de 5 d'après les anciens...

Ben, je ne suis pas convaincu pour le pignon. Le pbm vient de la qualité, pas du couple qu'il doit supporter. D'ailleurs, les XT qui tirent plus court, ont le même défaut, non ? Si ton pignon de cinq est d'époque, il finira par roucouler de toute façon. Sur une démultiplication standard, tu l'utiliseras beaucoup moins, il pourra durer plus longtemps. Si tu tires plus court, tu vas l'utiliser bien d'avantage, et il s'usera un peu plus vite.

Pour la démultiplication, j'ai essayé plus court (comme Jacques) et très court sur mon ancienne bleue. Très court ne sert qu'à obtenir une cinquième qui vaut une quatrième standard, je ne vois pas l'intérêt. Pour une utilisation courante, la démultiplication d'origine est très bien (et plus économique d'un demi-litre). Du coup, sur la 167, j'ai mis un 16 pour compenser la jante de 17 et les pneus bas. Déjà que le Trapp lui enlève de l'allonge...

Sur mon 2KF de pas loin de 100mkm, j'ai le pignon de 5 d'origine. Elle tourne plus depuis 2/3 ans, mais je me rapelle plus qu'elle eu roucoulé.

Pour une roue en 17 alors le 14/37 va bien d'après toi Rod ? C'est pas un peu court ? ET toi Géo t'as 16/37 ?

Sur la rouge, je suis en 15 / 37, pour le moment, ça va, la 5 ne roucoule pas encore.
La grise et la bleue en 14; ce n'est que du bonheur, surtout qu'elles montent toues les deux à presque 180 km/h.
Si tu as l'occasion, monte un pignon de 14

C'est ce que j'ai mais avec roue de 18. Toi t'es en 17 ?

"Pour une roue en 17 alors le 14/37 va bien d'après toi Rod ?" je voulais dire Yvan, désolé !!

bobine reçue! pas d'allumage!!!!!!!!!! grrr! enfin, la bobine est ok maintenant, mais j'ai testé les valeurs au CDI suite aux conseils d' Alain!

là ou je dois trouver entre 92 et 138 homs entre le vert et blanc/vert et vert et blanc/rouge, je trouve pour l'un 89 et pour l'autre 30.

j'en conclus à mon grand désespoir que le cdi m'a laché.. le p'tit con! qu'en pensez vous?

Bizarre... Pourquoi ils lâchent comme cela les CDI dans le Saumurois, à la mise en route de nos machines...

phildo, ton cdi est celui d'un XT ou pas? parce que j'en aurais profité pour tester le tien, ou prendre les mesures avec le ohmmètre!

j'ai envoyé un mp à Dan pour savoir si son cdi est toujours dispo!

C'est un CDI de SRX. Tu peux venir prendre des mesures.

Entre les fils blanc/vert, blanc/rouge et vert c'est les capteurs d'allumage que tu mesure, pas le CDI.
C'est le gros machin noir dans le carter d'allumage.
Vérifie l'isolant de ces fils il peut mal vieillir ou se faire pincer au remontage..

soyelcoyote a écrit:

ET toi Géo t'as 16/37 ?

Oui, avec une roue de 17 et un Lazertec de 70. Cela donne pratiquement le même développement qu'à l'origine.

ok Jacques! dsl je ne suis pas une bête de l'électricité, bien au contraire! pour les fils que j'ai testé, ce sont ceux qui sortent direct du cdi, cosse débranchée. donc je ne crois pas pouvoir prendre la mesure du boitier noir en faisant cette manip? si?
Phildo, je passe ce soir.

Dans le CDI tu as des "composants actifs" transistors, circuits intégrés, il ne peuvent pas se tester à l’ohmmètre ( sauf si tu trouve un court circuit franc à 0 ohm)

je plussoie Jacques , j'ai essayé hier soir sur 1 CDI qui fonctionne , mon ohmmètre ne veux rien savoir , résistance infinie...(1) sur tous les calibres.

euh les gars, vous énervez pas, je comprends rien à votre langage!

sur la revue technique, il est donné pourtant des mesures, alors comment les prendre? ou plutôt comment tester un CDI si je ne peux pas le faire à l'ohmmètre? je suis pomé là! p*** d'électricité! lol!

je crois qu'il va faloir que je ré ouvre mon carter d'allumage que j'ai plaqué avec joint et patte à joint il y a deux semaines ( je suis vert ! ) et tout vérifier!