pneus

Salut à tous, je voudrais savoir quelles sont les pneux que vous conseillez, les miens sont à bout de course.
Actuellement ce sont des dunlop ArrowMax qui chaussent ma moto, et vous ?
petite précision, je suis encore étudiant et je ne roule pas sur l'or, mais je ne veux pas non plus acheter de la m*¤#e.

les ayatollahs du srx , enfin certains , ne jurent que par les Avon , moi le premier mais tu dois voir 2 choses , ta titine et toi , est-ce vraiment une grosse histoire d'amour ou c'est le mono qui t'emmène bosser ??

Donc, si big story of love , mets-lui des AVON roadriders 120 à l'arrière et 90 devant ( j'insiste ! ) le premier qui rigole me doit un coup !!

si tu vas juste au taf avec , des metzelers suffisent largement et c'est un chouïa moins cher..vala !

Et si par hasard t' es fort avec une lime, n'hésite pas, commande du gros pour l'avant !!!!!

supertofe a écrit:

Et si par hasard t' es fort avec une lime, n'hésite pas, commande du gros pour l'avant !!!!!

Une lime ... mais pourquoi faire ???
et les metzeler, c'est quel model?
faut que je regarde les prix car, je l'aime mon mono, mais l'amour ne fait pas toujours tout

Bridgestone BT45 devant et derrière en dimension d'origine.

Tu peux aussi tout simplement prendre les BT45 qui vont super bien...

Jacques2a a écrit:

Bridgestone BT45 devant et derrière en dimension d'origine.

J'ai été pris de vitesse semble-t-il

LEs BT45 c'est pas mal

sur ma 600 XJ (90 DEVANT ET 110 DERRIERE) je chaussait du BT45 et ca tien bien mais je dois avouer que le AVON est un poil au dessus niveau GRIP.

par contre il tiens moins le mouillé et l'usure ...

Les BT45 ont un excellent rapport qualité-prix et un grip bien suffisant pour la SRX. Ils ont une qualité unique en ce moment : ce sont les seuls qui soient disponibles en 80. Or le 90 des autres marques a plusieurs conséquences:
- limage des attaches de garde-boue avant, prise de gravillons, etc;
- sous-estimation de ta vitesse par le compteur (et des distances parcourues) : 3-4% avec un 80, 7-8% avec un 90 (important à savoir lorsque tu passes devant les hommes en bleu). Sur autoroute, tu crois être à 110 et tu te demandes pourquoi tu doubles tant de monde;
- démultiplication plus longue avec un 90 à l'arrière; déjà qu'elle tire un peu long d'origine, surtout pour une bécane qu'on aime emmener en montagne, et qu'elle a un pignon de 5 qui n'aime guère forcer...

Le BT45 a quand même un défaut à l'avant: il s'use en se biseautant (usure plus forte sur les côtés qu'au centre). C'est très bon pour se vanter des angles qu'on prend, mais ça raccourcit un peu la vie utile du pneu (qui reste quand même très raisonnable et ne le déclasse pas pour le rapport qualité-prix).

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Maitre Kanter a écrit:

LEs BT45 c'est pas mal

sur ma 600 XJ (90 DEVANT ET 110 DERRIERE) je chaussait du BT45 et ca tien bien mais je dois avouer que le AVON est un poil au dessus niveau GRIP.

par contre il tiens moins le mouillé et l'usure ...

Je ne suis pas d'accord avec toi pour les AVON,je roule avec et ils tiennent hyper bien sous la flotte.

Alors pour ne pas te planter en dimension,je te les donne.
Pour l'avant 90/90/18
Pour l'arrière 120/90/18

J'avais donné les dimensions sur l'ancien forum,mais un Helvète qui devait pas étre réveillé s'était planté dans les dimensions du pneu avant.
Il a eu du taf avec le garde boue avant

bon ben me voilà équipé en bridgestone BT45, et en plus on rajoute à ça des roulements de roues arrières neufs (ainsi que celui du porte couronne) et le comportement est incomparable.

Merci bien pour vos conseils !
j'aurais bien pris des AVON, mais ils ne pouvaient pas en avoir assez rapidement.