C'est quoi ce bin's ?

Avant de rentrer la bleue au garage, je me décide à prendre la clé de la rouge.
Je mets le contact, je commence à kicker et mon voyant de point mort s'allume.
Bizarre, je sais que sur la moto il n'y a ni batterie, ni condensateur, je continue à  kicker, 7 ou 8 coups de kick et rien ne se passe.
Là ma mémoire se réveille, tu mettrais le starter, ça irait peut-être mieux, et que s'est il passé  ?
Recherche du point mort haut et miracle au premier coup de kick elle a démarré
Je ne l'ai pas fait tourner longtemps, mais je suis bien content après 3 ou 4 ans d'immobilisation, elle s'est réveillée
Je pense que la bleue va rester dehors dans la semaine, je vais lui enlever sa batterie et la monter sur la rouge, j'irai faire un tour avec pour voir comment elle réagit après sa sortie de grange

3 ou 4 ans d immobilisation? Rassure moi, avant d aller rouler, tu comptes peut-être lui vider son réservoir, nettoyer le carburateur, purger les freins, mettre de l huile neuve..? Enfin en prendre soin avant d aller lui dégourdir la bielle???

Bertrand, tu n'es vraiment pas raisonnable ...

Bouffi Bouftou a écrit:

3 ou 4 ans d immobilisation? Rassure moi, avant d aller rouler, tu comptes peut-être lui vider son réservoir, nettoyer le carburateur, purger les freins, mettre de l huile neuve..? Enfin en prendre soin avant d aller lui dégourdir la bielle???

D'accord sur quasi tout, sauf le nettoyage carbu: si elle a bien démarré, remplacer toute l'essence, plein de 98 neuf (moins d'éthanol), avec une bonne rasade de nettoyant injecteurs, ça peut suffire.

Tu mettrais un nettoyant injecteur dans nos Srx? Je n ai jamais osé (j ai du stock de Kent Fuel Guard 2).

Tu m'as devancé Rodolphe, je voulais poser la question à Jérôme pour cette histoire d'injecteur carbu, comme je suis une quiche en mécanique, ça sert à  quoi ?
Super 98, non mes SRX tournent au super 95, toutes celles que j'ai eu et celles qui restent fonctionnent mieux avec le 95, quand je mets du 98, le démarrage est difficile, elle ratatouille, avec le 95 aucun souci.

Cet après-midi, il fallait que j'aille remettre des choses dans le garage, 3ème coups de kick et c'est démarré.
En espérant qu'il y ait une éclaircie demain pour que j'installe la batterie de la bleue et la faire rouler un peu.

Je mets du SP95 par défaut, mais si j'ai le choix, c'est du SP98. Idem pour ma GS de 2016, je ne dois pas être bien dans ma tête !

Pas de différence de fonctionnement entre les deux carburants.

Aucune différence de fonctionnement entre 95 et 98 non plus.

Si je ne me trompe pas, ce sont les joints et les durites qui n’apprécient pas le 95 avec son éthanol.

Bon voici des nouvelles de ma rouge.
Installation de la batterie de la bleue.
Démarrage impeccable, vérification des feux OK, ça fonctionne.
Test des clignotants, rien ne se passe, le voyant ne s'allume pas, au bout d'un moment, les clignotants refonctionnent cool, test du klaxon rien il est asthmatique, ça passe au contrôle technique, je m'étais renseigné pour la bleue.
Les vérifications effectuées, je vais rouler en faisant gaffe avec mes freins qui méritent une bonne purge. Elle fait toujours son beau bruit au niveau du haut moteur hein Rodolphe !
Test de la moto sur une quinzaine de kilomètres, elle réagit bien dans les virages. Une ligne droite en ayant pris soin de vérifier la température d'huile, allez on ouvre la poignée, je monte à 130, je relâche les gaz, cette moto n'a jamais été une foudre de guerre, le maximum que je l'ai monté en vitesse est 140 voir 145.

Retour à la maison, je vérifie la fourche avant, pas de fuite au niveau des joints spys, c'est cool ça.

Si une âme charitable veut bien me faire la purge des freins, vidange ( huile que je fournirai ) et installation du radiateur d'huile avec son carter en provenance du Japon, je ne lui offrirai pas une tablette de chocolat, mais plutôt un restaurant.

Vous me parliez de ma vieille essence, je l'ai reniflé, elle a l'odeur d'essence neuve.

Bouffi Bouftou a écrit:

Tu mettrais un nettoyant injecteur dans nos Srx? Je n ai jamais osé (j ai du stock de Kent Fuel Guard 2).

Salut,
Oui!
En fait, nettoyant "carbus" à la base, puis au fil du temps, le Wynn's que j'achetais est devenu "carbus/injecteurs", puis "injecteurs" tout court. Bref, il se dissout dans l'essence et nettoie les petits trucs... S'il arrive encore à circuler!!

Depuis quelques temps, ajout systématique d'additif stabilisant, parfois sous la forme de substi'plomb, puisque je roule irrégulièrement avec chacune des machines.

Le 98 a un max de 5% d'éthanol, le 95 peut dépasser un peu. Je crois que c'est surtout le tensio-actif qui nous encrasse les carbus, et l'éthanol attaque les anciens joints durites et plastiques.

Mes motos sont réglées au 98, donc le 95 a tendance à moins bien marcher, mais c'est marginal. Accélérations un peu moins franches, parfois démarrages un peu plus capricieux. Si je vide le plein d'un trait, ça ne me dérange pas de mettre du 95.

Il faut se rappeler que le passage à l'éthanol E85 nécessite 30% de plus de carburant, donc fatalement si tu en mets dans l'essence, le pouvoir énergétique baisse un tout petit peu.

moustique a écrit:

Si je ne me trompe pas, ce sont les joints et les durites qui n’apprécient pas le 95 avec son éthanol.

A ma connaissance il y a la même proportion d'éthanol dans le 95 E5 et le 98 E5 (5% d'ethanol max). C'est le 95 E10 (10%) qu'il faut surtout éviter.

En fait quand je prend du 95, je ne regarde pas si il est E5 ou E10… en prenant du 98 j’élimine le problème mais tu as sans doute raison, c’est plutôt le E qu’il faut regarder.

Atelier mécanique chez Philippe avec Rodolphe.
Nettoyage du carburateur, montage du carter d'huile avec son radiateur de la version japonaise et plein d'autres bricoles

A l'attention de Philippe et Rodolphe.
Moto rentrée au garage hier soir. Temps pluvieux ce jour, bon je ne vais pas la sortir.
Passage dans le garage ce matin, deux coups de kick et ça démarre.
Merci pour le travail que vous avez effectué
Je vous tiendrai au courant de son comportement quand il y aura une éclaircie.

Elle devrait même démarrer au 1er coup de kick
Oublie pas de commander une bougie neuve

Voilà, le temps était au beau fixe.
Test du mono sur une trentaine de kilomètres, elle roule bien, pas de trous aussi bien à l'accélération qu'à la décélération.

Rodolphe me disait sur le groupe Facebook qu'il faudrait que je passe un lundi pour qu'on enfin qu'il regarde le freinage, elle freine mieux que lorsque je l'avais démarré, une petite révision des étriers et ça devrait être impeccable.
Vérification du niveau d'huile impeccable, remis le thermomètre sur le réservoir d'huile et je suis à 76 degrés impeccable.

On avait parlé d'une chose, soit un réglage des coniques de la direction ou la chose qui devrait améliorer, c'est le changement de pneus car ils ont le marquage de fabrication de 2014.

Je vais les changer, mais quelle marque je vais mettre, il y a une marque de sur que je ne monterai pas. Chez Dafy, il y a plusieurs marques, mais pas Avon, je verrai avec eux s'ils peuvent les avoir, si non il y a plus d'une dizaine d'années, j'avais installé des Dunlop Arromax et j'en étais content.

Voilà les nouvelles du jour.

Merci pour ces nouvelles Lapin.
Je sais d'avance la marque que tu ne veux pas monter sur ta machine, celle dont la plupart d'entre-nous avons sur nos brèles !
À titre perso: je me sens en sécurité avec ma paire de Dunlop radiaux en 17 pouces de la pistarde, mais les Arromax m'ont laissé un souvenir plutôt mitigé.
Tu ne roules pas beaucoup, je te conseille une gomme tendre, genre Conti ou... BT46 !

Dans tous les cas, les bt46 que je trouve top seront bien mieux que tes gommards de 10 ans.
Autant mettre des dimensions d origine, donc soit bt46 soit arrowmax.

Bon voilà, les pneus sont montés

Entre les différentes marques, j'ai choisi de faire travailler le bougnat.
Même monte que pour mes anciens Avon 90 /90 /18 et 120 / 90 / 1.
J'ai mis des road classic.

Reste plus que 2 choses à faire dessus.
Le contrôle technique malgré que je sois contre et prendre un lundi pour aller voir Rodolphe afin de regarder les étriers.

C est con, des road classic j en ai une paire qui n a que 2000km à vendre pour srx.
Pour tes dimensions, en road classic, je n aurais pas mis ça personnellement.

Bouffi Bouftou a écrit:

C est con, des road classic j en ai une paire qui n a que 2000km à vendre pour srx.
Pour tes dimensions, en road classic, je n aurais pas mis ça personnellement.

Tu n'as pas aimé? Pourquoi?
Et ils sont en quelles dimensions, j'ai un train qui a bientôt 10 ans aussi, il est temps de lui faire un bisou...

Ces pneus vont très bien.
J ai pris la décision de les changer avant de la passer au CT.
Finalement ça serait passé sans souci puisque Phildo a les mêmes sur sa bleue.

Dimensions 100 90 18 et 130 80 18

100 et 130, ne trouves tu pas ça trop large. J’avais ça quand j’ai acheté la mienne. Et quand j’ai changé en 90 et 120, je l’ai trouvé bien plus vive et sans problème d’assise sur l’angle.
Le soucis est de trouver les pneus performant dans ses tailles.

Au vu du profil des pilot classic, c est très bien.
Finalement je donne le pneu arrière à mon pote Guy pour son W650 side car