cylindre fissuré

Habituellement c'est ces deux petites vis qui se "barrent" en premier, comme quoi une vis de 6 suffit a tenir le cylindre, pas la peine de renforcer les gougeons d'origine.

ouais ben ça demeure pour moi un des grands mystères de l'univers.....


vraiment de la peine à comprendre ce qui à pu briser de la sorte ce pôv cylindre

La photo à merdée, je la remets.

guz' a écrit:

Je viens de démonter le cylindre.
Lorsque j'ai desserré les deux douilles écrou, celles-ci n'étaient même pas serrées. J'en conclu donc, que le cylindre n'étant pas serrer par ces deux douilles (qui sont placées du coté des deux vis CHC), tous les efforts, passaient par les deux vis et le cylindre à cassé (j'ai bien dis cassé, les photos suivent) à leur niveau, puisqu'à cet endroit, la matière étant moindre, le cylindre y est fragilisé.

Voilà le mystère de la casse élucidé! Un contrôle du non-desserrage de ces écrous là peut se révéler utile...

Bon au niveau du montage je me vautre....
La cassure est brillante de type "fragile" il n'y a pas d'amincissement. Cela a du casser d'un coup!.
Cela arrive aux coins là où peuvent s'accumuler des contraintes lors du refroidissement. Fonderie mal faite, matériau de mauvaise qualité ?
En tous cas cette partie est plus froide que le reste il peut y avoir de contraintes supplémentaires ! Les cycles de chaud froid amène une fatique du matériau...

tof&mécaniquederupture

Si les goujons de droite étaient déssérrés, le cylindre à du se décaler vers la gauche, le couple et les vibrations ont fait le reste. J'ai faillit avoir le même soucis il y a une dizaine d'années. Le goujon avant de droite a cassé, j'ai réussi a attraper un reste de filet pour serrer, pas longtemps après ça a cassé (normal), du coup le goujon arrière a cassé net et je me suis retrouvé avec de l'huile plein la botte droite et le cylindre de travers(1 mm à la louche). J'ai eu de la chance que ça ne casse pas à gauche, j'en ai été quitte pour appeler un pote avec une remorque pour venir me chercher.

al 1 a écrit:

ouais ben ça demeure pour moi un des grands mystères de l'univers.....


vraiment de la peine à comprendre ce qui à pu briser de la sorte ce pôv cylindre

saloperie de yam ...

dan a écrit:

Si les goujons de droite étaient déssérrés, le cylindre à du se décaler vers la gauche, le couple et les vibrations ont fait le reste. J'ai faillit avoir le même soucis il y a une dizaine d'années. Le goujon avant de droite a cassé, j'ai réussi a attraper un reste de filet pour serrer, pas longtemps après ça a cassé (normal), du coup le goujon arrière a cassé net et je me suis retrouvé avec de l'huile plein la botte droite et le cylindre de travers(1 mm à la louche). J'ai eu de la chance que ça ne casse pas à gauche, j'en ai été quitte pour appeler un pote avec une remorque pour venir me chercher.

Ce sont les douilles écrou (à gauche), qui étaient désserré.

NOTE TECHNIQUE DU SRX TEAM n°1

Objet : rappel des YAMAHA modèle SRX600 type 1XL, 1JK, 1XM

Toutes les machines peuvent avoir un défaut de serrage des écrous de cylindre coté gauche,
En prévention contrôler le serrage de ces pièces.
Outillage : cléf à oeil de xxmm (17?)
Temps estimé 4mn.

Comme d'habitude ce rappel n'est pas pris en garantie.

jacques2a a écrit:

NOTE TECHNIQUE DU SRX TEAM n°1

Objet : rappel des YAMAHA modèle SRX600 type 1XL, 1JK, 1XM

Toutes les machines peuvent avoir un défaut de serrage des écrous de cylindre coté gauche,
En prévention contrôler le serrage de ces pièces.
Outillage : cléf à oeil de xxmm (17?)
Temps estimé 4mn.

Comme d'habitude ce rappel n'est pas pris en garantie.

dan a écrit:

J'ai eu de la chance que ça ne casse pas à gauche, j'en ai été quitte pour appeler un pote avec une remorque pour venir me chercher.

A gauche, la chaine de distribution est venue en renfort!