les 17 Pouces ? quoi qui zen disent , qoui qui zen pensent ?

Bravo Xavier, jouli boulot

Magnifique réalisation !!! Elle est quand même plus belle avec les roues à rayons... Encore bravo !

Superbe machine! Je suis admiratif devant le travail accompli.
Yamaha aurait dû la proposer avec des jantes à rayons ...

S'il vous plaît publier un dessin de l'adaptateur. Étrier avant.
Merci

sannysrx a écrit:

S'il vous plaît publier un dessin de l'adaptateur. Étrier avant.
Merci

Je n'ai pas le dessin du support d'étrier avant. Il faudra demander à Xavier s'il peut faire un plan.
Sinon, voilà un gros plan.



ATTENTION - Le moyeu avant est un moyeu de XT. Le disque étant trop éloigné de l'étrier, j'avais fait usiné une entretoise entre le moyeu et le disque d'environ 10mm. L'étrier de frein est celui d'une Suz GSXF.

merci pour la réponse rapide

J'ai un 320 mm disque Brembo, et je voudrais utiliser un clip de Brembo.

sannysrx a écrit:

J'ai un 320 mm disque Brembo, et je voudrais utiliser un clip de Brembo.

ATTENTION - avec les étriers 4 pistons Brembo, la partie intérieure touche les rayons. Mais il faudrait demandé à SRX WEB, car il a monté des étriers BERINGER, et je pense que se sont des 4 pistons.
Pour ma part j'ai monté un Brembo 2 pistons provenant d'un 500 CB et disque 320mm.

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/163993026.htm?ca=3_s

Merci beaucoup pour les alertes

Très probablement, je place le clip original de la TDR



n'est pas très joli, mais il fonctionne

Je ne peux pas dire grand chose sur le montage car j'ai acheté le système tout fait.

Ca passe à 1 cm près, peut être moins. J'ai été obligé de rajouter des rondelles pour ratrapper le jeu parce que le disque frottait contre l'étrier.

Je pense que l'étrier Béringer est moins large qu'un Brembo mais ça reste à vérifier.

Sanny, je ne sais pas ce que tu appelles le clip (ou ce que ton traducteur appelle le clip). L'étrier, je suppose ?

Quant au frein Brembo de la TDR125 Belgarda, il fonctionne effectivement très bien, puisque tout seul il vaut le double disque d'origine de la SRX. Il est cependant dommage que les plaquettes soient étroites et n'utilisent pas toute la zone de freinage du disque Brembo.

Désolé ...
J'espère que vous comprendrez. J'essaie.
Cette année, je vais encore laisser la fourche d'origine de la SRX, et prend l'étrier de la TDR.
A la maison, je branche Paioli à l'envers, et je veux lui donner les mêmes quatre pistons Brembo.
Je pensais que cette année donnera la fourche mais je suis employé en tant que vendeur, pas un bon Noël cette année et si peu d'argent. Et je dois encore finir la roue arrière.
Sinon, je n'ai rien cette mesure ne se fait pas sur le SRX.

Bientôt, ce sera le printemps

Very difficult to translate into French. English is quite good. At least they say it.

hey, don't worry translate in english mate and I'll then translate it into french if it's easier for everyone.

Cheers

Juan

P.S. Très très jolie réalisation j'aime beaucoup si seulement je pouvais faire pareil

thanks a lot

Yeah.

Let it in english. The translators are so bad .... and fun too.

ben voila , mais comment savoir à quelle vitesse on roule vraiment !
vous avez ré-étallonez vos compteurs ? changer de compteur ?
Je vais m'acheter un truc genre Acewell ou autre , moderne et facile à paramétrer .

Compteur Sygma MC8 chez Cardy.

Peut monter jusqu'à 300 km/h.

la moitié me suffira largement !

Compteur programmable KOSO:
http://www.xtrembike.fr/product_info.php?cPath=102_103&products_id=1089

https://servimg.com/view/11937422/375