les 17 Pouces ? quoi qui zen disent , qoui qui zen pensent ?

Les photos de près redoutables pour montrer les défauts !

Xavier, mets [center] à la place de [img], je corrige à chaque fois que tu mets une photo

Rigolo,
dans le porte couronne il y a un roulement,
et DANS le roulement un centreur/entretoise, tu le passe à la mèche de 17 et basta.

aussi simple que ça ?

Moi je suis resté en 15 mm et pas de soucis depuis 3 ans

Joli support d'étrier.

Aussi simple,
sinon enlever l'entretoise de la SRX et la mettre à la bonne longueur, il me semble que le roulement est le même (comme sur les FZR600, FZR400, FZ750, bref tous les portes couronnes de cette époque.) .

http://www.srx-6.fr/classic/pageLibre00010006.html

Pour Dan, j'ai regardé sous Goo... le bras des TDR est en acier et il ressemble a celui des SRX sans les supports d'amortos, je ne vois pas l'intérêt (s'il était en alu !!!!!!!)

jacques2a a écrit:

Jaloux, il faut quand même un grand établis pour pouvoir le manier le pied à coulisse........

Des TDR en Corse j'en connais que deux et elles roulent, qui a une casse à coté de chez lui?

Jacques, sur Tours, il y a un gars qui a un bras oscillant de 240 TDR.

Tu veux un bras oscillant ou les cotes ?

Merci Lapinours,
Les cotes ça suffira.

Je le contacte par mp (un forum du 37).

Je vais lui donner le lien des bras que tu as mis, comme ça, il pourra me donner les cotes.

jacques2a a écrit:

Aussi simple,
sinon enlever l'entretoise de la SRX et la mettre à la bonne longueur, il me semble que le roulement est le même (comme sur les FZR600, FZR400, FZ750, bref tous les portes couronnes de cette époque.) .

http://www.srx-6.fr/classic/pageLibre00010006.html

Pour Dan, j'ai regardé sous Goo... le bras des TDR est en acier et il ressemble a celui des SRX sans les supports d'amortos, je ne vois pas l'intérêt (s'il était en alu !!!!!!!)

Tu as raison, a moins de vouloir passer en mono amortisseur

super content du résultat , le gain de poids , plus jolie , l'arrière comme l'avant !
je la cleane et je vous fait des photos .
La biz .

Et un SRX classic de plus

étape importante mais pas finite !!

T'auras mis le temps, mais c'est le résultat qui compte !

Néanmoins, elles étaient + jolie sur la mienne....

C'est clair que comme ça elle est franchement plus sexy

Tu peux nous mettre un petit résumé de tes modifs, histoire qu'on puisse s'en inspirer

(type de pièce, pièces sur mesure, modifs... etc (je sais je suis chiant) )

Merci

Kaneda a écrit:

C'est clair que comme ça elle est franchement plus sexy

Tu peux nous mettre un petit résumé de tes modifs, histoire qu'on puisse s'en inspirer

(type de pièce, pièces sur mesure, modifs... etc (je sais je suis chiant) )

Merci

Ben quand tu essaieras le SRX à Bruno, il pourra te dire les modifs qu'il a apporté (un SRX à rayons et un normal)

très agréable

J'ai deux questions
à partir de laquelle tu est l'étrier avant
modèle sur l'adaptateur étrier avant

grâce

Il y avait pas un BSM avant sur ta machine ?

Superbe, on n'aurais jamais du abandonner les roues à rayons.

SRXweb a écrit:

Il y avait pas un BSM avant sur ta machine ?

Si, et il est au pays des bougnats.

étrier avant Tokiko sur patte alu faite par Yvan et arrière 240 TDR complet avec étrier , support d'étrier modifié par mes soins, maitre cylindre et durites de 125 TZR .Tige filetée de 8 ( passée dans une gaine thermo ) avec 1 rotule à chaque bout . Fixation d'origine à l'avant et reprise sur la fixation avant de l'étrier pour l'arrière .
commandes reculées PP tuning de R1 98 ou 99 .
Pot Mégaton inox de chez Peter classics en hollande , tubulure d'échapp home made à base de
coudes srx , puis 2 en 1 devil , puis coude et tube inox soudé tig .

merci à tous ceux qui m'ont aidé , Yvan , Dan , Alain , Jacques , Al28 , Srx Web .......

Merci bien mais qu'est-ce que j'ai fait ?

les conseils multiples et avisés ou pas d'ailleurs , un angle de vue différent du mien pour certains , des combines , plans et pièces pour d'autres . voilà !