cylindre fissuré

Est ce que quelqu'un à déjà eu ou vu ce genre de problème (fissures au niveau des deux vis CHC, du cylindre) ?





Avez vous une idée de ce qui a pu ce passer (moteur de 1VJ) ?

Est il possible de ressouder ?

ben , ça dépend ...

le moulin viens juste d'etre déterré ?

un des fossils trouvé recemment en charente ...

Serrage ? mais les 4 goujons auraient encaissé.
c'est vraiment une fissure ou seulement un défaut de fonderie ?

ted a écrit:

ben , ça dépend ...

le moulin viens juste d'etre déterré ?

un des fossils trouvé recemment en charente ...

+1 , grotte de Lascaux ??

non sérieux , pas bon le binz, Jacques à dit fissure ou craquelure , faut voir mais ça sent un autre cylindre/pistounne à déterrer dégotter.....

C'est un problème qui peut arriver...

Regardez ici en milieu de page (c'est sur un 500 xt, mais bon…)

http://www.etmoteur.fr/500xt_moteur_2_cylindre.htm

pour posséder également une SR 500 je connais un peu les gus du forum , le ET tâte du circuit et n'est pas un tendre avec ses cylindres....ni le reste par ailleurs !!! CQFD

mais pour un srx le coup de la fissure m'interpelle quelque peu dois-je dire !!

jacques2a a écrit:

Serrage ? mais les 4 goujons auraient encaissé.
c'est vraiment une fissure ou seulement un défaut de fonderie ?

C'est vraiment fissuré, et ça pisse l'huile.
Par contre le moteur tourne rond, pas de soucis de ce coté.

ted a écrit:

ben , ça dépend ...

le moulin viens juste d'etre déterré ?

un des fossils trouvé recemment en charente ...

En ce qui concerne les fossiles découvert récemment en Charente, j'ai failli en rencontrer, l'autre jour à Soyaux, à la bourse d'échange.

ces deux vis ne servent qu'à serrer le joint pour que l'huile en retour de culasse ne suinte pas, il ne forcent normalement pas.

autre chose les kikis........

c'est un cylindre de Ténéré qui cube 595 CC

le guz si t'es vraiment dans la mouise , j'ai ça en rab....

et si je continue d'analyser la tof , ton zuzule , il est pêté des 2 côtés non ??


T'as fais quoi avec ce moulbif ???

al1& y m'inquiète le guz

Je risque une hypothèse...Je verrais bien un serrage de cylindre sur un joint d'embase inadapté, par exemple un joint torique de diamètre supérieur. Il en aurait résulté une contrainte du bloc au niveau des 2 vis et les vibrations du moteur auraient fait le reste.
Je sais, je suis un âne et je sors!

Vu que ces deux vis ont une sérieuse habitude à foirer le filetage du carter si on les serre trop, c'est étonnant que se soit le cylindre qui ait lâché, mais avec les vibrations ou un mauvais serrage du cylindre sur le carter .............

Je verrais plutôt un défaut dans la matière, car si le cylindre avait bougé si fort, il aurait dû plus logiquement déchausser les petites BTR en bousillant leur filetage dans l'alu tendre des carters (comme arrivé sur ma 167, voir post récent), plutôt que de casser net sur les attaches à sa base.

Tiens, j'édite, en lisant que Jacques y a pensé aussi.

sur la tof du haut, on voit clairement le décalage de la dite fissure

de l'ordre de quelques dixièmes, je pencherais pour la théorie du Dr Soolal

rapport aux pièces de ténéré sur un briquet de srx !!

moi je dis comme Soolal , joint d'embase inadéquat ou autre merdouille semblable de toutes façons un bricolage d'iconoclaste !

Et si la moto était juste tombée sur le côté sur un truc en plein dans le cylindre ?
Elles ne sont pas bigornées, les ailettes, plus haut ?

al 1 a écrit:

et si je continue d'analyser la tof , ton zuzule , il est pêté des 2 côtés non ??


T'as fais quoi avec ce moulbif ???

al1& y m'inquiète le guz

Exact, pété des deux cotés.

C'est pas mon moulin, c'est le ténéré d'un pote. (environ 70000bornes).

Si tu as un cylindre, ça peut m'intéresser, contact moi par MP. Merci.

al 1 a écrit:

sur la tof du haut, on voit clairement le décalage de la dite fissure

de l'ordre de quelques dixièmes, je pencherais pour la théorie du Dr Soolal

rapport aux pièces de ténéré sur un briquet de srx !!

moi je dis comme Soolal , joint d'embase inadéquat ou autre merdouille semblable de toutes façons un bricolage d'iconoclaste !

Le copain, ne m'a jamais parlé de démontage du cylindre, je pense que le joint est d'origine.

Je me souvien avoir vu ça sur un cylindre de la moto de course de Ronald. Cylindre qui avait péter comme au bout de 2 ou 3 courses

Ahh ben si on fait le point
1) c'est pas un srx , c'est une Ténéré
2) si ce n'est toi c'est donc ton pote
3) rassure-nous en disant que ton pote n'a pas fait de freestyle ou autre back-flip avec son mono .....


je te contacte en MP

al 1 a écrit:

Ahh ben si on fait le point
1) c'est pas un srx , c'est une Ténéré
2) si ce n'est toi c'est donc ton pote
3) rassure-nous en disant que ton pote n'a pas fait de freestyle ou autre back-flip avec son mono .....


je te contacte en MP

Avec une ténéré...

guz' a écrit:

al 1 a écrit:

Ahh ben si on fait le point
1) c'est pas un srx , c'est une Ténéré
2) si ce n'est toi c'est donc ton pote
3) rassure-nous en disant que ton pote n'a pas fait de freestyle ou autre back-flip avec son mono .....


je te contacte en MP

Avec une ténéré...

Ben justement, c'est pas fait pour ça

Deux fissures sont à 45° ce qui est typique d'une rupture de type "traction". On peut estimer que le cylindre a voulu aller vers le haut mais que les deux vis l'ont retenu vers la bas : joint d'embase mal adapté , probable...
De plus le joint est rond donc les 4 ailettes qui portent les vis à l'extérieur du joint sont en porte à faux d'où effet de fexion.
Deux questions cependant : le cylindre ne doit pas remonter puisqu'il est bloqué par la cualsse et puis les efforts pour casser ces pattes sont importants !!! même si le cylindre est en allaige d'aluminium il faut quelques MPa pour le casser ????

tof&traction

Mais comme nous a dit plus haut Jacques (notre maître à tous), ces vis ne sont pas sous contrainte mécanique. Et je peux assurer qu'un bon coup de masse sur le côté au niveau du joint de culasse (ou pas loin) aura un résultat quasi identique.

Désolé Tof, mais la culasse, ne tient rien du tout, le cylindre est fixé au bas moteur, par quatre gougeons et les deux vis CHC. la culasse, elle, est uniquement fixé sur le cylindre, par quatre vis, deux écrous et une vis CHC.
Mais tu as raison, pour la rupture type traction, par contre, rien à voire avec joint.


Je viens de démonter le cylindre.
Lorsque j'ai desserré les deux douilles écrou, celles-ci n'étaient même pas serrées. J'en conclu donc, que le cylindre n'étant pas serrer par ces deux douilles (qui sont placées du coté des deux vis CHC), tous les efforts, passaient par les deux vis et le cylindre à cassé (j'ai bien dis cassé, les photos suivent) à leur niveau, puisqu'à cet endroit, la matière étant moindre, le cylindre y est fragilisé.