Pneus en 17 pouces : choix de la taille / maniabilité

Salut la team,
au cas où il me prenne l'envie de passer en pneus de 17" en mettant de jolies jantes à rayons (si le budget suit...), pour ceux d'entre-vous qui en ont avec le bras oscillant et la fourche d'origine, pourriez-vous me donner les dimensions que vous avez montées, et votre ressenti en terme de maniabilité par rapport aux 18" d'origine (100/80 AV et 120/80 AR) ?
Merci!
Tie

Salut
Sur mon SRX, je suis en monte dite Supermot', c'est à dire à l'avant en 3.5x17 et pneu en 120, arrière en 4.25x17 et pneu en 150
C'est moins maniable mais ça a de la gueule   :Après c'est une question d'habitude.



Je pense que le bon compromis c'est 110x17 à l'avant et 130x17 à l'arrière ce qui permet un choix assez large sur la monte pneumatique
Sur la 1ere version jantes à rayons sur mon SRX j'avais monté 2 jantes arrières de XT en 2.5x17 sur moyeux XT à l'avant et 240TDR à l'arrière

       

Salut Jérôme,
Le ressenti entre 17 et 18 pouces dépend avant tout de la dimension de tes pneus.
Une de mes machines, munie d'une paire de roues en 110/17 et 150/17 (jantes à bâtons de FZR / 3SX), est plus pataude et un peu moins facile à "emmener" que les autres, mais bénéficie de pneus radiaux tendres et sécurisants.

La SRX de Sylvie, avec ses jantes à rayons en 18 pouces et dimensions d'origine, est un vrai p'tit vélo ! Jantes avant / arrière de XT Ténéré (donc tambour...).

Le montage des jantes à rayons le plus courant est un train de 240 TDR (difficile à trouver désormais) avec les freins qui vont avec (un seul disque à l'avant). Seule la roue avant devra être rayonnée en 17 pouces, la roue arrière l'étant déjà.

La jante arrière d'XT à disque est une vrai galère, à cause de la fixation de l'étrier et de son alignement.

De mémoire, seul Yvan (le Bougnat) possède une SRX à jantes à rayons en 17 pouces. D'ailleurs, il en parle ce soir !

phildo a écrit:

Salut Jérôme,


De mémoire, seul Yvan (le Bougnat) possède une SRX à jantes à rayons en 17 pouces. D'ailleurs, il en parle ce soir !

Et moi, je pue de la gueule .

Tu as mon racer qui est en photo dans le post bonne année 2024.

Franchement, je ne vois aucune différence avec le 18 pouces , je la trouve plus souple en 17 pouces et c'est une bombe au niveau moteur avec son carburateur spécial, un mikuni TM 34B65.
Tu la verras en Auvergne.

Restons polis cher ami !
Désolé, j'avais oublié ta moto ...

Je pense comme Yvan: l'adoption d'une paire de jantes en 17 pouces se justifie avant tout si l'on souhaite changer le look de la machine. Parce que franchement, avec 42 bourins (quand le moteur est en pleine forme !), un train de pneus en 18 pouces fait très bien l'affaire ! Même Fiontus est en 18 pouces sur sa pistarde de 60 cv ! Bon ses pneus, c'est du tendre de chez tendre...

Pour info:
La rouge, initialement montée en grosses jantes de 17 pouces et d'une fourche de 1000 FZR (ainsi que ses freins) est repassée en fourche d'origine et en 18 pouces (mais à rayons).
Je l'ai fait en prévision des futures contrôles techniques. Je ne serai pas encore "vraiment dans les règles" (un seul disque à l'avant, qui freine comme une moderne !) mais je m'en rapproche.

Le matériel de FZR est transféré sur la pistarde.

Je suis d'accord avec toi, quand tu as un moulin en pleine forme en 18 pouces, ça va hyper bien.
Pour ma bleue avec tout le boulot qu'avait fait Al28 sur le moteur et réglage de mon usine à gaz de carburateur, elle fonctionnait bien, comme j'ai eu l'occasion de récupérer le cadre de xt super motard à Rodolphe, j'avais demandé à Alain s'il pouvait me faire ce montage, il l'a fait et j'ai une moto originale.
Tiens ça me fait penser que j'ai vu en photo un 3SX en préparation pour montage de jantes à rayons, c'est joli.

Salut à tous et merci pour vos réponses
A+, Tie

Sur The BLUE and Grey Project je suis comme Yvan mais je crois que je suis en 140/70 17 à l' AR et donc 120/70 17 à l'Avant. Ca permet de mettre de la bonne gomme, Michelin.

Sur la pistarde j'ai une jante avant en 3" et arrière en 3,5", ce qui permet de mettre un 110/70 17 AV et un 130 ou 140/70 17 AR. Pas encore testé mais ça doit être bien plus maniable.

Ceci étant dit, le contrôle technique moto va vérifier la taille des jantes et pneus qui doivent correspondre à l'origine.
Donc faut prévoir de :

- abandonner ton idée
- faire du remontable d'origine rapidement
- t'en foutre royalement et les envoyer tous se faire empapaouter

En synthèse de vos retours, je retiens le 110/70 et 140/70.
@Phildo : si je me lance, la condition sera de pouvoir repasser rapidement en config d'origine pour le CT.
A+, Tie

A l'avant j'ai pas dépassé le 110/70/17, surtout pour garder le garde boue d'origine.
La limite arrière est un 150/70/17, la chaine frôle le pneu, mais ne touche pas.

attention aux dimensions des jantes, certains pneus, de même dimension, demandent des largeurs différentes selon les marques,
attention aussi aux dimensions RÉELLES des pneus, par exemple un BT092 (plus fabriqué) passe en 160/60/18 sur jante FZR600 en 4.00/18.

Un tableau bien utile, je crois que c'était toi Jacques qui l'avait publié, ou peut-être Yvanovitch?

En passant avec un AR en 17", vous avez gardé la même couronne ? Si modifiée vous êtes passé à combien de dents? Et chaîne avec plus de maillons ?
A+